77：最快圈？cnm滚！
佩大师是这场的胜负手啊。他那个位置可以说是被迫让梅奔选择一停赌一把，可惜赌输了。
另一个赢家是迈凯伦
积分区末尾起跑56带回，最大对手法拉利没分
梅奔想赌个调查结果没有
佩大师强啊
gas一己之力呆着小牛冲在地球组
正赛塔炮P1 老汉P2 佩雷斯P3 博塔斯P4 窝法没进积分区
TOTO为了保WCC会不会让拉塞尔上位呢
Totokei 发表于 2021-6-20 22:34
另一个赢家是迈凯伦
积分区末尾起跑56带回，最大对手法拉利没分
对，净赚
不愧是佩大师！
草草草 只有77受伤的比赛完成了，时代真的变了？
事实就是梅奔现在跑圈也没红牛快 策略组也不如红牛 换胎工像是法拉利派来的卧底时不时做掉博塔斯.jpg 四面楚歌啊
红牛这俩人怎么口罩都不戴了
是不是表明奔驰在传统赛道上已经没有优势了？
虽然感觉77这一站跑得没毛病，但不排除回去之后要背锅
Totokei 发表于 2021-6-20 22:49
虽然感觉77这一站跑得没毛病，但不排除回去之后要背锅
这赛季马桶狼一反常态，开始无脑指责77.。。。
呃，现场有音响设备为啥奏国歌用军乐队，听着演奏效果一般般感觉。
—— 来自 S1Fun
红牛再一步拉大分差，这一站应该是迟到的分水岭
Lucy_Diamonds 发表于 2021-6-20 22:47
事实就是梅奔现在跑圈也没红牛快 策略组也不如红牛 换胎工像是法拉利派来的卧底时不时做掉博塔斯.jpg 四面 ...
我感觉这站看车还是梅奔更快，红牛领跑时梅奔贴的很紧，梅奔领跑时红牛明显跟不住，红牛这场拿下是策略的胜利
接下来两场红牛环应该也是红牛优势赛道，到银石正好拉塞尔主场坐进梅奔
n.dante 发表于 2021-6-20 22:33
佩大师是这场的胜负手啊。他那个位置可以说是被迫让梅奔选择一停赌一把，可惜赌输了。 ...
+1，大牛最起码终于找到了一个可以让梅奔不敢为所欲为的二号
我没记错的话丑潘19年被老汉这样干就是因为加大师太慢了吧？
—— 来自 HUAWEI YAL-AL10, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.4.4.1
起步看佩大师慢慢悠悠得跑，还以为他又拉胯了，结果没想到这波佩大师在第五层。
髪国站表现最好的髪国车手是谁？加大师，又是加大师！
samta 发表于 2021-6-20 23:13
起步看佩大师慢慢悠悠得跑，还以为他又拉胯了，结果没想到这波佩大师在第五层。 ...
你的感觉没错，佩大师自己在采访里承认前十圈就是拉胯了只是因为他的保胎能力确实是在第五层所以他才能在第五层飞
—— 来自 HUAWEI YAL-AL10, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.4.4.1
佩雷兹：如果比赛还能再多2-3圈，我可能也会超过汉密尔顿，因为他的圈速掉的太快了，大约每圈3秒，不过这就是比赛的一部分...”
samta 发表于 2021-6-20 23:13
起步看佩大师慢慢悠悠得跑，还以为他又拉胯了，结果没想到这波佩大师在第五层。 ...
佩大师好像说风太大囧
lxx4869 发表于 2021-6-20 23:45
佩雷兹：如果比赛还能再多2-3圈，我可能也会超过汉密尔顿，因为他的圈速掉的太快了，大约每圈3秒，不过这就 ...
