一觉起来，居然不是勒老四不过今年红牛真快啊，塔炮这起步给我看傻了
一觉起来发现经典结局，看录像去了
2021墨西哥站正赛最后阶段，正在尝试做出全场最快圈速的博塔斯，受到了前方维斯塔潘的极力阻挡，而荷兰人的这一招差点就奏效了...不过梅赛德斯车队决定再次召博塔斯进站，最终芬兰人还是从维斯塔潘手中抢下了这一分，帮助车队挽回了颜面...
早上开了发车视频，博塔斯开局算不算是防了一手对手，放了一手队友，结果是自己掉到了队尾？
#F1冷数据# 博塔斯从杆位发车却只收获了第15名，是F1历史上杆位发车并完赛车手中名次最低的一次。此前的纪录是2014年阿布扎比站的罗斯博格，当时他取得了第14名。#F1#
昨天晚上睡到三点给冻醒了，正好起来看完了全程
【F1｜汉密尔顿指责博塔斯在一号弯“大门敞开”】刘易斯·汉密尔顿表示，他的梅赛德斯队友瓦尔特利·博塔斯在墨西哥赛道的一号弯大门敞开，这让身后的马克斯·维斯塔潘一举超越了他们并取得领先。博塔斯与汉密尔顿在墨西哥站排位赛中包揽头排，梅赛德斯车队本期待他们可以在一号弯联手封锁维斯塔潘。然而红牛王牌车手却利用对手的尾流从外线超越了两位奔驰车手，并成功取得领先。而博塔斯随后被丹尼尔·里卡多顶撞后失控打转，芬兰人掉落至了队尾。赛后汉密尔顿表示，他试图守住自己那一侧的线路，但感觉博塔斯并没有做好防守，他说：“我有不同的想法，或许博塔斯的起步会更好，那样的话我可以从他那里吃到尾流。”“但我跟他并排而行，这也不错，然后我只是在赛道的另一侧，努力确保没人能从内线发起进攻。所以我试着把防住后方的赛车，并且我以为博塔斯也会这么做。”“然而他明显给维斯塔潘敞开了大门，让他能够更晚刹车。我在内线比较脏的那侧，所以我没有希望。”
lxx4869 发表于 2021-11-8 13:30
【F1｜汉密尔顿指责博塔斯在一号弯“大门敞开”】刘易斯·汉密尔顿表示，他的梅赛德斯队友瓦尔特利·博塔 ...
啧啧，看来蚌埠住了
每年美洲几个爆肝站虽然熬夜痛苦 但真的都挺好看的
一点墨西哥城的小知识：练习赛的时候赛道看起来非常脏，不是看起来，是真的脏。墨西哥城是全世界污染最严重的城市之一，常常单枪匹马杀入印度和我国城市霸占的榜单中。因为大墨西哥城地区的人口有2000多万，污染源的基数本来就大，又因为平均海拔两千多米，发电厂，汽车发动机等各种能源燃烧的不充分，导致一氧化碳二氧化硫和各种各样的悬浮微粒要啥有啥。不过也因为空气稀薄，所以博塔斯2016年在墨西哥城创造了372.5km/h的F1最高速度记录，而且他当年开的可不是梅奔而是威廉姆斯。
有冲刺赛的赛道：
银石 33退赛，
蒙扎 33 44一起退赛，
巴西
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攻城匠师黑索 发表于 2021-11-8 16:01
有冲刺赛的赛道：
银石 33退赛，
蒙扎 33 44一起退赛，
排列组合该44退赛了
梅奔的起步令人昏厥
今天配眼镜看到了Ham代言的Police, 哎,
还是挺想买的(
爵士赛后采访的表情啊....
