我法这算一停偷鸡成功吗
没钱买手办 发表于 2021-11-21 23:39
我法这算一停偷鸡成功吗
应该感谢倍耐力不杀之恩
Totokei 发表于 2021-11-21 23:33
小牛真的太昏厥了，28起步结果一个积分都没捞上
小牛这赛季策略就没正确过，白瞎了嘉斯利的速度
恶搞之王 发表于 2021-11-21 23:40
应该感谢倍耐力不杀之恩
这VSC至少救了窝头，太子，sai三个人
最后一站的赛道不是改了好几处么
这站红法这么烂，一看我迈，在两辆法拉利后面。。。。
https://wx4.sinaimg.cn/mw690/7f3ba9a3gy1gwn7d56eczj20ro0gk0vp.jpg
世界名画
550616 发表于 2021-11-21 23:45
这站红法这么烂，一看我迈，在两辆法拉利后面。。。。
原本P4是一个止损的机会，结果最后...
Totokei 发表于 2021-11-21 23:47
原本P4是一个止损的机会，结果最后...
2停是因为诺里斯汇报漏气了
这站爆胎的好像都是奔驰
就嘉斯利排位赛爆了一次，但那次是因为吃路肩导致前翼刮破了轮胎
感觉卡塔尔这三角路肩回头得改改了，对f1的前翼太致命了
550616 发表于 2021-11-21 23:51
2停是因为诺里斯汇报漏气了
这站爆胎的好像都是奔驰
就嘉斯利排位赛爆了一次，但那次是因为吃路肩导致前 ...
痛苦的一站
红牛领队克里斯蒂安-霍纳被赛事干事传唤，他将于北京时间02:15去见赛事干事。违反条款 12.2.1.f 是这么描述的：“任何对国际汽联、其机构、其成员或其高管造成精神伤害或损失的言论、行为或作品，更广泛地说，是关于赛车运动的利益和国际汽联捍卫的价值观的。”
12.2.1.k主要是陈述不当行为的对象，包括FIA官员以及工作人员。
—— 来自 Sony J9110, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.5.2
现在差8分，44下一站满分33第二就追平了
Totokei 发表于 2021-11-22 10:07
现在差8分，44下一站满分33第二就追平了
满分很难的吧。就算44车更快，但是现在77这么拉，33拉一个窗口抢个最快圈还是没问题的。不过除非双退，不然同分跟2分好像也没啥区别。
samta 发表于 2021-11-22 10:26
满分很难的吧。就算44车更快，但是现在77这么拉，33拉一个窗口抢个最快圈还是没问题的。不过除非双退，不 ...
其实没差都是阿布扎比大决战，正常情况不存在同分完结本赛季
只有红牛去玉碎能挡住老黑了
现在这个舆情玉碎也没用了，会坐实老汉无冕八冠，同情拉满，而牛牛则会被吊在历史的耻辱柱上
raii 发表于 2021-11-22 11:12
现在这个舆情玉碎也没用了，会坐实老汉无冕八冠，同情拉满，而牛牛则会被吊在历史的耻辱柱上 ...
