排位赛模拟：红牛领先，+0.07梅赛德斯，+0.38迈凯伦，+0.39 Alpine……
长距离模拟：红牛领先，+0.19梅赛德斯，+0.44法拉利，+0.60迈凯伦……
不同路段的赛车表现：以红牛为基准，他们几乎在所有特性弯角中都领先，梅赛德斯只能在高速弯追回时间，直道上其他车队更接近于红牛。 奔驰赶紧gun出围场，真的辣眼睛 哈斯菜鸟米库·舒马赫在施蒂利亚GP前说自己的坐在车里时姿势不适，在此前的法国GP，曾有镜头拍到他寻求同乡4冠王帮助的画面。
但据他本人而言，这个问题对他的驾驶影响轻微，他表示在青少年时代也遇到过同样问题。
哈斯代表施泰纳则无法掌握问题，他说：“我第一次知道这件事还是上一站他母亲和我讲的，座位有某个问题。那时候我回答‘我还不知道这件事’。”
“米库希望能够做一个新的座椅给他，但我不知道这件事导致了事态恶化。当然他自己说这件事并不紧急。”
“他可能坐姿不是最端正的，所以可能在某些地方需要用力。但是这还没有影响他开车，也没有给他造成大的不舒服，只是一点点的小地方需要用力。”
“如果不是他母说话，我还不知道，虽然不是什么严重的状况。总之，他说想要新座椅，我们安排立即制作。”
另外据舒马赫说，维特尔也与科琳娜讨论了座位的问题，4冠王给出的建议是，“你把现在的座位搞坏了，他们就会给你做一个新的了。”
对此，维特尔接受采访时说：“1周时间做一个座椅比较困难，所以不是总要听我的建议比较好哟。” 【F1｜汉密尔顿：梅赛德斯没必要“抛弃”博塔斯】刘易斯·汉密尔顿表示，他不认为梅赛德斯车队有必要在本赛季结束时放弃瓦尔特利·博塔斯。自2017年以来，博塔斯就一直是汉密尔顿的队友，不过随着拉塞尔加盟梅赛德斯车队的可能性越来越大，这种关系似乎将在本赛季结束后画上句号。鉴于芬兰人本赛季截至目前的表现不够理想，越来越多的人认为“拉塞尔取代博塔斯”是一个正确的决定。然而，汉密尔顿认为车队没有必要这么做。这位七届世界冠军在奥地利接受采访时说：“瓦尔特利现在是我的队友，我们在各自的职业生涯中都经历过起起落落。但就像我说的，我认为他是一位很棒的队友，我并不认为这需要改变，多年来我们一直相处得很好。”“总的来说，瓦尔特利是我最好的队友。这不仅仅是车手个人的表现，而是车队的士气以及你如何处理队友间的关系。”当被问及是否愿意和拉塞尔成为队友时，汉密尔顿说：“他现在不是我的队友，所以没必要谈论这个话题。”#F1# #赛车# lxx4869 发表于 2021-6-26 13:13
哈斯菜鸟米库·舒马赫在施蒂利亚GP前说自己的坐在车里时姿势不适，在此前的法国GP，曾有镜头拍到他寻求同乡 ...
米克你干嘛把歪头这个建议也说出来了 lxx4869 发表于 2021-6-26 13:13
哈斯菜鸟米库·舒马赫在施蒂利亚GP前说自己的坐在车里时姿势不适，在此前的法国GP，曾有镜头拍到他寻求同乡 ...
哈哈哈哈哈哈笑嘻了 歪头老油条带坏新人啊 本帖最后由 Lucy_Diamonds 于 2021-6-26 19:08 编辑
速报 三练老汉P1 塔炮P2 博蝠P3 角田P5约谈成效明显 加大师P6 乐扣P7窝法氦煤烷
米克怎么跑得比两辆迈凯伦还快 NOR有一圈很快的被取消了，RIC好像一直不太行
法拉利认为 FIA 应该与 F1 车队交谈，而不是发布突然的技...
