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楼主: 宏.

[载具] 工业奇迹,比亚迪,秦L、海豹06,9.98起!!!

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发表于 2024-5-29 20:22 | 显示全部楼层
tsubasa9 发表于 2024-5-29 17:18
21年买的8.5代,感觉自己是傻逼

我19年看了凯美瑞和雅阁混动,顶配都要接近30w,后来买了个23w 的领克01phev,虽然也不保值,但是一直充电用也基本没啥使用成本
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发表于 2024-5-29 20:23 来自手机 | 显示全部楼层
2400公路续航  有点吓人
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发表于 2024-5-29 20:32 | 显示全部楼层
宏. 发表于 2024-5-29 20:13
你还要考虑到3DHT保有量也没大到哪去,至少远比dmi少,只能说明3DHT没有大规模投诉罢了,并不能和质量好 ...

车质网的投诉是投诉率,是每万台的投诉数量,和保有量没啥关系,你保有量有一定的规模就有可信的统计数据,而事实上我这个截图本身就是月均3000上的,销量太小没进榜所以才这么几辆车

另外银河每个月1w多到现在,保有量说大不大,说小也不小了
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发表于 2024-5-29 20:33 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-5-29 20:45 | 显示全部楼层
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发表于 2024-5-29 21:02 | 显示全部楼层
我建议byd把秦L开到美国,实时直播一辆车开2400公里,效果爆炸
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 楼主| 发表于 2024-5-29 22:01 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 宏. 于 2024-5-29 22:03 编辑
沧海nog 发表于 2024-5-29 20:32
车质网的投诉是投诉率,是每万台的投诉数量,和保有量没啥关系,你保有量有一定的规模就有可信的统计数据 ...


所以都说了你光看统计数据是没用的,你得看详情,L6现在保有量也有些了吧,一看详情其实发动机故障里面只有一条是失速,剩下的都是抖动噪声之类乱七八糟的,L7一个不能行驶两个亮故障灯两个换挡顿挫,这么小的样本量能说明什么?什么都不能说明,统计万分之几更是没有意义。

但是吉利自己搞出来的技术路线,最先进的就是领克EMP了吧,所谓超级增程模式下其实就是单挡直驱88kmph才接入,剩下两个更低的档位只是解决了专利问题,很能说明吉利自己的判断。
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发表于 2024-5-29 22:06 | 显示全部楼层
宏. 发表于 2024-5-29 22:01
所以都说了你光看统计数据是没用的,你得看详情,L6现在保有量也有些了吧,一看详情其实发动机故障里面只 ...

和追着比亚迪黑的人认真讨论你也是第一个
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发表于 2024-5-29 22:07 来自手机 | 显示全部楼层
KID1836 发表于 2024-5-29 16:30
你咋踩的呀,我每天中午还去车上开空调睡一个半小时左右呢,累计能耗才 4.9

...

我高速都是normal模式120的话都是开130的,市区的话倒基本eco+EV...19个月了才8000km总里程,一半应该是高速(带娃周边游)

—— 来自 Xiaomi M2102K1C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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发表于 2024-5-29 22:40 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-5-29 22:48 | 显示全部楼层
宏. 发表于 2024-5-29 22:01
所以都说了你光看统计数据是没用的,你得看详情,L6现在保有量也有些了吧,一看详情其实发动机故障里面只 ...

首先,我说过了,车质网是有撤诉率这个数据你可见到的,他本身就是允许谈拢了以后撤诉的,你看到的都是4s没有谈拢没撤诉的,所以你能看到的故障意义不是很大,都是没谈拢没撤诉的,但无论撤诉与否,都不影响他投诉率这个数据

L7到目前为止销量有9w多,L6大约也有快4w,按照我计算的比例,差不多得有7台左右在车质网的投诉,但事实上肯定好几个都撤诉了你看不到罢了,换挡顿挫你也不用算了,银河投诉降价的基本都带这条

