戏谑二次元 发表于 2024-12-29 22:29
水面迫降难度比平整的跑道难多了，而且海浪会造成飞机倾覆，迫降角度不好照样碎片 ...
关键是这次平整的跑道尽头有堵墙啊
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瓦格雷 发表于 2024-12-29 21:06
这 你真的知道海面迫降的风险?
单论这次，海面的风险总比墙小吧
—— 来自 鹅球 v3.3.96
新闻说那跑道有两点八公里长吧，这都不够停下吗
道德 发表于 2024-12-29 22:48
新闻说那跑道有两点八公里长吧，这都不够停下吗
看视频接地好像已经快到对侧着陆的大白块了
—— 来自 鹅球 v3.3.96
本帖最后由 hydrogen 于 2024-12-29 23:03 编辑
风流庵TypeC 发表于 2024-12-29 22:44
单论这次，海面的风险总比墙小吧
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事后诸葛亮没啥意义。单论这次，也没人事先知道有水泥墩子嘛。当机长得知撞鸟的时候，你能告诉他，这次迫降一定会撞水泥墩子么？
当其他飞机出现事故的时刻，你也能拍胸脯告诉机长，这次迫降在水里更好？
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风流庵TypeC 发表于 2024-12-29 22:44
单论这次，海面的风险总比墙小吧
—— 来自 鹅球 v3.3.96
没什么单论海面风险远大于地面迫降 不能因为迫降地面失败就可以胡扯海面迫降风险小
PharotekWizard 发表于 2024-12-29 20:13
别是献祭吧，迫降不放油吗
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737甚至没有选装放油口啊
hydrogen 发表于 2024-12-29 23:02
事后诸葛亮没啥意义。单论这次，也没人事先知道有水泥墩子嘛。当机长得知撞鸟的时候，你能告诉他，这次迫 ...
当他没有开襟翼和起落架的时候，结局就只有全灭和死一半两种选项了
monikaca 发表于 2024-12-29 18:33
虽然是惨剧，但是我觉得韩国人肯定又会拍个电影
纪录片有可能 但是商业电影怕是不可能吧 怕是会被说吃人血馒头
芦-中-人 发表于 2024-12-29 21:00
假如在机上，刚落地的时候拉开紧急出口在撞墙之前跳出去生还率会不会高很多 ...
必死无疑……
前面那个酒店，其实跑道最末端到酒店850m已经够远了吧，跑道也才2800米呢
倒是让人想起波音777差点第一次首杀的BA38，失去动力砸在机场跑道头没有砸上相邻的高速公路
我感觉最靠谱的分析就是飞行员因为鸟击没注意没放轮
皮卡丘跑快快 发表于 2024-12-29 22:40
181人 有点多
廉航嘛，全经济舱+老虎凳，亚航春秋乐桃的320也是能塞到185左右
看了湾湾疯狂机长的分析感觉还是挺靠谱的
主要就2个疑点，1是撞鸟为什么会影响起落架，2是明明可以盘旋至少等到消防车进场
不懂为什么驾驶员急着要选择机身迫降
klmmmx 发表于 2024-12-29 23:54
作为半业内也是同感，今天和好多机场的朋友吃饭也在说，直觉是飞行员慌乱之下处置不当。 撞鸟的时候右发 ...
主要是737驾驶室有纯手动机械放起落架的handle，除非驾驶舱着火，否则没放下起落架肯定是有问题
能活下来的两个人真nb
看到遇难者最后的留言，想起之前大火也有类似的留言，有点伤感。
我不想拆穿你 发表于 2024-12-29 23:50
有没有可能是要没油了
飞机爆炸的那个样子证明里面还有很多燃油
windtrack_qh 发表于 2024-12-29 23:48
看了湾湾疯狂机长的分析感觉还是挺靠谱的
主要就2个疑点，1是撞鸟为什么会影响起落架，2是明明可以盘旋至少 ...
