憂鬱臺灣烏龜 发表于 2024-12-29 09:25
我就好奇，泰国东七区，韩国东九区，距离3500公里，飞到韩国得4小时以上，坠毁是当地时间九点，那在泰国起 ...
济州航空是廉价航空
发呆的龙虾 发表于 2024-12-29 13:00
我开始也这么认为，但是当地韩媒说这是第二次迫降，第一次就已经发现起落架放不下来复飞了。 ...
FR24上的数据显示没有复飞
河野贵明 发表于 2024-12-29 12:59
【#韩国客机着火找到80具遗体99人失踪#】韩国全罗南道消防署消息称，着火的济州航空7C2216航班上，181人中8 ...
未必合而为一，也可能满天都是
我猜啊。右发鸟击失效后，警报一直响。机长着急降落，就无视了近地警报，起落架没放就降落了。虽然还是离谱，但是考虑到韩国的安全记录，也不算不能理解。
回忆and无语 发表于 2024-12-29 13:02
FR24上的数据显示没有复飞
之前看微博也有人发说fr24上的数据和机头朝向对不上。具体什么情况看后续报道了。
过去十年间，韩国航空公司共发生67起飞机和直升机事故，死亡人数为59人，受伤人数为73人。
飞机事故发生最多的时期是2020年（14起），其次是2021年（13起）、2018年（9起）和2016年（7起）。大多数飞机事故都是由于飞行员失误造成的。
根据航空和铁路事故调查委员会出版的《航空和铁路事故案例手册》，65起飞机事故中，52.3%（34起）是由“飞行员疏忽”造成的。其次是部件缺陷和湍流，各占 6.2%，再次是设施管理 (4.6%) 和发动机缺陷 (3.1%)。
按飞机运行阶段划分，发生事故最多的顺序为：着陆阶段43.1%、巡航阶段23.1%、进场阶段10.8%、滑行阶段9.2%、起飞阶段7.7%。
今天上午9时07分，一架从泰国曼谷起飞的济州航空738飞机在试图降落在务安国际机场跑道时坠毁，但当局已证实救援行动正在进行中。据估计，除两人外，大部分人员均已死亡。这一数字高于过去10年韩国航空事故死亡人数的总和。
来源：韩联社
获救两人均是空乘，乘客全部死亡
千里快哉风 发表于 2024-12-29 12:31
居然还有两个人幸存 这运气够拍死神来了
那甩出来的两个至少严重脑震荡，能不能活过今天还不好说
【韩国务安空难最大的问题是什么？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/8M0zwsv
说是反推必须要起落架接地后才可能打开
—— 来自 S1Fun
发呆的龙虾 发表于 2024-12-29 13:00
我开始也这么认为，但是当地韩媒说这是第二次迫降，第一次就已经发现起落架放不下来复飞了。 ...
就算迫降他这油也没放啊。而且第二次降落起落架也没放下来，他就直接下来了？
而且跑道尽头造一堵墙，这也很绷不住啊，哪里的安全规程让他造这堵墙的。
“发生了什么？”——务安机场韩国济州航空738客机事故幸存者机组人员接受采访
在全罗南道务安国际机场客机事故中幸存的空乘人员李某（33岁）被送往医院后，第一句话是问发生了什么。
他说他在抵达前系好安全带，飞机似乎已经着陆，但事后他就没有记忆了。
负责飞机后部乘客服务的李某左肩骨折，头部受伤，但意识清醒。
获救的另一名20多岁女性正在木浦中央医院接受治疗。
来源：韩联社
说是墙其实不太对，是两个混凝土堆
—— 来自 S1Fun
获救还清醒的，应该是座椅弹出去了吧
本帖最后由 猪突猛进R 于 2024-12-29 13:15 编辑
737-800的事故列表：
2006 年 9 月 29 日 ： Gol Transportes Aéreos 1907 航班是一架载有 154 人的全新737-800 飞机，在巴西与一架Embraer Legacy 600 飞机在空中相撞后解体坠毁。 737-800 上机上人员全部遇难。
2007 年 5 月 5 日：肯尼亚航空 507 号航班，一架载有 108 名乘客和 6 名机组人员的 737-800 航班在从科特迪瓦阿比让飞往肯尼亚内罗毕的路线上按计划经停喀麦隆杜阿拉后坠入沼泽地。无人生还。
2009 年 2 月 25 日：土耳其航空 1951 号航班是一架从伊斯坦布尔起飞的 737-800 航班，坠毁在阿姆斯特丹史基浦机场 Polderbaan 附近的空地上，机身断成三截，发动机吊架也被分离。机上 135 名乘客和机组人员中，有 9 人死亡：5 名乘客和 4 名机组人员（包括飞行员和一名实习飞行员）； 84人受伤。事故调查最初集中于左侧雷达高度计故障，这可能导致错误的高度信息，导致自动油门降低功率。