但无论如何,我们这扣这么几台不就说明这套系统根本没有很高的故障率么?或者不然你到底想要怎么证明这玩意故障率高,基于什么?小作文么?说起来我去b站评论区问过一些车主微信群统计学,结论都是没听说大几百人群里有谁失速了,但是确实听说隔壁xx群有个人发小作文是失速了,从微信群统计学的角度,这也是和dmi差不多水平的故障率
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发表于 2024-5-29 23:03 | 显示全部楼层
没有行星齿轮


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发表于 2024-5-29 23:06 | 显示全部楼层
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发表于 2024-5-29 23:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 orecheng 于 2024-5-29 23:14 编辑

油快比电低了

按2500km算,油耗只有2.6L,妥妥的比电低了




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 楼主| 发表于 2024-5-29 23:27 来自手机 | 显示全部楼层
沧海nog 发表于 2024-5-29 22:48
首先,我说过了,车质网是有撤诉率这个数据你可见到的,他本身就是允许谈拢了以后撤诉的,你看到的都是4s ...

所以你看,3DHT就是个费力不讨好的方案,吉利自己也知道这回事。今天吉利在微博上破防还控评的太丢人了,连黑历史打脸bot都来看笑话了让L6和秦L竞争,真是想太多了
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发表于 2024-5-29 23:28 来自手机 | 显示全部楼层

等更多测试了
目前第一个测试刹车拉跨了
这级别小车普遍在38以内
这个多了2-3米

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发表于 2024-5-29 23:29 | 显示全部楼层
重巡羊舰 发表于 2024-5-28 21:10
肯定到不了2.5啊,秦plus宣传3.8,实测4.2+,一帮车主开开就能到5
汉dmi宣传4.2,实测5,一帮人瞎**开到6都 ...

也不能这么说,我家十年前的旧飞度1.5CVT,随便开都能百公里6.x个油。这是混动车,混动车的发动机基本工作在理想转速,怠速、低速时就带动发电机充电,不白浪费油。高速时就发电机辅助驱动,不用太过升发动机转速。这就是混动的设计思路。这车也是1.5升CVT,把这个因素考虑进去,比飞度省一半去到3个油很合理。
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发表于 2024-5-29 23:35 来自手机 | 显示全部楼层
可能为了续航表现用了低滚阻轮胎
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发表于 2024-5-29 23:36 来自手机 | 显示全部楼层
关二爷 发表于 2024-5-29 23:28
等更多测试了
目前第一个测试刹车拉跨了
这级别小车普遍在38以内

迪子家用佳通胎的一直这个水平,40米日常好吧

—— 来自 HONOR BVL-AN16, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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发表于 2024-5-29 23:50 | 显示全部楼层
宏. 发表于 2024-5-29 23:27
所以你看,3DHT就是个费力不讨好的方案,吉利自己也知道这回事。今天吉利在微博上破防还控评的太丢人了, ...

但是3dht的616就是可以做到10s,而dmi只能做到16s,虽然油耗是完全打不过DMI了,但总之这都可以说是一个取向问题,你不能说没用,也不能说这个路线没意义,不然要怎么做一个后段有大马力油耗还好看的玩意去欧洲割韭菜呢?p4加上油耗可就没这玩意好看了哦

至于费力不讨好,从营销来说是特别确实,你看我费劲摆数据说3dht没啥质量问题了,你还要说费力不讨好,其实行星齿轮真不见得比串并联复杂,行星齿轮是一个相对很简单的结构,至于换挡顿挫,说实话只要不踩到地板就根本不会顿挫很平顺的,但是踩到地板确实会有顿挫

至于吉利营销弱智那不是第一天了,纯属臭鱼烂虾活该被拷打,3dht被全网瞎jb黑他做什么了么,他啥都没做到就隔这破防去了
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发表于 2024-5-29 23:59 | 显示全部楼层
40算正常,  再说100-0一般人能测准? 刹车是车煤充值重灾区丑态百出 38跟懂车同型号能差出5米来
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发表于 2024-5-30 00:05 | 显示全部楼层
tsubasa9 发表于 2024-5-29 17:18
21年买的8.5代,感觉自己是傻逼