我现在的关注点已经在明年阿尔法罗密欧的发车昏厥二人组了
【F1】梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫认为，刘易斯·汉密尔顿在巴西站遭遇的逆境激发了他的“超级英雄能量”，这让他迎来了两连胜，并改变了本赛季总冠军争夺战的势头。在昨天的卡塔尔站正赛中，汉密尔顿自发车后一路领跑并轻松取胜，继巴西站后迎来两连胜。在本赛季还剩下2场比赛的情况下，将车手积分榜上与维斯塔潘的差距缩小到了8分。当被问及激烈的冠军争夺战是否让汉密尔顿发挥出了最好的状态时，沃尔夫回答说：“他们在英特拉格斯唤醒了一头狮子。”“他目前的状态正是如此，冷酷无情，这就是汉密尔顿最好的一面，我们在过去曾见到过，而这就是现在的他。”沃尔夫进一步表示，巴西站的受罚（排位赛取消成绩）激发了汉密尔顿的潜能，并指出了他对抗逆境的能力。他说道：“在面对逆境时，汉密尔顿能激发出超级英雄的能量，英特拉格斯的逆境触发了这一切。”
谁能想到车队之争是12打到最后 3456都差不多收场了
看吐了，兄弟们
#F1# 查了一下今年到目前为止每站比赛排位赛Q3中，梅赛德斯车队与红牛车队的最快圈速差距（如图）：
揭幕战红牛一鸣惊人，随后几站差距非常接近，上半赛季的三连赛是红牛最强的阶段。英国站梅奔引入大升级，更大的单圈爆发在夏休期之后到来。尤其是最近的三连赛，梅奔在排位赛中的优势巨大，不过红牛常常在正赛长距离中还有些反击能力……在赛季仅剩下两站且积分如此接近的情况下，红牛已经被梅赛德斯逼到了悬崖边上。
#F1# 当奥康被问及他是否觉得需要回报阿隆索在匈牙利对他的帮助时，奥康说：“是的，没错。所以我当时问车队：‘费尔南多领先多远？’，车队回答说：‘现在你需要防守了’。然后我说：‘是的，这就是我问你们的原因，我也意识到了情况’。所以我想尽我的最大努力，拖慢Checo的速度，以至于他在比赛尾声无法攻击费尔南多。”“我把他拖慢了3秒钟，这正是我们需要的。这里并不像匈牙利那样容易防守，因为直道更长，他的轮胎更新，这是不同的比赛环境。但我很高兴能发挥自己的作用，为费尔南多为我在匈牙利所做的事情贡献了一点点回报。”
F1｜汉密尔顿：我想成为一名纯粹的车手】
汉密尔顿在卡塔尔大奖赛前接受包括了Autosport在内的媒体群访，他表示在赛道上保持“干净”是他非常重视的事情，并表示自己的父亲从小就教他，要在赛道上“说话”。
汉密尔顿回忆道：“我小时候在学校和赛道上都被欺负过，我们想用正确的方式打败他们，而不是让他们从车摔下来或与他们发生碰撞。”
“随后你会感觉比以前好多了。如果你撞车了，他们就会说这是一个比赛策略。而我想通过自己的速度、努力和决心，成为一名最纯粹的车手。”
当问及他如何应对维斯塔潘的猛烈地进攻时，汉密尔顿回答说：“你必须非常非常小心，比以往任何时候都要谨慎。你必须知道将会发生什么，你必须时刻做好准备，不惜一切代价避免碰撞，即使要偏离赛车线，因为你希望自己能到达比赛的终点，对吗?”
“如果你固执，坚持自己的立场，你就会发生撞车。这就是我尽力想去避免的事情，你不可能总是做到完美，但我认为我在多数情况下做得更好，但与你同场的还有其他车手，他们以不同的方式表现出侵略性和尊重。”
“但他（维斯塔潘）并不是我见过的唯一一位这种类型的车手。在我的职业生涯中，我与很多位车手同场竞技过，他们的方式都很不一样，这很有趣。随着年龄的增长，我更深入地了解了他们的性格、背景和教养。”
“我们的教养决定了我们的行为方式，是好还是坏。所以我试着去理解这些，这样我就能更清楚地了解对手。”
汉密尔顿在本赛季比赛中多次避免与维斯塔潘发生碰撞，但他否认这是软弱的表现，也否认他在银石赛道与维斯塔潘的碰撞是为了证明他不是一个容易被击败的人。
“如果你在外线的情况下，为了完成比赛，退让一直都是明智的选择。但如果你身处在内线，在某些情况下，我相信自己是对的。”
“举个例子，比如在银石赛道，我的前轮和他的前轮并排，所以我的前轮并没有靠近紧挨着他的后轮。在那种情况下，如果我采取这种（维斯塔潘巴西站）方式，含住油门将自己推出赛道外，然后保住自己的位置，那么情况会如何？
