一个燃油车主对电动车的执念

xuzy0919

哥们反正在魔都死都拍不到牌照，早就跟自己和解力，现在电车平时随便进城，周末回回老家家里充电，美滋滋，绿牌是丑，但我坐车里又看不见

askl80

冰寒之月 发表于 2023-11-21 20:35
第一个100%自燃纯属只知道电池化学 不懂电池包安全管理策略的臆想
而且快10年的3yc特斯拉一堆也没见全部自 ...

这人恐怕不知道电池包会自检测，有小电池坏了的，就自动被屏蔽了

晚梦

想买啥车买啥车，不用在哪发这些长篇大论。
你不买，我不买，自然厂商就不做了。
厂商在研发就证明有需求，你不是受众罢了。
买自己喜欢的就好

askl80

1303312165 发表于 2023-11-21 21:15
AK47四九年就列装了要到越战才普及……

三等人列举了m14一万种优点……

m14还有它的祖宗加兰德的结构太落后了，走得路线是栓动步枪改造的路数

mcq_2

johnie 发表于 2023-11-21 19:56
那你认识的人真的有钱
我认识的都是一辆车开10-15年的遗老
我经理还在开07年的乐风 手动挡 ...

去年买的车，开了一年跑了2w，计划开40w，还有20年要开。

skyuni

看到知呼 删评论=国家压制评论 就不用看了，味儿太冲

mcq_2

normalli 发表于 2023-11-22 09:36
5年过分了，厂商敢保8年说明8年大概是没问题的，但电动车电池报废只是个迟早的问题，电池价值占比太大，换 ...

你这个结论得等五年以后再看，产能爬坡也就是这两年而已，有没有问题现在也看不出来。五年前的电车路上基本看不到。

雷诺4001

碎花胖次 发表于 2023-11-22 10:13
好像特斯拉还真是……专业说法叫18650电池芯？

—— 来自 Xiaomi M2012K11AC, Android 13上的 S1Next-鹅 ...

18650也不是五号

18650表示电芯的外形尺寸，直径18mm长65mm，最后一个0表示它是圆柱形

五号电池是14500

后来特斯拉嫌18650太小，自己搞了21700，后来又搞了4680

国产不用这玩意，用大单体

lacusforever

水表 发表于 2023-11-21 19:53
前面的话严格来说也不算错，但时代变了，具体是什么变了呢？其实就是他的前提变了——电动车主压根就不打算 ...

肉糜人真牛逼

faithlifer

浅薄者 发表于 2023-11-21 21:58
以前我也觉得电车前几年开着爽，换电池了把剩下的油钱都吐出来看你怎么办，
自从开了一阵子我弟的汉ev后， ...

汉ev是不是很大开起来，听说窄路和倒库那些不好开

—— 来自 samsung SM-S9180, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

瓦格雷

askl80 发表于 2023-11-22 12:00
m14还有它的祖宗加兰德的结构太落后了，走得路线是栓动步枪改造的路数

栓动+拉栓器

在英国 在意大利 甚至在苏联都是垃圾废物的代名词  到了美国就成为所谓的最佳步枪 ^_^

瓦格雷

其实是不是便宜只要看 路上跑滴滴的这类用什么车就行了  比算账和实践  键盘党怎么和他们比  

鱼肉丸子

3202年了，虽然去年还买了新油车，但对电车最多是不想买，批评电车大可不必

说到底里程焦虑和不喜欢在线车机是自己的问题

电车本身没什么问题

—— 来自 HUAWEI ALT-AL10, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.1.2

v894523

ganxin225 发表于 2023-11-21 20:26
说穿了，一堆新势力命有没五年还难说呢，哪会管造出来的车能不能开十年二十年。

我是很简单的，安全是首位 ...

大众高管：你说的太对辣

宏.

faithlifer 发表于 2023-11-22 12:41
汉ev是不是很大开起来，听说窄路和倒库那些不好开

—— 来自 samsung SM-S9180, Android 13上的  ...