因为他只有保胎这招，速度从来不是有事，比赛开始能跟近前三辆车辆车，那么1停后就是2人夹击老汉了
【F1｜汉密尔顿：“一停”是唯一的选择】
在刚刚结束的法国站，刘易斯·汉密尔顿在比赛最后阶段败给了马克斯·维斯塔潘，后者采用了激进的两停策略，最终让他获得了回报。
汉密尔顿在比赛起步后利用维斯塔潘在一号弯的失误，抢走了领先位置，不过随后红牛车队利用进站策略成功完成undercut，此时落后不到1秒的汉密尔顿展开了一场疯狂追逐战。直到比赛第32圈，红牛选择让维斯塔潘再次进站并换上中性胎，出站后的荷兰人每圈都比对手快1-2秒的速度逼近梅赛德斯车队两位车手。
而梅赛德斯方面则坚持自己的计划，让汉密尔顿采取一停策略，不过随着这位七届世界冠军的轮胎不断衰竭，维斯塔潘最终在比赛倒数第二圈轻松将其超越，并最终手握2.9秒的优势率先冲线。
在维斯塔潘第二次进站后，汉密尔顿更加关心自己的轮胎状况，梅赛德斯车队通过无线电对汉密尔顿说：“让我们知道你的想法”。但是汉密尔顿认为他不得不继续留在赛道上，“他已经遥遥领先了，所以唯一的选择只有留在场上，否则他将在再次上演undercut戏码，我无法跟上他的速度，他在直道上太快了。”
“在此恭喜维斯塔潘，他今天干得很棒， 虽然我失去了领先的位置，但这仍然是一场不错的比赛。”
在法国站拿下胜利后，维斯塔潘将车手积分榜领先汉密尔顿的优势扩大到了12分。另外值得一提的是，红牛车手也首次收获了混动时代以来的三连胜。
Toto说不让77进站搏最快圈是为了拼一个调查五秒罚时
这场77开的是真难受 我是77我走了（
https://b23.tv/BV1Af4y1h7TY
看比赛的时候发现地心组米克比泽平慢了十几秒 还以为看茬眼了 原来是泽平直接把米克挤出弯了...
现在两个人都不talk了 幼儿园不好开啊
本帖最后由 lxx4869 于 2021-6-21 22:24 编辑
【F1｜赛恩斯：法拉利轮胎的衰竭程度是对手的两倍】
卡洛斯·赛恩斯表示，法拉利车队必须努力找到他们在法国站如此挣扎于轮胎方面问题的原因，并称自己的轮胎损耗是其他竞争对手的两倍。
赛恩斯在法国站排位赛中取得了全场第五的排名，并在正赛开始后的第一套胎期间一直处在全场第五的位置上。
完成第一次进站后，西班牙人掉到队友勒克莱尔和迈凯伦车手里卡多的身后，并且非常挣扎于换上的硬胎，随后陆续被诺里斯、加斯利、阿隆索、维特尔以及四斯托尔超过。
最终赛恩斯未能保住积分区的名次以第11名完赛，队友勒克莱尔也遭遇了类似的情况而改用了两停策略，这使得摩纳哥人仅能以第16位冲线，落后领先集团车手超过一圈。
赛恩斯在比赛结束后表示：“显而易见，今天我们一定是哪里出了问题，正赛速度远不如预期，前轮粒化问题严重，其程度是对手的两倍。迈凯伦车手的速度每圈快了我2秒。”
”我们受限于轮胎方面的问题，我们必须要分析其中的原因，并努力在整个赛季让情况变好。”
另外，赛恩斯表示他在比赛初期就感觉有些事情不对劲，但他并不认为车队可以通过不同的策略上进行弥补。
勒克莱尔表示这是他F1生涯最艰难的比赛之一
本帖最后由 WarChief 于 2021-6-21 17:02 编辑
37圈的轮胎磨损率有说明么，37圈的时候老汉的轮胎显示只剩20%了，能跑完全程也不容易
法国大奖赛正赛第17-20圈汉密尔顿、维斯塔潘、博塔斯的分段计时对比
博塔斯没能成功undercut维斯塔潘：
