44是自己的问题吧，早叫他进站了
奥康牛逼不换胎还能拿分
偶像程序员POI 发表于 2021-10-10 21:36
爵士没风度输不起啊
一落后就开始碎碎念，习惯了
奥康没进站，第十名完赛
本帖最后由 Porsche 于 2021-10-10 21:39 编辑
不是，就算是FIAMG看见一个车全场不进站也不能睁一只眼闭一只眼吧
我去查查规则好了
Porsche 发表于 2021-10-10 21:38
不是，就算是FIAMG看见一个车全场不进站也不能睁一只眼闭一只眼吧
雨战的确可以不进。。。
勒老四又是P4
本帖最后由 downforce 于 2021-10-10 21:49 编辑
Porsche 发表于 2021-10-10 21:38
不是，就算是FIAMG看见一个车全场不进站也不能睁一只眼闭一只眼吧
我去查查规则好了
...
规则没说必须进站，但是要求的是一场用至少两种配方的轮胎。雨天没法执行的，还能要求全雨和半雨来回换吗。所以雨天不执行上面那条规则。
—— 来自 OnePlus GM1910, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.5.1
牛牛这站赚大咯 干地狗笨绝逼一二带回
勒森纳归位，大家可以去听听TR
不比老汉抱怨好多少，简直郁闷至极
规则里，干胎必须进，雨胎不用
本帖最后由 raii 于 2021-10-10 21:58 编辑
16这已经是这赛季第5个第四名了
乐扣和爵士一样都是错过了最好的换胎时机。一套胎虽然确实可以跑完但是最后圈速掉太多了，一样很难保得住
田黄石 发表于 2021-10-10 22:11
老汉进站的时候应该换干胎搏一搏，但是梅奔不敢啊，怕出问题跟诺里斯一样，连第五都没了 ...
乐扣和爵士新半雨出站都遇上了温度问题速度掉的厉害，这种情况我不认为梅奔会赌干胎，潜在风险也过大了
#F1# 关于维特尔的干胎“赌博”，维特尔说：“我们一起提出换干胎的想法，但最终是我做出了决定，我想努力争取一下。”“半雨胎当时已经不剩什么了，所以我想干胎应该也能行，但后来干胎并没有抓地力，损失了很多时间，我无法让它们工作起来。情况比我想象的还要糟糕，尽管这块或那块有些潮湿，但最主要的事情是干胎没法进入工作状态，一直在上面滑动。”“事后诸葛亮很容易，但当时我不清楚。我之前尝试过几圈，半雨胎没有什么改善。如果你看一下当时半雨胎，基本不剩下什么了，看起来就像是光头胎，所以我认为有理由尝试一下，但显然这是一个错误的决定。”
【F1】当汉密尔顿在赛后得知奥康用一套半雨胎完成了比赛后，他认为自己也可以做到，“如果奥康能做到，那我也能做到...“
lxx4869 发表于 2021-10-11 00:33
#F1# 关于维特尔的干胎“赌博”，维特尔说：“我们一起提出换干胎的想法，但最终是我做出了决定，我想努力 ...
因为当时他不在积分区，直白点就是跑的太慢，所以为了博，甘愿成小白鼠了
富二代稳稳在积分，最后也顺利带回积分
JamieD 发表于 2021-10-10 22:22
乐扣和爵士新半雨出站都遇上了温度问题速度掉的厉害，这种情况我不认为梅奔会赌干胎，潜在风险也过大了 ...
1号弯还是水多，赛车线都没出来，不像上一次都出赛车线了能换干胎
raii 发表于 2021-10-10 21:57
16这已经是这赛季第5个第四名了
加大师已经第六次第六了
乐扣，yyds（永远第四）
本帖最后由 lxx4869 于 2021-10-11 14:10 编辑
Tsunoda says he “wants Max to win” and tried to keep Hamilton behind for longer
2021 Turkish Grand PrixPosted on
10th October 2021, 17:37 | Written by Dieter Rencken and Keith Collantine
Yuki Tsunoda says he tried to keep Lewis Hamilton behind as long as he could in the opening stages of the Turkish Grand Prix.
The AlphaTauri driver admitted he is keen to see fellow Honda-powered driver Max Verstappen beat Hamilton to the championship this year. Tsunoda kept Hamilton behind, while also trying to preserve his tyres, until the eighth lap of the race.