本帖最后由 lxx4869 于 2021-6-26 20:51 编辑法拉利认为 FIA 应该与 F1 车队交谈，而不是发布突然的技术指令
Scuderia Ferrari 体育总监 Laurent Mekies 认为 FIA 应该与一级方程式车队坐下来讨论问题，而不是发送“突然”的技术指令。
本周早些时候，国际汽联发布了一份报告，宣布在一些车队提出安全问题后，对进站程序进行取缔，以减慢它们的速度。从匈牙利大奖赛开始，一级方程式车队必须确保汽车从千斤顶降下和从维修站释放的反应是基于人的反应时间，而不是使用自动化系统。
此举受到梅赛德斯和迈凯轮的欢迎，但红牛——今年进站最快的车队——称其“令人失望”。
在谈到新的进站技术指令时，梅基斯表示，虽然这不会对法拉利“造成任何困难”，但他对其时间安排感到惊讶，并认为最好先讨论问题。
“这肯定有点出乎意料，我同意你的看法，”梅基斯说。
“如果我们有机会坐在一起，与国际汽联和车队一起解决这些问题，而不是被夹住，那么前进可能会更好。在赛季中期用技术指令出人意料。最终我们明白为什么会这样，但坐下来先看看它是什么可能会很好。” ——他解释道。
在最近的比赛中对尾翼灵活性和轮胎压力水平采取行动之后，国际汽联最近发布了一系列技术指令中的最新一项。
Red Bull 首席执行官克里斯蒂安霍纳表示，梅赛德斯可能是推动减速进站的幕后推手，他说：“如果你不能被击败，那么显然最合乎逻辑的事情就是让你的竞争对手尝试让你减速，这显然是什么发生在这里。”
但梅赛德斯 F1 老板托托沃尔夫明确表示，车队并没有直接推动减慢进站速度，只是询问可以用来帮助加快流程的可能系统。
沃尔夫说：“我们向 FIA 询问了与我们正在使用的系统有关的安全机制，以及是否可以对其进行优化。”
“那件事发生了，我会说三四个星期前。这是一个技术问题。那么这是否触发了其他任何事情？也许。我不知道。但这是我们提出的问题。”
2023年开始俄罗斯站改到圣彼得堡的这条新赛道了，3-8号弯感觉挺有意思的样子，就是超车点看上去只有1号弯这1个，并且维修区通道有点太长了，不管怎样肯定比现在的索契看上去要好很多了
麦队代表赛德尔，赞成停站限制措施，“FIA走在正确的道路上”
关于FIA突然出台的停站技术限制措施，麦队代表赛德尔认为：“在停站时对车队而言是最重要的是安全。F1竞争异常激烈，在遵守规则方面希望FIA能做些什么是越来越明显的。我们不希望在停站时有人处于危险状态下，所以我们一直很保守，在这次规则变化中不会受到较大影响。”
“我欢迎FIA举措的其中原因之一是，预防潜在的安全问题也非常重要。如果等到问题发生，就不可能在事前去做应对，所以我赞成这一新规。”
赛德尔强调，麦队的停站在规则范围内追求速度的同时，也一定确保安全。 看来有些车队是真的有点急了
—— 来自 samsung SM-G9860, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.4.4.1 拉提菲目前P9...威队这车真的在这里很快 奥康签完长约可以躺了 好恐怖的Q2 所以里卡多什么情况
本帖最后由 lxx4869 于 2021-6-26 21:46 编辑
1:04.66和1:04.67
0.008秒差距。。。拉塞尔再度取得P11
赛恩斯，里卡多没进Q3.。。。。 本帖最后由 Lucy_Diamonds 于 2021-6-26 22:05 编辑
Bot怒喷角田
syl：梅奔q2又让博塔斯给老汉试水战术 bot最后刷了个第二 比老汉还快 梅奔这么不基德 今年感觉到头了 明年如果调上来拉塞尔那永远到头了
本帖最后由 550616 于 2021-6-26 22:04 编辑
结束了，博塔斯有点可惜，正赛还要被罚退 明天前半应该是黑汉单挑塔炮，后半博塔斯和佩雷兹加入车队策略大乱斗 虎扑一点开一排各种开会的 窝头说想跑到24年，雷诺青训三兄弟哭晕了 distrowatch 发表于 2021-6-26 22:12
窝头说想跑到24年，雷诺青训三兄弟哭晕了
好多人想周冠宇进去就得指着这两谁先拜拜吧 速报 排位赛维斯塔潘P1 Bot P2 老汉P3 明天Bot五位发车
wuwuwu 梅奔真完了 distrowatch 发表于 2021-6-26 22:12
窝头说想跑到24年，雷诺青训三兄弟哭晕了
头哥的性格，规则大改，如果无起色最多熬2年，会主动撤的，年纪也大了 Lucy_Diamonds 发表于 2021-6-26 22:13
速报 排位赛维斯塔潘P1 Bot P2 老汉P3 明天Bot五位发车
完个啥？某奔一号车手拉胯怪车不好？二号车手也只差点二不到，do something还是好好反省下自己，不然赛季一完最水7罐，数据刷子的称号就要甩不掉啰 saturnus 发表于 2021-6-26 22:29
完个啥？某奔一号车手拉胯怪车不好？二号车手也只差点二不到，do something还是好好反省下自己，不然赛季 ...
梅奔跑这么辣 大家都有责任 也没说输了只怪车 这几场看下来老汉操作问题更大 但不谈车的差距光黑选手属实没啥意思 干脆开f2去 或者下车比跑步得了 本帖最后由 lxx4869 于 2021-6-26 23:31 编辑
这条赛道短，所以0.19的差距不小了，红牛从上站换完PU车子单圈速度确实比梅奔要快一点，直道都比梅奔快了；正赛另说，还有谁轮胎衰减快的问题 感觉本田的pu这么燥，有点害怕它的耐久度啊 明天还是要看长距离，今年红牛都是排位占优正赛长距离被梅奔撕咬甚至差梅奔一点点，明天还有的看 本帖最后由 lxx4869 于 2021-6-27 00:07 编辑
角田裕毅因为在排位赛中阻挡博塔斯，被罚正赛退后3位发车，超级驾照扣1分。车队解释原因是因为车队没有提醒车手 博塔斯急了 直接直球嘴臭了 说实话是有点过分 不知道是不是我的错觉。今年红牛一直被针对啊。先是尾翼不让用了，现在又整个停站不能太快的技术指令。回头再看DAS和变形前翼的处理方式，不禁令人遐想。 【F1】威廉姆斯车队首席执行官Jost Capito表示，如果拉塞尔未能如愿在明年加盟梅赛德斯车队，那么他会非常乐意继续留在威廉姆斯。另外，Capito相信车队正在朝着积极的方向前进。