传闻有毒气体进入舱内？
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csolfans 发表于 2024-12-30 00:33
传闻有毒气体进入舱内？
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这就扯淡了，鸟击怎么产生有毒气体
另外从鸟击到坠毁只有大约6分钟，驾驶员肯定不知道客舱情况，也没法通报的
看了詹姆士的分析，那个土堆讲真不是太重要，还是因为整个迫降过程都操作有问题
本帖最后由 猪突猛进R 于 2024-12-30 02:09 编辑
这是国际航班降落出的事，本身也没多少油了把，飞了接近7个小时，飞行员疲劳加第一次降落撞鸟加油料不足，我猜脑浆过载了。撞鸟复飞盘旋研究降落方案我觉得肯定来不及
Shih0_Matsuri 发表于 2024-12-30 02:09
这是国际航班降落出的事，本身也没多少油了把，飞了接近7个小时，飞行员疲劳加第一次降落撞鸟加油料不足， ...
按照法规正常进近时至少有半个小时或者到最近备降场的油量，这撞鸟后不可能没油了。按理说单发失效对于所有正常飞行员来说是个不可能处理不了的故障
klmmmx 发表于 2024-12-30 01:39
也有说737的手动释放开关位置太靠后，要解开安全带去后面才操作得了，要是着急迫降的正副驾，很难去后面 ...
737ng的重力释放起落架手柄在中央控制台后侧，确实需要人解开安全带去拉动。但是既然能执行复飞说明飞机的动力和操纵总体上来说是没问题的，只能说是俩飞行员可能是真忘了放起落架了
哎，这两天的两起航空事故，一边是先被大毛电子攻击又物理攻击，结果苏联老机长极限操作牺牲自己救下一半人；一边是鸟击导致单发失效这种怎么看都不是特别恶劣的情况，结果在机长和地面都草台的情况下出了个几乎全员死亡
对比一下真是让人唏嘘
桐野心音 发表于 2024-12-29 09:08
所以说是不是如果没有这俩土坡，飞机再滑一段也不至于撞毁这么严重？看土坡后面应该还有一段距离 ...
不好说，机场本身有外墙，远处有树木，事实上离开平整跑道之后200kmh速度的飞机根本保持不了 啥姿态，大概率出跑道之后就该颠散架了（
linekm 发表于 2024-12-30 02:24
737ng的重力释放起落架手柄在中央控制台后侧，确实需要人解开安全带去拉动。但是既然能执行复飞说明飞机 ...
没有复飞
linekm 发表于 2024-12-30 02:21
按照法规正常进近时至少有半个小时或者到最近备降场的油量，这撞鸟后不可能没油了。按理说单发失效对于所 ...
别太想当然棒子飞行员可是有 不会手动进近 的前科
本帖最后由 发呆的龙虾 于 2024-12-30 06:46 编辑
ryanghj 发表于 2024-12-30 04:57
没有复飞
https://m.weibo.cn/detail/5117046918743595
韩联社反正是说有复飞。
—— 来自 鹅球 v3.3.96
几个航空博主都一口咬定没有复飞。但是当地媒体和FR24都说有复飞，不知道他们哪里来的情报说没复飞。
—— 来自 鹅球 v3.3.96
本帖最后由 憂鬱臺灣烏龜 于 2024-12-30 07:30 编辑
发呆的龙虾 发表于 2024-12-30 07:12
几个航空博主都一口咬定没有复飞。但是当地媒体和FR24都说有复飞，不知道他们哪里来的情报说没复飞。
8时54分飞机接近务安机场1号跑道
8时57分塔台发出“鸟撞警告”，改降19号跑道
8时58分机长发求救信号
9时 尝试着陆→无起落架着陆
9时03分撞击坠毁
如果有复飞，绕一圈怎么也得4、5分钟吧。
塔台发的警告1分钟后就mayday了，根本不可能有毒气体进机舱
看过Air Crash系列的都知道不能坐韩国的航班，多便宜也不行。