20年末买的8代,同傻逼。。。 刚好他妈卡在国产新能源价格骤降前夕 但凡晚一年买!拍大腿!
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发表于 2024-5-30 00:20 | 显示全部楼层
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发表于 2024-5-30 00:47 来自手机 | 显示全部楼层
998刹不住是我的力气不够的问题

—— 来自 HUAWEI OCE-AN50, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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发表于 2024-5-30 01:03 来自手机 | 显示全部楼层
还有,要求一个城市用车取向的买菜王特意把616优化的很好,纯属有病。国内616有多少场景,根本就没有地方让你完整踩完616,多踩几秒都要违法的事情,拿来当核心指标,那你应该去买jack代言的帝豪混动

—— 来自 HONOR BVL-AN16, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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发表于 2024-5-30 04:49 | 显示全部楼层

恭喜提新车。
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发表于 2024-5-30 07:10 来自手机 | 显示全部楼层
芜湖挨宰 发表于 2024-5-29 22:40
白令海峡能开过去吗?这一路不止2000公里了吧

我是说在美国全程开2400公里,让他们实时看
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发表于 2024-5-30 07:15 来自手机 | 显示全部楼层
刀法太精准了
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发表于 2024-5-30 07:28 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-5-30 07:52 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-5-30 07:56 来自手机 | 显示全部楼层
关二爷 发表于 2024-5-29 23:28
等更多测试了
目前第一个测试刹车拉跨了
这级别小车普遍在38以内

这成绩对比亚迪来说才是正常的

—— 来自 Xiaomi 2304FPN6DC, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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发表于 2024-5-30 08:03 | 显示全部楼层
要不弄一辆过去,在美墨边境直接续航测试吧
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 楼主| 发表于 2024-5-30 08:09 来自手机 | 显示全部楼层
沧海nog 发表于 2024-5-29 23:50
但是3dht的616就是可以做到10s,而dmi只能做到16s,虽然油耗是完全打不过DMI了,但总之这都可以说是一个 ...

这就是没用啊,9.98起的家用车追求616显然产品定位压根就自己也没想好,市场上有谁在乎这个的?上次不就讨论过了,两驱别来碰瓷电四驱,性能取向用户压根就不会看这种产品

何况欧洲了,欧洲龟车多了去了,搁这在国内市场战未来啊

行星齿轮复杂不是结构复杂,是工艺复杂,包括切削精度和热处理等方面,所以行星齿轮就等于高成本,除了丰田没几个车企用过这玩意,也别搁这吹吉利的行星齿轮了,吉利也就在现款银河用用,改款铁定是按照领克路线改成成本更好的平行轴
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发表于 2024-5-30 08:26 | 显示全部楼层
草 我翻日本墙谷歌搜索第二个就是byd 株価。
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发表于 2024-5-30 08:46 | 显示全部楼层
宏. 发表于 2024-5-30 08:09
这就是没用啊,9.98起的家用车追求616显然产品定位压根就自己也没想好,市场上有谁在乎这个的?上次不就 ...

我在这回这些只是想说明3dht没有很高的故障率,建议泥潭吹dmi的时候别顺便就还再踩一脚多档路线

至于998消费者在不在乎这个动力,我没有汴京的兴趣,因为比亚迪巨大的先发优势在这里了,3dht在各个平台一样还在被瞎jb黑,那还能说啥呢

吉利吹二代雷神油耗2.9,我依然怀疑是银河这套3dht匹配更高热效率机体+功率分流才能做到。奔驰a级用雷神,网上新闻传闻也一直是p1+p2
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发表于 2024-5-30 09:01 | 显示全部楼层
感觉国外比国内反应更剧烈,国内毕竟有纯电增程,哪怕百公里2L也是充电更便宜,但是国外貌似真的百公里2L被吓到了
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发表于 2024-5-30 09:06 | 显示全部楼层
看微博,那个什么杨的吉利高管又来败人品了,真的不是友商安插的间谍?还是说吉利上下都是这种调性?
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发表于 2024-5-30 09:13 | 显示全部楼层
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发表于 2024-5-30 09:16 | 显示全部楼层
网约车嘛
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发表于 2024-5-30 09:19 | 显示全部楼层
中国制造!
完美的小车 使我的油耗旋转

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