虽然博塔斯的out lap S2比维斯塔潘第18圈S2快了0.7秒，且博塔斯的out lap S3比维斯塔潘第17圈S3还要快1.28秒，但in lap S3方面维斯塔潘比博塔斯快了0.958秒，加上进站前两人相差2.5秒左右，维斯塔潘出站后依然领先博塔斯约1秒多。
维斯塔潘成功undercut汉密尔顿：
两人的in lap S3对比，维斯塔潘快了0.713秒。维斯塔潘的out lap S3比汉密尔顿第18圈S3快了1.38秒，out lap S2比汉密尔顿第19圈S2快了0.381秒。最后，汉密尔顿在out lap S1损失了一点时间，他是在刚出维修区出口的地方被超的，从维修区出来提速的过程是他相较维斯塔潘损失达到3秒的最后一步。
早进站的车手：包含Pit的S3+包含出站口的S1+S2+S3……与晚一圈停站的车手相遇
晚进站的车手：S3+S1+S2+包含Pit的S3……与早一圈停站的车手相遇
这个亚马逊的轮胎performance预测我觉得应该只是用一些公开数据，比如出弯入弯速度和圈速等等模拟的数值。更详细的轮胎压力温度震动等等等等遥测数据，车队应该不会和他们分享。所以这个东西看看就好。
现在有一个谜，维斯塔潘进站虽然换胎时间比汉密尔顿要慢但是进站总时间是更快的。
看了一些分析比较倾向于梅奔pit房在第一个ham进站要稍微绕一下走线和其他队不一样
https://weibo.com/1198058860/Kljhl8Y9g
【F1｜沃尔夫：乐于见到博塔斯说出内心想法】梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫对博塔斯法国站期间“愤怒”的TR持乐观态度，并称很高兴见到芬兰人没有把真实想法憋在心里。作为领先集团第一个进站换胎的车手，采用一停策略的博塔斯在法国站最后阶段想当挣扎，他的硬胎几乎已经消耗殆尽。在比赛还剩10圈的时候，当时处在第三位的博塔斯被身后的维斯塔潘超越，红牛车队让荷兰人采用了两停策略，最终使他赢得了比赛的胜利。梅赛德斯车队坚持让博塔斯采用一停策略，这让他很不高兴，芬兰人因此在车队无线电中发泄了自己的情绪：“我说两停的时候，为什么TMD没人听我的？”而就在被维斯塔潘超越后的几圈时间里，博塔斯又因相同的轮胎问题，只能眼睁睁地看着另一位红牛车手佩雷兹从他身边过去。比赛结束后，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫对博塔斯公开表达他的想法没有异议，并认为他没有把事情憋在心里也是件好事。“很高兴博塔斯现在能说出自己的想法，不过我们仍然认为一停是更好的策略，激烈的缠斗会加速消耗轮胎，以至于无法让其撑到最后。”不过博塔斯在赛后坚持认为，两停策略可以让他有机会争取胜利，在比赛中段他与汉密尔顿以及维斯塔潘的差距相当接近。沃尔夫对博塔斯的表现很满意，尽管他最后跌到了第四，他相信他在最近的比赛中取得了不错的进步。尽管博塔斯最终收获第四且无缘领奖台，但沃尔夫对博塔斯的表现仍十分满意。#F1# #赛车#
lxx4869 发表于 2021-6-22 11:22
【F1｜沃尔夫：乐于见到博塔斯说出内心想法】梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫对博塔斯法国站期间“愤怒” ...
