又来一次？
棒子最近玩的好大啊
一心而用 发表于 2024-12-30 17:48
韩国济州航空7C2216客机坠毁，仅机尾的33岁李姓空少及25岁空姐幸存。
李某原先被送往木浦韩国医院，29日下 ...
空姐看这个描述估计没重伤。。。这也命太大了。。。。
本帖最后由 不入流美术 于 2024-12-30 19:22 编辑
starash 发表于 2024-12-30 16:22
同样提醒你一下，那时候美国还能被称为霸权/超级大国，慕强是人类本性。911发生后不管官媒、小报到港媒（ ...
当时是公知的时代，网络和媒体的把控很多掌控在公知手里，但是周围人的反应是不一样的，至于整个什么五周年祭，这个祭那个祭多了，至于同情美国人，那是因为中国人基本的良知而不是什么慕强，同情911中的美国和同情别斯兰人质危机的俄罗斯没有什么区别，是良知的共情，美国入侵伊拉克官方媒体就开始批判了
星花 发表于 2024-12-30 18:38
如果飞机连续出事故，全球会不会短时间倒退回轮船火车时代？
92、93年国内那个不是劫机就是可控触地的飞安状况也没吓得老百姓不敢坐飞机
不入流美术 发表于 2024-12-30 19:21
当时是公知的时代，网络和媒体的把控很多掌控在公知手里，但是周围人的反应是不一样的，至于整个什么五周 ...
觉得你们才是被公知影响，同情911的美国？我们老广刚拿砖头让美领馆才多久，王伟烈士牺牲在多久？我念小学都知道911是活该，身边的人都这样认为。哪个同情的请站出来实名说。
starash 发表于 2024-12-30 16:22
同样提醒你一下，那时候美国还能被称为霸权/超级大国，慕强是人类本性。911发生后不管官媒、小报到港媒（ ...
911我还读大学
直播到楼塌时候全宿舍楼都在欢腾庆祝
水木清华特快全是祝老美siquanjia的帖，版主都删不过来
我当版主的版也全是庆祝的帖子，我把“**”之类过激的帖都删了，庆祝帖子合集留档
11点宿舍断电没法删了，第二天中午上完课我合集了半小时才处理完庆祝的帖
那个年代 bbs 合集操作是telnet bbs正常操作，避免单一话题污染版面。合集=删帖？乐
泥潭911亲历者怕是几十万，轮得到你来岁月史书更改记忆？
911后不久，我小姨她他们高中就有国安去宣讲，说虽然知道大家都很开心但我们是个负责任的大国，对外表现要怎样怎样。这件事我还是知道的
droople 发表于 2024-12-30 17:38
没有放油功能是为了省钱吗？
— from S1 Next Goose v3.3.96-alpha
320 737都没有应急放油功能。放油功能是为了防止降落超重折断起落架的。窄体机的油量不会多到超过起落架冗余。
fsckamui 发表于 2024-12-30 19:40
觉得你们才是被公知影响，同情911的美国？我们老广刚拿砖头让美领馆才多久，王伟烈士牺牲在多久？我念小 ...
我指的是那位说同情美国的是慕强，其实是良知的共情，当然更多的是复仇的快感，内心爽就可以，对外如何官方媒体总得表示表示，至于你一竿子打死，也不怪你，毕竟你当时还小学，我都上大学了
911时我在去学校的火车上，没看到现场报道可惜了。
starash 发表于 2024-12-30 16:22
同样提醒你一下，那时候美国还能被称为霸权/超级大国，慕强是人类本性。911发生后不管官媒、小报到港媒（ ...
人类没有慕强本性，狗腿子才有
在双子塔上班挂掉的是老百姓，还是在五角大楼上班逃过一劫的是老百姓啊
翼风 发表于 2024-12-30 20:09
320 737都没有应急放油功能。放油功能是为了防止降落超重折断起落架的。窄体机的油量不会多到超过起落架 ...