AMuS消息，大众汽车集团必须在12月15日的FIA大会之前决定保时捷和/或奥迪是否会在2026年进入#F1#。听说奥迪已经表示有兴趣购买迈凯轮，但迈凯轮并不热衷于出售。
阿尔法·罗密欧车队负责人弗雷德·瓦瑟尔表示，车队已经就2022赛季第二个车手席位的归属做出了决定，并将于11月16日（下周二）正式宣布。而根据多家媒体报道，中国车手周冠宇加盟的可能性最大
比诺托称赞了法拉利两位车手在墨西哥站正赛中遵循车队安排交换位置所展现出的团队精神。在转播中，我们先看到了勒克莱尔起初在换位时不是那么果断，后来还是换位给塞恩斯。比赛尾声，塞恩斯放了6秒，又把位置还给了勒克莱尔。这次换位目的是车队想让塞恩斯试着追击一下第4名的加斯利。
比诺托解释了车手们如何在赛前一起规划策略：“这是我们在早上常规策略会议中讨论过的情况，我们想在比赛的某个阶段，因为我们给两位车手制定了不同的策略，一位停站更早，一位在赛道上坚持的更久，那么在比赛尾声时，有一位车手的轮胎将处于劣势。所以我们想这可能会是一个追击前方对手的的机会，当时的目标是加斯利。”
至于勒克莱尔在一开始换位时不太果断的原因，勒克莱尔解释：“当我收到换位指令时，其实我遇到了慢车，前面是拉塞尔和斯托尔，所以有蓝旗出现。我们等了一圈，前方变干净了，我在一圈中获得了1秒优势。然后车队跟我说保持待命，先别换位。两圈之后他们让我换位，所以我就换了。”
【图片】墨西哥GP的最后几圈，梅队车手波塔司被迫进站并准备刷新紫圈。在波塔司出站后他处于维斯塔蓬的后方，维斯塔蓬故意大幅减速令波塔司超到他身前，然后再加速贴近触发蓝旗。梅队无奈之下第二次迫使波塔司进站，并测算出干净空间后才放车，终于他们没有白忙一场。 托托：“我们被搞了，维斯塔蓬知道我们的意图，他故意放慢速度，他这么做没有问题。所以我们只能再换一套，这次算准时间放出去。” 霍纳：“马克思和波塔司接近会令我们在车库里血压升高。当然马克思想保住他的最快圈，所以他也玩了一下。他给波塔司让路就是为了能够引起蓝旗，不过我们并没有要求他这么做。为了这1分大家都在用游戏里的手段，不过我认为相比整场比赛这个事情并不怎么重要。” 维斯塔蓬：“我当然理解他是为了最快圈，我认为他是安全的。我们就算并排也没有问题。虽然我们损失了一些时间，但对我也没有影响。我清楚瓦尔特利的为人，他是干净的车手，我毫不疑心。”
lxx4869 发表于 2021-11-10 10:24
【图片】墨西哥GP的最后几圈，梅队车手波塔司被迫进站并准备刷新紫圈。在波塔司出站后他处于维斯塔蓬的后方 ...
这机翻不太行啊
小周这席位感觉稳了呀，意大利耶稣也保不住了！
顺便问问楼友们有没有f1主题的手机壳推荐，或者适合拿去定制的图片？淘宝搜来搜去只有一个叫dizzy的牌子，虽然挺好看但好贵
小周这席位哪个金主爸爸塞的钱啊
周冠宇家里就很有钱
xinfly 发表于 2021-11-11 15:55
周冠宇家里就很有钱
有钱，但是没有那么有钱，家族大概有几亿人民币吧，折回来就几千万美元
F1赛车运动总监罗斯·布朗表示，今年的F1墨西哥大奖赛凸显出了这项全球最顶尖的赛车运动为何会需要2022赛季的技术规则变革。
由于墨西哥罗德里格斯赛道位于高海拔地区，因为赛车都面临着散热问题，正赛期间前十名的车手几乎没有缠斗发生。虽然塞尔吉奥·佩雷兹在比赛最后阶段追上了前方的刘易斯·汉密尔顿，但却一直未能发起有效攻击。
布朗说：“虽然我此前说过，但墨西哥站再次证明了我们为什么会需要在下个赛季推出新的技术规则，在当前的规则下，赛车要进入攻击射程是一件很有挑战性的事情。追近到1-2秒是绝大多数车手所能达到的极限，这就是我们想要改变规则的原因，我们希望拥有可以追得更近一点的赛车。”
当前的F1赛车严重依赖于下压力，这两部赛车在距离不到1秒时，后方赛车的空力性能会下降50％，而2022赛季推出的新规则，目标是把性能损失降低到10％以下。