有人觉得汉偏大不好开，其实是因为汉转向角偏小，所以转弯半径大。现在新一代架构比如小鹏x9这种mpv都用上了后轮转向，转弯半径就要小的多

adonai

其实电车最适合模块化设计，升级替换相关部件就行，以后电池一年一个旗舰版本、一个次旗舰版本、一个经济版本，经济版本充电慢但是电池大，次旗舰版本是快充但是电池容量一般，旗舰版本电池大还是快充。可自由选购更换

—— 来自 realme RMX3560, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

Baccano

zxzx3577 发表于 2023-11-21 20:18
这个其实挺有道理的  当过家的就清楚   除非老年人有储蓄癖的   不然钱总是不够花的
另外就是电车到时候 ...

你这纯放屁。电池一般都8年保，比亚迪更是终身质保。

normalli

mcq_2 发表于 2023-11-22 12:08
你这个结论得等五年以后再看，产能爬坡也就是这两年而已，有没有问题现在也看不出来。五年前的电车路上基 ...

8年前的都有，5年前的电动车更是多的是

phorcys02

cnwind042 发表于 2023-11-22 10:56
5年一换车的话，电车5年二手残值率一般是多少啊，不过5年前好像电车都很拉，近期电车升级换代还蛮快的，估 ...

2018年 销量榜，  北汽EC/EU，奇瑞EQ，秦pro DM，比亚迪 e5

EQ工业垃圾，秦pro DM是混动。

EC/EU  e5现在 10w公里-20w公里的大概  4-5w
同价位最保值的 牛头标紧凑车，当年价格和这俩差不多
10-20w的二手现在5-6w

佛剑分说

phorcys02 发表于 2023-11-22 13:33
2018年 销量榜，  北汽EC/EU，奇瑞EQ，秦pro DM，比亚迪 e5

EQ工业垃圾，秦pro DM是混动。

所以当年的新能源车确实不行阿
而且对于今天的新能源车也没有啥借鉴意义，类似于用多普达手机或者诺基亚s40s60来评估时下的安卓iOS吧

新能源车基本是从去年崛起，今年爆发，真正站上历史舞台的，很多过去的理论和观念，要重新评估

但是，我确实不太建议现在下手买新能源车（也不建议买油车），除非是无法克服的刚需。原因无他，因为新能源车刚刚进入爆发期，更多新技术会落地，在激烈竞争下，性价比也会快速提升

明年的这个时候，回看今年的车型，估计各个都是硬伤满满

Michael379

所以911什么时候降价

佛剑分说

我没看大家这几页的争论，不过顶楼里面不少话术都是错的啊，他怎么把液晶啊，车机啊，天窗啊当做新能源车的特性了
另外就算不用纯电方案，估计以后的油车多多少少也都会有个电机的，在控制油耗，动力平顺性，低时速下低噪音，都有无法取代的优势

cnwind042

去看了下五年前的电车相比现在的各方面性能配置都很辣眼睛，近两年电车感觉跟打了药一样战斗力狂增猛增劲增，不知道啥时候到平台期，这种技术上升期换下去的二手车感觉很难卖上价啊

佛剑分说

cnwind042 发表于 2023-11-22 13:47
去看了下五年前的电车相比现在的各方面性能配置都很辣眼睛，近两年电车感觉跟打了药一样战斗力狂增 ...

反正今年市场上在卖的车的立项、设计基本都在这波爆发期之前，肯定都不够成熟。二十万以下的各个都有硬伤短板，三十万价位的估计一两年后同样水平的能打到二十万（编辑一下，因为最近看的都是suv，所以仅指suv新能源。感觉轿车稍微好一点。）

phorcys02

佛剑分说 发表于 2023-11-22 13:41
所以当年的新能源车确实不行阿
而且对于今天的新能源车也没有啥借鉴意义，类似于用多普达手机或者 ...

