550616 发表于 2021-6-27 22:10
...可以去看下乐扣和嘉斯利视角
搜了下车载应该是窝头在右边让加斯利往左偏了下擦到LEC前翼，虽然LEC可以躲不过确实没责任，是我想当然了
观众投票，乐扣第一。。。
下站会跟去年一样改胎压么？
佩大师还是差了半秒
老汉还捞了个最快圈，有点猛
速报 红牛环正赛P1塔炮 P2老汉+最快圈 P3Bot P4佩大师 法分列67
佩雷兹还是差一些啊，绝对速度不够
佩大师真的被坑了啊
马僧虔 发表于 2021-6-27 22:29
佩大师真的被坑了啊
换胎失误。。。
法拉利是不是前翼又换回去了，正赛居然这么好，乐扣这个止损，都追悼赛恩斯身后了
乐扣撞了人超了车拿了今日车手 属于是最大赢家了
感觉今天乐扣一个人占了至少30%的镜头
太无聊了，边看边打呵欠
里卡多起步很好然后引擎中途故障就掉出积分区了到最后也没追回来
nor又是前面追不上后面也追不上...
梅奔这辆车是真跑不过红牛了 马桶狼别搁那儿想举报了 想想办法 把车改回去吧
老三样
我是奔驰我绝不敢要拉塞尔了
难以解释的霉运，你甚至都不能归咎于赛车
Totokei 发表于 2021-6-27 22:34
太无聊了，边看边打呵欠
里卡多起步很好然后引擎中途故障就掉出积分区了到最后也没追回来
nor又是前 ...
前面更惨，过不了kimi，后面有说动力恢复了，但是2停后也没赶上前面，...
Porsche 发表于 2021-6-27 22:39
我是奔驰我绝不敢要拉塞尔了
难以解释的霉运，你甚至都不能归咎于赛车
问题是论倒霉，77也没比63好到哪去。。。
samta 发表于 2021-6-27 22:40
问题是论倒霉，77也没比63好到哪去。。。
kimi:讨论这个我可就不困了，从迈凯伦时代说起
550616 发表于 2021-6-27 22:44
kimi:讨论这个我可就不困了，从迈凯伦时代说起
嘤嘤姐也说了，颜值只要过得去，再加上倒霉的悲情英雄属性，女粉刷刷地来
550616 发表于 2021-6-27 22:40
前面更惨，过不了kimi，后面有说动力恢复了，但是2停后也没赶上前面，...
好像他跟在kimi后面就很挣扎
第一次进站前也是跟了好久DRS没过去然后kimi进站后尝试overcut没有成功
折岛睦月 发表于 2021-6-27 22:47
嘤嘤姐也说了，颜值只要过得去，再加上倒霉的悲情英雄属性，女粉刷刷地来 ...
这赛季kimi，你可以查查，都第几个11名了> <
今天过了VET升到了11位
不知道今年能不能看到新王加冕
后面就看梅奔红牛两家谁先出现稳定性问题了。赛季还剩下大半。现在还很难说。
Toto: "We don't give up on a season! But this year it's all about getting the tyres right. Engine development is frozen, aerodynamics are almost maxed out. Not much is possible this year. Success this season is defined by set-up work & making it work on the track."
哈斯车队这两的内斗感觉也快要浮于表面了，没想到才半个赛季不到就关系这么差了
【F1｜托托·沃尔夫：我们已经被彻底点燃】
2021年施蒂利亚大奖赛，梅赛德斯车队仍无法从红牛手中抢下胜利，面对目前的落后形式，该队负责人托托·沃尔夫在接受采访时说：“我们已经彻底点燃，缺乏速度并不是既定事实，这只是奥地利的第一场比赛，我们将尽其所能赢得未来的比赛，我们将会进行反击…”
#F1# AMuS：在夏休期之前，梅赛德斯只会给赛车进行一些小部件的升级，几周前他们已经完成了今年赛车的风洞研发工作。在那之后则不会再有升级，所有工程师已经全力转向2022年新规赛车的研发。
【F1｜沃尔夫：世界冠军争夺战远没有结束】梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫表示，尽管他们的2021款赛车已经停止研发，不过本赛季的世界冠军争夺战还远没有结束。在昨天的施蒂利亚大奖赛结束后，沃尔夫承认这是梅赛德斯车队八年来，首次只因单纯缺乏速度所输掉的比赛，而停止研发今年的赛车对他们来说是个艰难的决定，不过相比之下还是将重心转向2022年更为重要。虽然大部分车队已将其研发重心转向新规下的赛车，不过沃尔夫表示仍有车队正在不断升级他们的现款赛车，例如红牛车队，这也给他们带来了胜利的回报。沃尔夫强调，双方之间的世界冠军争夺战远没有结束：“冠军之争不仅仅在于带来新的空力套件，即使是红牛车队，他们在今年的某些时候也需要把研发重心转向明年的赛车。届时赛车调教、轮胎运行优化将起到主导作用。”“将当前的赛车研发推迟一周或者一个月是没有意义的，因为其取得的收益不及我们把时间花在2022年的赛车上。”“红牛环赛道不是我们的优势赛道，因此这并不意味着我们的军械库中没有武器了。”#F1##赛车#