所以从没从安全性的角度来考虑？
droople 发表于 2024-12-30 20:53
所以从没从安全性的角度来考虑？
窄体机的起落架和机身已经能保证不放油也不会解体。防起火靠的是跑道铺泡沫。宽体机放油也是放到能降落了就不放了，毕竟还要考虑复飞之类的。
🔻韩媒：在现场拿袋子一块块收集碎片的搜寻人员。
🔻太惨了。
luy3244213 发表于 2024-12-30 11:55
提醒你一下，911距离轰炸中国南斯拉夫大使馆才2年，距离王伟同志被美国飞机撞毁才过去5个月，你tm跟我说 ...
你们把当年的舆论环境想象的太好了，那个年代亲美的人就是很多，美狗开始在网上急剧减少也就是近十年才开始的，实际上哪怕倒退个十几年在10年前后，网上舔美喷中的声音不说多数吧，起码也是一半一半，至于你要说现实中我这还有更离谱的呢，也就大概是911之后顶多一两年吧，我中学的一个老师还直接在上课的时候讲自己某某经历然后皈依基教的故事，还tm是个政治老师
30日，韩国中央灾难安全对策本部就前一天发生的务安机场事故表示，“务安机场通常有四名防鸟人员执勤，但在事发当天，只有两个人在值班”。
这图多少有点讽刺了
droople 发表于 2024-12-30 20:53
所以从没从安全性的角度来考虑？
绝大多数空难，人都是摔死的。被烧死的，也基本不是因为飞机的燃油着火。
starash 发表于 2024-12-30 16:22
同样提醒你一下，那时候美国还能被称为霸权/超级大国，慕强是人类本性。911发生后不管官媒、小报到港媒（ ...
幽默了，911时刚经历过轰炸南联盟大使馆事件，几乎是中美关系的冰点
有第二架起落架也有问题？ 都能复现了？
Scott Manley
@DJSnM
Well more details have come in about this terrible crash in Korea, with confirmation of a go around and a bird strike.
I looked at landing video, located the viewpoint and best guess is the touchdownwas more than halfway down the runway, with <4000 feet left.
It was also fast with a clean configuration, given speed, altitude and limited power from bird damage this was a bit like an ‘impossible turn’, crew likely would have chosen to keep flaps in because they would be worried about running out of altitude.
Given unfamiliar situation crew may have misjudged the turn and approach and with limited power flaps may have been slow to deploy.
关于韩国这起可怕坠机事件的更多细节已经公布，并确认了飞机复飞和鸟击事件。
我查看了着陆视频，找到了视点，最佳猜测是着陆点位于跑道的一半以上，剩余距离不到 4000 英尺。
它的速度也很快，并且配置干净，考虑到速度、高度和鸟损造成的有限动力，这有点像“不可能的转弯”，机组人员可能会选择保持襟翼收起，因为他们担心高度不够。
由于情况不熟悉，机组人员可能对转弯和进近判断错误，并且由于动力有限，襟翼可能展开缓慢。
To be clear, other angles show it touched runway earlier, but continued to fly, floating in ground effect over half the runway length before settling onto the runway.
需要明确的是，从其他角度看，飞机早些时候接触到了跑道，但继续飞行，并在地面效应的作用下漂浮了跑道长度的一半，然后才稳定在跑道上。
Blancolirio is the person to talk to, I'm a physicist with only a few hundred hours in small planes.
But what I see is the plane has no flaps deployed, and the crew might choose to do that if they're gliding and need to be sure they reach the airfield. Flaps let you fly slower so you can descend more quickly, you don't want those when you need the maximum glide performance.
布兰科利里奥 (Blancorio) 是值得交谈的人，我是一名物理学家，在小型飞机上只有几百个小时的飞行经验。
但我看到飞机没有打开襟翼，如果机组人员正在滑翔并且需要确保飞机能够到达机场，他们可能会选择打开襟翼。襟翼可以让你飞得更慢，这样你就可以更快地下降，当你需要最大的滑翔性能时，你不会想要襟翼。
我是觉得着陆那次，说不定机长觉得还能再拉起来
—— 来自 S1Fun
8633机组和机场调度的含金量还在上升。
猪突猛进R 发表于 2024-12-30 18:30
【韩联社：#失事济州航空飞机使用强度高于竞争对手#】
12月30日，据韩联社报道，在韩国务安坠毁的波音737-8 ...