可惜赛后TR已经在自闭了 Toto别装了 我们都知道不久之后梅奔二号车手是谁
梅塞德斯车手瓦尔特利·博塔斯认为，在法国大奖赛期间，他在无线电中对车队一停策略进行的猛烈抨击不过分。
在保罗·里卡德的比赛中，博塔斯在发车阶段势头强劲，紧随红牛车队的马克斯·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿位居第三。
第32圈，领先的维斯塔潘二停换上中性胎——这也被证实是本场比赛的最佳策略。而对此梅赛德斯深谙如果其效仿红牛的策略，即等同于默认放弃冠军。
因此德国车队决定让汉密尔顿和博塔斯继续使用磨损的硬胎直至比赛结束。对汉密尔顿来说，这场赌博几乎奏效了，因为他坚守在维斯塔潘身前，直到倒数第二圈才被飞驰的荷兰人一举超越。
然而对博塔斯来说，出乎意料的一停让他难以招架维斯塔潘和其队友塞尔吉奥·佩雷兹，墨西哥人超越了他并抢占了最后一个领奖台的位置。
在意识到自己的比赛受到一停策略的影响后，博塔斯在车队无线电里用极其愤怒的言语抨击了车队的决策：”为什么XXX我说这比赛需要二停的时候没人听我？真XX见鬼了。“
赛后博塔斯解释表示，由于车队没有遵循他的意愿采用被证实是制胜关键的两停策略，他难以抑制住自己的怒火。尤其是比赛尾声，轮胎的严重衰退令他无比挣扎。
“我认为今天的制胜策略是两停。要放马后炮很容易，但事实就是这样，”博塔斯在接受天空体育F1频道的采访时表示，“作为一支车队，我认为我们太执着于用一停完赛。车队认为这是最佳策略，但事实并非如此。在最后的10到15圈里，我的前轮磨损光了。所以我真的只是想把车开回车库。最后的阶段可不好玩。”
当被记者问及无线电中的措辞是否有点过分时，芬兰人表示，他只是就他认为正在发生的事情说出了当时自己的想法。
“我非常清楚地表达了我的想法，”博塔斯表示，“在比赛的早些时候，我曾建议进行两停。但车队决定一停，所以我们只取得了现在的名次。”
同时博塔斯表示最后阶段自己沦为了“鱼肉”，因为维斯塔潘和佩雷兹都轻松超过了他。“简单来说，你会觉得自己是块活靶子，” 他解释道， “当然，我已经尽力了。我试图去争取一个领奖台，但是轮胎完全衰竭了，所以没有机会。”
“我认为最关键的是，车队觉得我们的轮胎会比他们的更耐用，认为硬胎几乎可以跑完整场比赛。但事实并非如此。”
谈到梅赛德斯原本是否可以为他提供更多的支持时，博塔斯表示，车队的策略阻止了他为胜利而战：“如果我进行两停，那么我们肯定能站上领奖台
在他的老对手尼科·罗斯伯格的批评之后，刘易斯·汉密尔顿表示，在与冠军对手马克斯·维斯塔潘的较量中，更努力地防守是“毫无意义的”。
汉密尔顿发现自己站在了与巴塞罗那同样的情况的对立面，不得不在法国大奖赛的倒数第二圈眼睁睁地看着维斯塔潘超车。
作为媒体评论员的尼科·罗斯伯格认为，他的前队友在面对维斯塔潘的超车时“太软”。
在赛后新闻发布会上，汉密尔顿第一个被问到的问题就是罗斯伯格的言论，但汉密尔顿并不认为他的防守有什么特别薄弱的地方。
汉密尔顿在解释自己在法国大奖赛最后阶段的表现时说：“首先，内侧有轮胎碎屑，所以我不想让我的轮胎变得比原来更糟。他把DRS打开了，所以如果他没有在那里超过我，他会在那之后超过我，所以这对我没有任何影响，防守再狠也没有意义。我想你看到了瓦尔特利的遭遇，最后还不是让他直接超掉，所以，再也没有必要把轮胎搞得一团糟了。两次停站可能会完成任务，但对我们来说根本不可能，我们会做一些分析，试图找出原因。”
汉密尔顿认为，即使是两停也很难阻止维斯塔潘和红牛。
他说：“事后来看，如果我们早一点停站，在他们停站之前，出站后跑在他们前面，然后进行二次停站，可能会赢得比赛，但这仍然是非常困难的。他们的节奏非常强劲，如果他没有在1号弯犯错，他们可能会一路领先。”