红牛车队因为昨天维斯塔潘冲线之后的庆祝动作被FIA警告，FIA表示下次对于这种情况将会是零容忍。
维斯塔潘昨天冲线之后，缓慢行驶与维修区中的队员们庆祝，随后有一段小烧胎并加速离开，因为离终点线非常近，所以附近的车流速度其实很快，有可能产生危险。马西在赛后明确表示对维斯塔潘的庆祝动作感到不满，并警告这种事情不能再发生。
本帖最后由 lxx4869 于 2021-6-28 17:43 编辑
【官宣】我将代表 @AlpineF1车队 参加 #F1奥地利大奖赛# 第一节练习赛！离自己的最终梦想又近了一步[好喜欢]，这将对我来说是特别的一天，十分期待！让 五星红旗🇨🇳 再次出现在 #F1[超话]#大奖赛中，为这天的到来努力了很久，继续为梦前行，中国赛车加油！#车手周冠宇[超话]#
Alpine F1车队宣布周冠宇将于本周末2021奥地利大奖赛中首次参加F1练习赛。周冠宇2019年加入Alpine学院（原为雷诺运动学院），目前是AlpineF1车队试车手。此次参加奥地利大奖赛的第一次自由练习将是他的F1比赛周末首秀。他将驾驶费尔南多•阿隆索（Fernando Alonso）的A521赛车完成一个小时的练习赛。
连续三年征战国际汽联F3欧洲锦标赛后，周冠宇于2019年初加入车队的车手学院。在2019赛季F2锦标赛中，他五次登上领奖台，并荣获最佳新秀。在2020赛季F2锦标赛中，周冠宇在索契站冲刺赛取得其F2首胜，成为首位赢得国际单座赛车赛事冠军的中国大陆车手，在最终积分榜上排名第六。这位22岁的赛车手目前在本赛季F2锦标赛中积分领先，三轮比赛过后，他除了在巴林和摩纳哥获得了比赛胜利外，另有两次登上领奖台。
周冠宇也将成为过去八年中首位参加F1比赛周末的中国车手。2019年，他曾驾驶搭载雷诺引擎的F1赛车E20来到他的家乡上海。当他的赛车出现在上海的时尚地标新天地时，周冠宇成为在国内市中心道路上驾驶F1赛车的“第一人”。
周冠宇表示：“参加F1大奖赛周末一练就像是梦想成真，我离成为F1车手的最终目标又近了一步。那将是一个非常特殊的时刻，我会竭尽所能做好准备，确保完成团队为我设定的所有目标和计划。驾驶过F1赛车的中国车手屈指可数，对于能参加练习赛，我感到非常自豪。我年少时就曾受到阿隆索的激励，开启了赛车生涯，此次能驾驶他的赛车，对我来说更是意义非凡。我很满意目前职业生涯中取得的成就，也非常感谢大家的支持。我十分期待周末的练习赛，并将尽全力把握住这个机会。”
ALPINE首席执行官劳伦特•罗西（Laurent Rossi）：“年轻车手进入F1的挑战是极其艰巨的。能为在这条路上奋进的未来之星提供支持，我们感到非常自豪。作为车队试车手，周冠宇已经参加过多次试车及模拟器工作。因此，周冠宇作为学院里最耀眼的未来之星之一，驾驶当年的赛车参加自由练习，将迈出他职业生涯的重要一步。这一经历对他朝着F1正式车手的最终目标迈出非常坚实的一步有着极大的帮助。”
Alpine学院院长米亚•沙里兹曼（Mia Sharizman）：“自周冠宇2019年加入学院到本周末首次参加F1奥地利大奖赛一练，我很高兴能亲眼见证他的成长与进步。这是一个漫长而有意义的过程，为了取得了今天的成就，周冠宇付出了非常艰辛的努力。他现在领跑国际汽联F2锦标赛的积分榜是所有努力和付出的最好证明。我们都期待他在这个比赛周末驾驶F1赛车的表现。”
n.dante 发表于 2021-6-27 22:21
佩大师又要“再多两圈我就能超过他了”
佩雷斯：我离领奖台只差半圈
红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯说，他在最后时刻发起冲刺，挑战瓦尔特利·博塔斯的领奖台位置，但稍微迟了点。
佩雷斯在比赛的第一阶段跑在了第三名，但是4.8秒的换胎让他掉到了博塔斯的后面。佩雷斯在第55圈二次进站换上中性胎追击博塔斯，他每圈追近博塔斯超过一秒，但在最终冲线时，他虽然已经追到了博塔斯的身后，但未能完成超车，错过了领奖台。
赛后，佩雷斯说：“半圈，真的只差半圈。开始阶段软胎的表现超出了预期，然后我们有一个糟糕的停站，这让瓦尔特利跑在了前面。后来我们试图用策略来恢复位置，但不幸的是，最后还是不够。我们已经尽力了。”