Asked by RaceFans whether he enjoyed his duel with the seven-times world champion, Tsunoda said: “I don’t care much to be honest.
“I want to Max to win, it’s the last year of Honda Red Bull as well. I tried to hold Lewis as much as possible, I don’t know how many laps. I was trying to save more but I couldn’t.”
After passing Tsunoda, Hamilton passed Lance Stroll, Lando Norris and the other AlphaTauri of Pierre Gasly much more quickly. But despite having kept the Mercedes at bay longer than his rivals, Tsunoda said “eight laps, it’s not enough.”
He admitted he took too much life out of his tyres at that stage in the race and suffered because of it later.
“I just used too much tyre early on battling with Hamilton,” he said. “After that it was really hard to keep up the pace.
“I just had a spin and tried to go faster. Also the mirrors, I couldn’t see anything because of, I think, dust. I just couldn’t see, I thought there was a car right behind me so I just had to push and spun.
“The spin ruined my whole race, so it’s a shame. It was possible to score points today, so it’s just a shame.”
Having started inside the top 10 for the first time since the Austrian Grand Prix, Tsunoda said he was disappointed not to have contributed to AlphaTauri’s championship score.
“I was really hoping score points. We’re also fighting in the teams championship for P5 and it was a good opportunity to get us big points, compared to Alpine. But I just feel sorry for the team.”
角田说他 "希望麦克斯获胜"并试图让汉密尔顿落后更久2021年土耳其大奖赛发布于2021年10月10日, 17:37 | 作者：DieterRencken 和 Keith Collantine 常田勇树说，在土耳其大奖赛的开局阶段，他试图尽可能地把刘易斯-汉密尔顿留在后面。 这位AlphaTauri车手承认，他非常希望看到同为本田动力的车手Max Verstappen在今年击败汉密尔顿获得冠军。Tsunoda一直将汉密尔顿甩在身后，同时还努力保护自己的轮胎，直到比赛的第八圈。当RaceFans问及他是否享受与这位七次世界冠军的决斗时，津野田说。"说实话，我并不太关心。 "我想让麦克斯获胜，这也是本田[与]红牛的最后一年。我试图尽可能地拖住刘易斯，我不知道有多少圈。我试图节省更多，但我做不到。" 在超过角田之后，汉密尔顿更快地超过了兰斯-斯特罗尔、兰多-诺里斯和皮埃尔-加斯利的另一辆AlphaTauri赛车。但是，尽管比他的对手保持奔驰车的时间更长，津野田说："八圈，这还不够。 他承认，在比赛的那个阶段，他用了太多的轮胎，并因此而受到影响。 他说："我只是在与汉密尔顿争夺的早期使用了太多的轮胎，"他说。"在那之后，真的很难保持节奏。 "我只是打了个转，并试图走得更快。还有后视镜，我看不到任何东西，因为，我想，灰尘。我就是看不清，我以为后面有一辆车，所以我不得不用力，结果打滑了。 "这个旋转毁了我的整个比赛，所以很遗憾。今天有可能得分，所以很遗憾。" 自奥地利大奖赛以来第一次在前十名内起步，角田说他很失望没有为AlphaTauri的冠军得分做出贡献。 "我真的希望[能够]获得积分。我们也在为车队冠军争夺P5，与Alpine相比，这是一个让我们获得大分数的好机会。但我只是为车队感到遗憾。"