2010年1月25日：埃塞俄比亚航空409号航班（一架737-800）从贝鲁特拉菲克·哈里里国际机场起飞后不久坠入地中海。该航班载有82名乘客和8名机组人员，其中50名乘客是黎巴嫩人，飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。无人生还。
2010 年 5 月 22 日：印度航空快运 812 号航班（一架 737-800）在门格洛尔国际机场降落时冲出跑道；机上158名乘客死亡，其中包括6名机组人员。有八名幸存者。客机冲破跑道尽头的围栏，坠入 200 英尺以下的山谷中。
2011 年 7 月 30 日：加勒比航空 523 号航班（一架 737-800）在圭亚那切迪·贾甘国际机场降落时，在雨天冲出跑道并冲破围栏坠毁。飞机在机身前部断成两半。事故没有造成人员死亡，但有几名乘客受伤，其中至少两名乘客腿部骨折。
2012 年 10 月 14 日： Corendon Airlines 773 号航班（注册号为 TC-TJK 的 737-800）在土耳其安塔利亚机场的驾驶舱遭受严重火灾。火灾是在从登机口推回时从驾驶舱开始的。机上有189名乘客和7名机组人员；紧急疏散后，27 名乘客被送往医院，其中 2 人重伤。
2016 年 3 月 19 日：迪拜航空 981 号航班（一架从阿拉伯联合酋长国迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫的 737-800 航班）在恶劣天气下在飞往顿河畔罗斯托夫机场的最后进场时坠毁，机上 62 人全部遇难。
2018 年 9 月 1 日： Utair 579 号航班（一架 737-800）从伏努科沃国际机场起飞，载有 164 名乘客和 6 名机组人员，在索契国际机场降落时冲出跑道并起火，造成 18 人受伤。
2018 年 9 月 28 日：新几内亚航空 73 号航班，一架 737-800，从密克罗尼西亚联邦波纳佩飞往巴布亚新几内亚莫尔兹比港，中途经停楚克国际机场，冲出楚克跑道并降落在泻湖中。 47名乘客中的一名死亡。
2019 年 5 月 3 日：迈阿密航空 293 号航班（一架波音 737-800 型军用包机，从关塔那摩湾飞往杰克逊维尔海军航空站，载有 143 名乘客和机组人员）滑出跑道，进入圣约翰河浅水区，试图降落雷暴期间，造成 21 人轻伤，但无人死亡。
2020 年 1 月 8 日：乌克兰国际航空 752 号航班由波音 737-800 执飞，从伊朗德黑兰伊玛目霍梅尼 国际机场起飞，飞往乌克兰基辅后不久坠毁。机上167名乘客和9名机组人员无人生还。
2020 年 2 月 5 日：飞马航空 2193 号航班由波音 737-800 运营，从伊兹密尔起飞，在伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场滑出跑道，机身分裂成三块，造成 3 人死亡、179 人受伤。
2020年8月7日：由波音737-800运营的印度航空快运1344航班在大雨中降落时冲出跑道，坠入卡利卡特国际机场的峡谷；机上两名飞行员和 19 名乘客死亡。
2022年3月21日：由波音737-800执飞的中国东方航空5735航班在从昆明长水国际机场飞往广州白云国际机场的途中坠毁。飞机上载有132名乘客，全部遇难。
来源：维基 百科
lactone 发表于 2024-12-29 09:22
【降落突发事故！韩国济州航空一客机着陆后撞墙，已致至少28人死亡-哔哩哔哩】 https://b23.tv/HxF3xcy
看 ...
恐怕是28具比较完好的
larry1 发表于 2024-12-29 13:09
就算迫降他这油也没放啊。而且第二次降落起落架也没放下来，他就直接下来了？
而且跑道尽头造一堵墙，这 ...
引擎已经坏了一个，来不及升空放油了。另外就是第一次发现起落架坏了，第二次才决定机腹迫降的。
另外视频的错觉吧，我后面看现场照片，那个位置不太像跑道尽头，应该是滑出跑道了。
这命也太大了
我是大鲨鱼1453 发表于 2024-12-29 10:30
那我第一反应就是阿塞拜疆航空的神机长为啥就没这好运……
讲道理韩国这架飞机接地的姿态真的是非常舒服 ...