布朗在英国大奖赛赛后曾经表示：“我们可以看到很多情况下，性能相近的赛车是难以互相竞争的。如果要完成超车，两辆车在性能上需存在着相当大的差距才行，但当两辆车的性能相当时，是没办法做到的，尤其是在像银石这样的赛道。我们相信2022赛季的新款赛车让超车变得更容易，而这就是我们想呈现给车迷们的场景。”
上海的久事呗
本帖最后由 lxx4869 于 2021-11-12 23:37 编辑
#F1[超话]# 根据外媒消息，梅赛德斯车队可能为汉密尔顿更换ICE，如果确定的话那么正赛中会受到5位的罚退
【Breaking News】汉密尔顿更换本赛季第5套内燃机，本周将退后5位发车！
博塔斯周四在巴西发表讲话说，在观看了#F1墨西哥大奖赛# 1号弯的回放后，他本可以做一些不同的事情——但他说不能保证这会阻止维斯塔潘领先。“如果我对自己很诚实，事后很容易说我可能会做一些不同的事情，”他解释道。“但在那一刻，我认为我做出了正确的决定。如果我能重温这一刻，也许有办法阻止Max，或者阻止他走外线，也许他还是有机会。”我不知道。“这是其中之一。但目前，我已尽力而为，这就是我所能做的。而且我显然看过视频。“如果我再次处于同样的情况，也许我可以做得更好。也许不会。”虽然墨西哥比赛让博塔斯失望，但他认为他在夺取杆位方面表现出的速度至少让他对最后四场比赛的可能性感到鼓舞。“这是墨西哥的一个美好星期六，我觉得如果我们在墨西哥获得杆位，我认为我们没有理由不能在最后几场比赛中争取杆位，”他说。“所以绝对这应该是目标。但在这里你知道，这是一种不同的周末格式，我们还需要在周日集中注意力。”#VB77#（Autosport）
2021年巴西站前，为鼓舞士气，汉密尔顿召集奔驰全队训话，以下是讲话记录：
英特拉各斯赛道，历代大规模比赛近50次，是非曲直，难以论说，但车迷无不注意到，正是在这条老赛道上，决定了多少个王朝的盛衰兴亡，此兴彼落，所以，古来就有“冠军天王山”之说。当年（2008），先经理丹尼斯领迈凯轮分三路汇合巴西，兴师南下，拿下巴西站的第二天，法拉利见大势已去，宣告转战明年。2016年11月，也正是在圣保罗城郊，我有兴亲率数十名车组，征讨水货冠军罗斯伯格、瓦特尔，大获全胜！我不明白，为什么大家都在谈论着重蹈头哥覆辙，仿佛这经典老赛道，对于我们就注定了凶多吉少。十三年前，我从巴西踏上征途，开始了第二次争冠，一级方程式版图，遂归于一统！本队本爵所到之处，车迷竭诚欢迎。正可谓占尽天时，那种勃勃生机，万物竞发的境界，犹在眼前。短短十三年后，这里竟一变而为我的葬身之地了么？无论怎么讲，冠军数量是0冠对7冠，优势在我！
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田黄石 发表于 2021-11-12 15:44
小道消息，下周二阿尔法罗密欧要签周冠宇了
看看是1+1还是3年长合同
突然被邀请参加阿尔法的活动…[喵喵]你们懂得！#F1##赛车#
法拉利2022赛季第三版引擎布局向奔驰学习
意大利媒体日前披露了法拉利2022款的引擎信息，视频称新引擎将在名为superfast的现款引擎基础上，做第三次进化。新的结构，将更加接近于梅赛德斯的方案。
第一版的结构，MGU-H电机、压缩机和涡轮，从前向后，依次排列在引擎的V角中。第二版的布局，将MGU-H电机前移，缩短了线束和冷却回路的长度。
而2022年的第三版布局，将完全像梅赛德斯一样，把压缩机放在引擎前端，这样最重要的是可以远离热源（高温的涡轮）。并将涡轮前移，使得整个引擎的长度，缩短了4厘米 。
与此同时，整套MGU-H系统在气缸V型夹角中的位置也被降低，这样为上方的气室布置腾出了更大的空间，新的可变进气歧管将拥有更大的垂直运动行程，近而提高了引擎在低转速的扭矩表现。
此外，引擎前方的电子系统（MGU-K电机、电池、电控系统、逆变器）通过重新布置，优化了整套动力单元的尺寸，为赛车的气动设计也提供了优势。
.5优势拿下，还有4站妥妥翻盘啦！
一觉醒来44大优势拿下排位赛之后DRS被调查，最高处罚是DSQ
想什么呢。这种时候不可能罚的。