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫透露，他们的策略小组预测，要是汉密尔顿在土耳其正赛尾声选择不进站而继续留在赛道上直到比赛结束，这位世界冠军不仅会被佩雷兹和勒克莱尔追上，还有因过度磨损而爆胎的风险。
沃尔夫说：“是的，有可能完成不了比赛，而你将拿不到任何积分，这样的结果显然是灾难性的。如果我们试图留在场上，那么他肯定会被佩雷兹和勒克莱尔赶上。”
“保守的作法是，早些时候在佩雷兹和勒克莱尔之后进站，然后试图超越他们可能是最好的，但这也有可能不是正确的作法。”
霍纳认为最近几周，F1总冠军的竞争格局已经发生了变化。在夏休期之前，红牛似乎有速度节奏上的优势，但霍纳认为梅赛德斯在斯帕引入的新动力单元带来了直线速度上的优势。而且之前红牛可以通过更低的下压力调校来抵消梅赛德斯的极速优势，但在土耳其站的直道上，用着更高下压力尾翼的汉密尔顿却能逼近佩雷兹。
霍纳：“他们最近在直线速度上取得了进展，尽管我们以前可以用下压力更小的尾翼去与他们匹敌，但现在没法接近了。我们在这条赛道上看到了这一点，尤其是即使汉密尔顿用着下压力更高的尾翼但他却有直线优势。我们必须尽力去提升自己的套件，正如我所说，他们在动力单元上取得的进步令人惊讶。”
虽然此前梅赛德斯为旧动力单元的可靠性问题担忧，但随着最近两位车手换上了新动力单元部件，接下来更新的动力单元可以大胆地迸发出更多动力。
对于接下来的比赛，霍纳表示：“我们知道下一站在美国奥斯汀的比赛，过去几年是汉密尔顿的热门夺冠地点。但随后更高海拔的墨西哥和巴西，我们过去在那里很强大。至于最后三站比赛我真的不知道会出现什么情况。”
本帖最后由 lxx4869 于 2021-10-12 18:20 编辑
Red Bull go crazy about Mercedes speed: Like they were driving with DRS
Red Bull struggling to find explanations for Mercedes' impressive speed at the Turkish GP
MARCO CANSECO
ADAPTED BY CONOR CLANCY
12/10/2021 - 00:03
Red Bull advisor Helmut Marko has fears that Mercedes are getting increasingly dominant in Formula 1 after Valtteri Bottas' impressive showing at the Turkish Grand Prix.
Bottas led from start to finish on Sunday and Max Verstappen never managed to get close to the Finnish driver despite claiming second.
"We have to think of something, because Mercedes are so fast on the straights," Marko told ORF.
"They were almost 15km/h faster here, like when you drive with DRS.
"It's been like this since Silverstone and the gap is only getting bigger. That engine superiority, I don't know what it is and what we can do about it.
"We need to optimise our chassis even more so that we can balance it out again somewhat."
Inexplicable top speed
Christian Horner confirmed that Red Bull asked for an analysis of the speed, which is believed to have been reached through a gimmick involving the intercooler.
"We've raised some questions," Horner told DAZN. "As all teams do. It wasn't just Red Bull, by the way. Other manufacturers raised questions too.
"It's something I asked, for the FIA to inspect engines, because when you have a speed in a straight line that is higher than with the open DRS, it's quite an impressive thing."
红牛为奔驰的速度而疯狂。就像他们在用DRS驾驶一样
红牛队努力为梅赛德斯在土耳其大奖赛上的惊人速度寻找解释