emas这玩意儿本质是柔性道面 只要不是刨了 应该都能起效才对 他要是真有这玩意儿问题就大了 机场施工临时围界一般用浸塑网不会用水泥墙
虽说我是修320的不太懂738，不过738应该也有重力放起落架功能吧
我更感觉像是单发失效后棒子飞行员慌了，直接无脑进行迫降了
本帖最后由 commcody 于 2024-12-29 13:40 编辑
发呆的龙虾 发表于 2024-12-29 12:59
液压故障了？前面楼里荷兰那架同型机就是液压故障，不过没人命。
737NG有两套液压系统，A系统和B系统。两套系统分别由两台发动机驱动泵和两台电动泵驱动。右发关车也就失去一个液压B系统的发动机驱动泵。
如果A和B系统都不工作，还有一套备份液压系统。备份液压系统提供前缘襟缝翼放下、方向舵备用和反推备用动力。起落架可以用人工手柄解除锁定重力放下，刹车有蓄压器保存残留的刹车压力。升降舵、副翼舵面可以用驾驶盘用钢索强拉，水平安定面是电驱动。后缘襟翼也是电动备份。
这俩个真是天选之子，这样也能活下来
本帖最后由 Yukine_Chris 于 2024-12-29 13:31 编辑
复飞应该是机翻问题，没有复飞
落地前列腺滑到跑道头的视频里减速板和反推是开着的
有地面视频证实鸟击一侧引擎
出勤资料显示机长和副驾是老带新，韩国老带新机组可以说是劣迹斑斑了
lactone 发表于 2024-12-29 13:11
说是墙其实不太对，是两个混凝土堆
这混凝土堆挺像韩国庆州那几个坟包
cngta 发表于 2024-12-29 13:17
emas这玩意儿本质是柔性道面 只要不是刨了 应该都能起效才对 他要是真有这玩意儿问题就大了 机场施工临时 ...
那个施工图是跑道延长，我估计是要刨掉的吧
本帖最后由 commcody 于 2024-12-29 13:29 编辑
lactone 发表于 2024-12-29 13:09
【韩国务安空难最大的问题是什么？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/8M0zwsv
说是反推必须要起落架接地后才可能 ...
737NG设计上只要求无线电高度小于10英尺 或 起落架落地，就能解锁展开反推。
https://uchat.cn-bj.ufileos.com/rw_73358cad-2716-4b5c-a555-586dee150c4d_image.png
钢铁之魂 发表于 2024-12-29 09:56
看了视频，飞行员的锅很大吧，就算撞鸟导致引擎失效，起落架也该放下去，襟翼也没放出，我不信区区一个撞鸟 ...
引擎不太可能全部同时失效的，襟翼都没放这不是啥都没做嘛……
larry1 发表于 2024-12-29 13:09
就算迫降他这油也没放啊。而且第二次降落起落架也没放下来，他就直接下来了？
而且跑道尽头造一堵墙，这 ...
有盲降的话 跑道端部分区域会修砖砌围界代替浸塑网来避免金属影响导航信号 怀疑是他这个机场场地条件不好跑道端安全区太短了 所以才修了emas（阻拦系统） 但是又因为emas维修没起到作用......
本帖最后由 发呆的龙虾 于 2024-12-29 13:32 编辑
Yukine_Chris 发表于 2024-12-29 13:24
复飞应该是机翻问题，没有复飞
落地前列腺滑到跑道头的视频里减速板和反推是开着的
有地面视频证实鸟继一侧 ...
机场方面表示，据了解，失事客机因起落架故障准备进行机腹着陆，在此过程中发生事故。该客机的航班号为7C2216，机型是波音737-800，当天凌晨1点30分（当地时间）从泰国曼谷起飞，原计划于上午8点30分抵达务安机场。该客机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试着陆时坠毁。
韩联社自己的报道。负责中日文网站的不同记者都写了复飞。
感觉又是韩国水货机长，不会迫降
这不会是棒子自己制造的事故用来转移国内焦点的吧
朋友 发表于 2024-12-29 13:24
那个施工图是跑道延长，我估计是要刨掉的吧
他跑道位置的不停航施工正常来讲怎么也不能用水泥墙来做隔断 难以理解
憂鬱臺灣烏龜 发表于 2024-12-29 10:13
911当天凤凰卫视从第一架飞机撞上去之后就直播，等两栋楼塌了后又搞了个极长的节目，叫什么“今夜我们都 ...
那么久远的节目老哥还记得那么清楚
lactone 发表于 2024-12-29 13:09
【韩国务安空难最大的问题是什么？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/8M0zwsv
说是反推必须要起落架接地后才可能 ...
看到撞墙我也惊呆了，这机场是太小还是怎样，为何跑道尽头不是缓冲带？
机场上怎么会有土堆这种东西？太草台了吧
话说撞得这么厉害 黑匣子还能保全么
发呆的龙虾 发表于 2024-12-29 12:33
话说会不会驾驶系统显示起落架已放，但是实际没放。然后落地已经来不及救了。 ...
有灯有警报的，预警系统又要一起出错可能太低了，棒子有忘过的记录，不过大韩376那次狗运比较好，没死人
loushifang 发表于 2024-12-29 13:37
机场上怎么会有土堆这种东西？太草台了吧
空客：不是我堆的
棒子这机场修的真的没问题吗
我从来没见机场围墙用这种空心砖的
这机场选址我只能说神奇，一边高一边低，都用的空心砖配铁丝网