克里斯蒂安·霍纳同意佩雷斯有可能在奥地利登上领奖台，如果不是停站太慢的话，但红牛领队很快就称赞了他的队员们的恢复，他们为马克斯·维斯塔潘完成了一个更快的停站。
霍纳说：“他本可以很容易地保持在赛道上的位置，遗憾的是我们换胎慢了，但他的反击给人留下了深刻的印象。我们的队员沉着冷静，当马克斯进站的时候，我们只用了2.0秒，真是太棒了。”
佩雷斯说他开始感到更舒服了，并期待着在几天后重新回到红牛的主场赛道。
他补充道：“我认为在这里再过一个周末将是非常积极的，我认为这对我们来说只能是非常积极的。”
AMS报道说，7月3日在奥地利将召开2025年的F1引擎新规会议。
梅赛德斯、法拉利、雷诺、红牛以及保时捷和奥迪，将派出一把手列席会议。会议将由FIA**让-托德主持，自由媒体方面，F1 CEO 多梅尼卡利和运动总监罗斯-布朗将参会。
关于2025年的新引擎，目前唯一确定的是将使用零碳排放的燃油。
列席会议人员名单：
FIA**: 让-托德
F1 CEO : 多梅尼卡利
F1 运动总监：罗斯-布朗
梅赛德斯：Ola Källenius(戴姆勒CEO)
法拉利：John Elkann（法拉利**）
雷诺：Luca de Meo（雷诺CEO）
红牛：Dietrich Mateschitz（红牛集团董事总经理)
奥迪：Markus Duesmann（奥迪CEO）
保时捷：Oliver Blume (保时捷CEO)
这德国人民汽车是来干什么的
对于FIA出台的停站技术指令，阿尔法代表瓦塞尔直接强力批判。
“通过赛季中拿出来的技术指令来管理F1，我认为这是错误的操作方式。”
“我们在冬天什么都没有听说，停站规定和去年一样，如果真的想变，应该在去年结束后就做。”
“这次以安全理由紧急变更规定，我不知道结果会不会变得安全。”
“今年出台的技术指令比新闻稿还多，我不认为这是正确的做法。每周一我们都会看到新的技术指令，用这种手段来支配F1，是错误的。”
“下一个话题就应该是前翼了，我们有必要谈谈这个。”
https://weibo.com/2677264837/KmimvxqE6?type=comment
肺炎POI 发表于 2021-6-28 21:40
为什么现在的发动机不爆缸了？
以前看F1经常有车屁股冒烟爆缸
因为以前是自吸，全靠极限转速榨马力，现在挂个涡轮要好的多
克鲁特尼 发表于 2021-6-28 01:02
哈斯车队这两的内斗感觉也快要浮于表面了，没想到才半个赛季不到就关系这么差了 ...
一个德国人和一个俄罗斯人关系能好才怪
图转微博
圣彼得堡赛道？列宁格勒赛道！
Yukine_Chris 发表于 2021-6-29 11:02
图转微博
圣彼得堡赛道？列宁格勒赛道！
20号弯是想让大家都在地上爬吗
“这是我真心不热爱这项运动的一天”里卡多在施蒂利亚GP赛后表示 译自F1官网
丹尼尔·里卡多本可以因一周前在法国赛道的提升而感到快乐，但在奥地利遇见的厄运使他承认他对比赛的喜爱正在遭受检验。
澳大利亚人的排位赛相当煎熬，但是正赛时他第一圈就提升了五个位置弥补了起步的劣势，使他拥有中性胎下的绝佳位置。然而在第七圈时，一个机械问题导致他掉回了起步时的13位，也毁掉了他的比赛。
“这实在令人灰心，我的起步很好，我的中性胎策略也很有优势，”里卡多说。“感觉上前面的车一定会因软胎而挣扎，而我们的位置相当不错 — 从P13到P8 — 所以一切都在我们掌握之中了。紧接着我就失去了动力。”
“我在一号弯感觉到不对，我们做了一些临时调整然后在七号弯八号弯恢复了动力。但是我过掉的所有人都在重新超过我。然后我就进车阵了。到点了，这个下午结束了。”
“我们和塞恩斯策略相同但是有所领先，但他P6完赛了。我认为在那里的应该是我们。我们车队本可以再次五六带回。这运动有时真的很让人灰心。这是我真心不热爱这项运动的一天。”
里卡多虽然开局从P13进入了积分区，但他机械故障后无法重新超越的原因在于他无法享受策略优势了。
“在那之后没别的问题了，但这只是长痛罢了。很多时候当你掉到末尾你就会巴不得能快点短了。我们还得开完这么长的比赛，但一旦你进入了大家都有DRS的车流，干净空气就显得比一切都重要。之所以排名如此固化的原因就是大家的速度在脏空气里都差不多。所以我真的直接到点，啥也做不了。比赛直接就结束了。”
尽管里卡多在周日的比赛后很想迅速逃离红牛环，但是他同样渴望看到他下一个周末能在相同的赛道上有多少提升。
“和我想离开围场的心情一样，我也很高兴我们还有一次机会。下个周末只会更好。我很希望回来再努力一次，试着得到一点别人的帮助，任何帮助。”