MARCO CANSECO
改编自Conor Clancy
12/10/2021 - 00:03
红牛队顾问赫尔穆特-马尔科担心，在瓦尔特里-博塔斯在土耳其大奖赛上的出色表现之后，梅赛德斯在一级方程式赛车中的优势越来越大。
博塔斯在周日的比赛中从头到尾都处于领先地位，马克斯-维斯塔潘尽管获得了第二名，但始终无法接近这位芬兰车手。
"我们必须想点办法，因为梅赛德斯在直道上的速度非常快，"马尔科告诉ORF。
"他们在这里几乎快了15公里/小时，就像你用DRS开车时一样。
"从银石赛道开始就一直如此，而且差距只会越来越大。这种发动机的优势，我不知道它是什么，我们能做什么。
"我们需要更加优化我们的底盘，这样我们就能在某种程度上再次平衡。"
令人费解的最高速度
克里斯蒂安-霍纳证实，红牛要求对该速度进行分析，据信该速度是通过涉及中冷器的噱头达到的。
"我们已经提出了一些问题，"霍纳告诉DAZN。"正如所有车队所做的那样。顺便说一下，这不仅仅是红牛。其他制造商也提出了问题。
"这是我要求的，让FIA检查引擎，因为当你在直线上的速度高于开放DRS时，这是相当令人印象深刻的事情。"
梅赛德斯车队的CEO托托-沃尔夫承认，梅赛德斯引擎在高里程数下会出现“异常噪声”。这正是梅赛德斯下决心在土耳其为汉密尔顿更换内燃机的原因。
在接受Autosport采访时，沃尔夫表示，梅赛德斯的引擎自从2014年以来便被证明是最可靠的引擎。但随着引擎不断被压榨，各种性能的边界一再被推高，“一些不同寻常的噪声会出现，而且现阶段我们完全无法理解噪声产生的原因。过去这种情况导致一些事故发生，”沃尔夫承认。“现阶段我们只能包容这些问题，避免因使用过度导致引擎失效的情况。因为我们不可能重新设计某些部件。过去两年，关键问题是如何平衡性能与可靠性。”
沃尔夫强调，梅赛德斯不希望将这些问题带到2022年，他们要找到解决方法。
梅赛德斯车队的首席赛道工程师索夫林在解释为何仅仅更换内燃机而不是全套动力单元时也承认，内燃机在高里程数下出现明显的性能衰减。单独更换内燃机只需要罚退10位，而不是在最后一排发车。在车队看来，这种更换方式兼顾了可靠性和成绩。目前车队也没有发现需要更换其他动力单元组件的迫切性。
据阿尔法-罗密欧车队领队瓦塞尔表示：F2积分领跑车手奥斯卡-皮亚斯特里不太可能占据F1明年最后一个席位，因为他更多的与Alpine联系在一起。
“奥斯卡做得很棒，在过去的几个周末里，他的速度很快，稳定性很好，但截止目前据我所知，他和雷诺或者Alpine还有联系。”
“我还没有跟Alpine就此进行讨论，但是如果你资助了一名车手参加了所有低级别的赛事，并针对他有长期的计划，我看不出让他去另一支车队有什么意义，这会很奇怪。”
瓦塞尔的言论释放出来的信号表示：中国车手周冠宇无疑是明年车队正赛车手最有力的竞争者。
lxx4869 发表于 2021-10-13 09:50
据阿尔法-罗密欧车队领队瓦塞尔表示：F2积分领跑车手奥斯卡-皮亚斯特里不太可能占据F1明年最后一个席位，因 ...
这话说的，小周就没有和alpine的联系了？
【法拉利：大奖赛正在成为新动力单元的测试场】
法拉利车队在俄罗斯索契引入了新的混动单元模块，这套新的动力单元组合在索契和伊斯坦布尔都取得了良好的效果。领队比诺托认为，在索契这条对引擎动力极为敏感的赛道，法拉利获得了惊喜，但出于保密的原因，他无法给出具体的数字。
法拉利车队的赛事总监劳伦-梅基对于引擎提升的幅度表示谨慎，他认为目前这尚不足以改变格局，但比诺托确认，这次升级的成功不仅是性能获得提升，还验证了法拉利技术方向的正确性。
“这肯定有助于我们对2022赛季的研发，”比诺托说。伊斯坦布尔公园赛道似乎更适应法拉利的赛车而不是迈凯伦，比诺托认为，新的混动系统也在最终结果中发挥了重要作用。
“我们的首要目标是增加2022年研发的经验，”比诺托在土耳其大奖赛结束之后表示，“这也是为什么我们要尽快引入升级，尝试在赛道上测试，当然我们也承担了一定的风险。对我们来说，赛道上的里程积累至关重要。我们必须在2022年到来之前完成，之后引擎研发就将冻结。这才是问题的关键。”到底提升多少？比诺托说优势很小，但他不想量化到单圈成绩。“这既与赛道特性有关。也牵扯到内燃机和混动系统。”
据信，法拉利在混动系统中引入的新的电池技术。更高效的充电系统提升了充电速度。法拉利的赛车在单圈中能够在更长时间内使用电池，这有助于提高单圈成绩。
伊斯坦布尔公园赛道的测速点数据显示，勒克莱尔在排位赛和正赛中的直道速度都是最快的。当然这只是情况的一面，还有其他因素影响了最快圈，包括勒克莱尔赛车使用了低下压力的调校，排位赛中队友塞恩斯还为他拉了尾流。（LR）
法拉利内部的评估显示，升级后的混动系统产生了可观的变化，所以它的价值不能低估。
勒克莱尔表示，新的动力单元将帮助法拉利缩小劣势，拉大优势。目前法拉利与迈凯伦之间的积分差距已经缩小至7.5分。
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不愧是窝法！别人争冠我练兵！
别吹了，比爷
Django 发表于 2021-10-14 22:56
【法拉利：大奖赛正在成为新动力单元的测试场】
法拉利车队在俄罗斯索契引入了新的混动单元模块，这 ...