我给个路透社的数据：
The plane
The Boeing model involved in the crash, a 737-800, is one of the world’s most flown airliners with a generally strong safety record. It was developed well before the MAX variant involved in a recent Boeing safety crisis.
The aircraft was manufactured in 2009, the transport ministry said.
It had completed at least 2,136 flights over the past year, including 747 domestic and 1,389 international trips to and from more than a dozen countries. Its most common route was between Jeju and Seoul with 356 flights recorded between those two cities.
The aircraft had not flown to Muan international airport this year until Dec. 20. After that, most of its flights either took off or landed there.
Flight history
The plane, registered as HL8088, was a Boeing 737-800 that had 189 seats and had completed 2,136 flights over the past year.
source: https://www.reuters.com/graphics/SOUTHKOREA-CRASH/MAPS/movawoejova/
有消息说活着的两个，空少脑子撞迷糊了失忆，空姐轻伤，说降落是正常降落模式，驾驶员没有通知要迫降，看来人祸多半甩不掉....
https://p.sda1.dev/21/89106b723c038741f46d7b955d3c20ae/QQ图片20241231092612.jpg
windrarara 发表于 2024-12-31 08:30
有消息说活着的两个，空少脑子撞迷糊了失忆，空姐轻伤，说降落是正常降落模式，驾驶员没有通知要迫降，看来 ...
本来也不是迫降，只是机长忘了放起落架
看到这个解释，算是推测了为啥棒子机组在撞鸟+最多单发失效的情况下盘了一小圈就不开襟翼不放轮就这么拍在跑道半路……大概率是自己关错发动机了么……
https://www.zhihu.com/question/8182848326/answer/67767777468
starash 发表于 2024-12-30 16:22
同样提醒你一下，那时候美国还能被称为霸权/超级大国，慕强是人类本性。911发生后不管官媒、小报到港媒（ ...
当年我在上高中，周一升旗仪式上的演讲说到了这个，全场欢呼操场一片沸腾。
那时我还不明白在欢呼什么。
一心而用 发表于 2024-12-31 09:29
这什么鬼操作
911那年我小学，家里全支整整8户人家周末应邀到我舅公家聚餐庆祝，期间电视一直新闻频道，来回听报道
记得有评论说，如果没有那堵水泥墙，飞机冲出跑道就到了泥地。今天看到有评论说那个“烂泥地”是个湿地鸟类保护区。等等，鸟类保护区？机场？
难说 发表于 2024-12-31 10:02
记得有评论说，如果没有那堵水泥墙，飞机冲出跑道就到了泥地。今天看到有评论说那个“烂泥地”是个湿地鸟类 ...
有图的，机场附近好几个鸟类保护区
zcc1837296405 发表于 2024-12-31 10:04
有图的，机场附近好几个鸟类保护区
鸟类保护区边上建机场····这个事故从开始就已经注定
难说 发表于 2024-12-31 10:02
记得有评论说，如果没有那堵水泥墙，飞机冲出跑道就到了泥地。今天看到有评论说那个“烂泥地”是个湿地鸟类 ...
隔着海呢.那机场跑道末段的卫星图满天飞了.这评论没仔细看瞎说的
一心而用 发表于 2024-12-31 09:29
看来棒子又搞人祭是跑不掉了，当年世越号也是这样，家属怨念越大效果越好....
一心而用 发表于 2024-12-31 09:29
我草，这是什么操作啊，杀人诛心啊
starash 发表于 2024-12-30 16:22
同样提醒你一下，那时候美国还能被称为霸权/超级大国，慕强是人类本性。911发生后不管官媒、小报到港媒（ ...
幕墙是罕见的本性