未来3-5年都是这个状态
或者说 过去3-5年也是这个状态
买车这个事情，我个人觉得主要的是“满足"自己的几个真实需求，
而不能是 追求”找不出毛病“
你要追求”找不出毛病“，追求真空球形鸡，那车这种工业品就没法买了
你现在展望下，
2-3年后半固态电池大概要铺开了，续航++
4-6年后L3可能铺开了 智能化+++++
6-9年后可能固态电池要铺开了 续航++++++++
这么下去就没个头了

钱-性能-配置  是个不可能三角

佛剑分说

phorcys02 发表于 2023-11-22 13:53
未来3-5年都是这个状态
或者说 过去3-5年也是这个状态
买车这个事情，我个人觉得主要的是“满足"自己的几 ...

过去十年的车市肯定不是这样的啊，那些合资万年长青车卖了多久了都

phorcys02

佛剑分说 发表于 2023-11-22 13:55
过去十年的车市肯定不是这样的啊，那些合资万年长青车卖了多久了都

我当然是说电池车咯...
油车一潭死水很多年了

佛剑分说

phorcys02 发表于 2023-11-22 13:56
我当然是说电池车咯...
油车一潭死水很多年了

我既不是说油车，也不是说新能源，我说的是汽车

askl80

瓦格雷 发表于 2023-11-22 12:42
栓动+拉栓器

在英国 在意大利 甚至在苏联都是垃圾废物的代名词  到了美国就成为所谓的最佳步枪 ^_^ ...

P.C.

车好不好并不是由它的动力是燃油还是电动车来决定的，电动车前几年也出过很多工业垃圾，比如北汽系列。
真正让汽车变好的是这波新势力的互相竞争，拼命满足消费者对内饰和各种配置的需求。而电动车对于新势力来说是最容易上手的，所以各家新势力都选择了电动车这个动力模式。
过去看传统车企每年的改款，每年挤一点牙膏，总是感觉不够满意，但是消费者也没办法，没得选。
现在看新势力玩家，直接给你最好的，消费者看着就满意。

右代宫嘉音

不败之类 发表于 2023-11-22 08:36 看到换电池要钱就没往下看了，现在主流都是电池终身包换…

但前提是公司不垮吧。威马珠玉在前，五年后小鹏和蔚蓝也不见得稳啊，更别说更小的企业了。来自: iPhone客户端

佛剑分说

P.C. 发表于 2023-11-22 14:10
车好不好并不是由它的动力是燃油还是电动车来决定的，电动车前几年也出过很多工业垃圾，比如北汽系列。
真 ...

毕竟技术的投入、研发，开花结果，也是需要时间的

奇瑞跟吉利的成熟新能源整车技术方案估计要明年，比亚迪也得好好提升一下中低端车的底盘了，三连杆实在不像话。所以我比较看好明年的新产品。

夏末秋初

说下我的情况，每年有百公里的中长途需求，大概不超过10次每年

通勤距离不远不近，天气好的时候更喜欢骑电动自行车，近几年每年多的时候跑1万，少的时候也就三千公里，但最近有下降趋势，孩子大了不需要接送了。

前一个车十年以上了，不喜欢折腾

对电车不反感，选择油车电车都无感，我加不起油就骑电动自行车，买了电车也未必会淘汰我的自行车，电桩什么的倒是能装

所以总感觉我该买油车，但又眼馋电车的各种优势，各位高能给点建议？

wzp2853

夏末秋初 发表于 2023-11-22 14:23
说下我的情况，每年有百公里的中长途需求，大概不超过10次每年

通勤距离不远不近，天气好的时候更喜欢骑电 ...

搞个大电池混动咯

夏末秋初

wzp2853 发表于 2023-11-22 14:25
搞个大电池混动咯

如果每年只跑三千多公里，对于电池，不管纯电还是混动有没有什么影响，因为一周甚至以上不动车都有可能

4591

夏末秋初 发表于 2023-11-22 14:23
说下我的情况，每年有百公里的中长途需求，大概不超过10次每年

通勤距离不远不近，天气好的时候更喜欢骑电 ...

给自己订好价格区间然后去找价格区间的一辆辆试驾，别管什么油电，自己需求是啥只有自己清楚，有些车的缺点在别人看来很大对你来说却未必，听网上嘴炮的没什么意义。某楼说的好车就不存在真空球形鸡。