法拉利这赛季已经没救了啊，只能和迈队争个第三了
【比诺托：动力单元研发进入关键阶段 将缺席两场大奖赛】
法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托谈及2022款动力单元时表示，他的目标是让车队重返前列。由于下赛季F1引擎研发冻结，留给各支车队的时间已经极为有限，法拉利也正在全力冲洗2022赛季的动力单元研发。
比诺托透露，由于引擎研发进入关键阶段，他将缺席未来两场美洲的大奖赛。借助新的E10燃油----其中10%来自可再生物资----比诺托希望车队在引擎上能够重新具备竞争力。
“至少在设计方面，我们的混动系统非常先进。我不觉得有任何地方输给竞争对手。当然我也不能说我们是最好的，但已经取得了进展，这将使得我们能够在混动时代再次具备竞争力。”
比诺托表示，法拉利也仍然在改进内燃机，新的内燃机将于现有的产品存在很大不同。“我们的最低目标是至少重新获得竞争力。如果我们今天和最好的引擎之间还有差距，那么我们明年的目标就是消除这种差距。当然，这还取决于其他部分的进步，在F1，一切都是相关的。我们还必须假设其他竞争对手也在动力单元方面进步，以及E10燃油的使用如何影响引擎的性能。”（LR）
明年继续没有中国大奖赛
马尔科博士向Sky德国透露，红牛首席技术官阿德里安-纽威几周前遭遇了一起自行车事故，接受了多次手术，近期才重返工作岗位。
马尔科：“他还没有完全康复，但是已经准备开展工作，很快意识到我们在土耳其遇到的设定问题。本周他和维斯塔潘在米尔顿凯恩斯召开一次特别会议，所以在底盘方面我们将重返前列。”
上周纽威出现在土耳其大奖赛围场，很长时间以来第1次露面。维斯塔潘目前领跑车手积分榜，梅赛德斯领跑制造商积分榜。
接下来早上5-6点排位赛，正赛3-5点。。。
550616 发表于 2021-10-16 21:24
接下来早上5-6点排位赛，正赛3-5点。。。
极度阴间
昨天看Ti看到后半夜，输了倒也没啥直接睡了，结果早上起来发现一片哀嚎
我倒是看的挺淡的，毕竟看了这么多年法拉利了
【F1｜红牛欲继续寻找奔驰速度优势的来源】
随着2021赛季逐渐进入收官阶段，红牛车手马克斯·维斯塔潘与梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿之间的总冠军争夺战已经进入了白热化阶段，两位车手之间的差距仅有6分。
虽然目前维斯塔潘处在车手积分榜的领跑位置，但目前的局势似乎正朝着对梅赛德斯车队有利的方向发展。这支德国车队在最近的土耳其比赛中轻松击败了红牛车队，这让红牛对他们竞争对手的直线速度有了新的认识，霍纳声称，在土耳其赛道上，梅赛德斯赛车的速度优势达到了20公里/小时。
红牛车队此前曾向FIA国际汽联提出请求，希望能他们能对梅赛德斯车队的动力单元进行调查。而红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科表示，他们并不是在暗示梅赛德斯车队有任何违规行为。
但《Auto Motor und Sport》资深记者Michael Schmidt在最新的一篇报道中写道：“自英国站以来，梅赛德斯车队调动了更多的引擎性能，尤其是在加速时。而在土耳其的直道上，梅赛德斯的赛车在DRS关闭时的速度比红牛赛车打开DRS时还要快。”
“红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳认为，梅赛德斯车队以某种方式找到了更多的动力，有人怀疑他们游走在灰色地带。”
“虽然此前的请求得到了FIA国际汽联的否定，但红牛车队正在让这个问题持续发酵。据霍纳说，他们会进一步调查原因。而梅赛德斯车队方面声称目前所使用的引擎与赛季初的一模一样。”
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫解释了其中的原因：“赛季初我们被有些问题所困扰，但现在我们对赛车有了更好地了解，赛车的速度比之前更快了，因为我们的调教不同了。”
“我对未来抱持审慎乐观的态度，美国奥斯汀是一条适合我们的赛道，也是我们的另一个机会，但这种趋势会在车手世界冠军之争中持续到最后，我对此不抱任何幻想。”
捏妈，铁佛寺也会看到自闭好吧，看窝法知道他拉胯本质，不会有很高期待，昨晚这个堪比潘潘一直领先到最后一场然后车队整活一分之差输给老汉