“我不会因此而退缩，我们改日再战。我知道有时候你不得不走这条路。你得更聪明才行。”
“有时候你会因此而损失积分，但这不仅仅是我一个人在战斗，我的背后有2000个人的团队，我的一个自私的决定可能会影响他们年底的奖金以及团队需要修复赛车所付出的时间，我也必须考虑这些方面。”
另外汉密尔顿补充说，他所采取的不同方法的还有一个因素是，年轻车手们在这个高赛道安全标准的时代中长大，这意味着他们并不害怕冲出赛道。而在他的那个时代，大多数赛道都没有达到如今的高安全标准，所以不能总是去试探极限。
虽然汉密尔顿和维斯塔潘本赛季在赛道上发生了一些冲突，并陷入了一场势均力敌的世界冠军争夺战，但他们双方并没有公开敌对。汉密尔顿认为维斯塔潘是一位速度很快的车手，随着时间的推移，他会变得越来越强。
“回想一下24或25岁时候的自己。天啊，我当时犯的那些错误。我有速度，但我在经历了很多不同的事情，也在聚光灯下，扛着压力。我不认为我当时做得有多正确，所以我不反对任何人。”
保持干净？那爵士当年是觉得马萨的侧箱太脏了要帮忙抛光么
真的恶心，主动召集媒体，字里行间都是说“你是弟弟，我不计较你”，舆论操作得轻车熟路了。这样还怕什么撞车，撞了直接封圣。
汉密尔顿：梅赛德斯2021赛车是“魔鬼天后（monster diva’）”
汉密尔顿表示，梅赛德斯在完善其2021年#F1# 赛车的设置方面面临的困难让他觉得它有点像“魔鬼天后”。
虽然这支总部位于布拉克利的车队仍然与红牛在争夺冠军头衔，但它不得不在激烈的竞争中进行战斗，有时甚至处于退步状态。
在季前测试中尤其如此，当时新的空力法规对改变梅赛德斯汽车平衡的影响变得明显。
汉密尔顿在接受包括Autosport在内的部分媒体谈到冠军争夺战时表示，本赛季对于释放#W12# 的全部潜力来说是一个艰难的赛季，为了他可以实现他想要的一切。
他说W12比梅赛德斯老板托托·沃尔夫之前成为“天后”级困难的2017款赛车还要高出一截。
“我会说我比以往任何时候都更加投入，”汉密尔顿谈到今年取得的进展时说。
“总的来说，我对自己的承诺和表现感到非常满意。
“但我想说的是，我今年注意到的事实是，这辆车的设置非常非常困难。
“我不记得是去年还是之前，托托会说这是一个天后。但这是一个魔鬼般的天后。
“而且我们经常发现，加上我们练习的时间更少，让赛车进到正确的窗口变得更加困难。
“因此，当你没有把车开到正确的窗口时，只会限制你的潜力。所以我只是无法通过不在正确位置的设置来最大限度地发挥我的能力，而且将它置于正确的位置非常非常困难。
“[在巴西]我的赛车达到了我想要的。这就像字面上的钉子在头上一样。但这就像我们今年已经做过一两次一样。”
——坐过山车——
梅赛德斯发现的棘手情况，尤其是在今年年初，是由2021年的新底板规则引发的，这些规则似乎对低斜率赛车的伤害更大。
汉密尔顿说，他的团队应对下压力削减带来的挑战的能力也受到法规的制约，这限制了团队可以做出的改变。
“我们知道我们将失去所有这些下压力，一旦我们发现我们失去了多少下压力，赛车的整个特性就会发生变化，”他解释道。
“我们多年来一直在努力，让赛车像去年一样进入最佳状态，当你无法真正改变任何它时，简直就是一场噩梦。
“这就是它的本质，它一直在努力寻找巧妙的方法来减少下压力。有很多元素使它比以往任何时候都更难。
“这是最难设置的赛车，我做了很多模拟测试。但即使是在模拟器上，也很难找到正确的设置 - 抓地力水平不正确或空力效应不正确，或者热降解设置错误，所以你会得到错误的信息。
“你必须非常小心你收到的数据和你正在做的决定。这就像过山车一样。”
The Race报道：阿斯顿·马丁车队签下梅赛德斯首席空气动力学工程师埃里克·布兰丁，他将在2022赛季结束后加入阿斯顿·马丁。
布兰丁在2017年被认命为梅赛德斯首席空力工程师，此前他还领到过法拉利和红牛的空力团队。据了解目前布兰丁还在梅赛德斯工作，但将进入“花园假”，并于2022赛季结束后加入阿斯顿·马丁。
这几天他和马桶狼轮番出来绿茶真的受不了了...
赢了装逼输了装死真的是。。
汉迷和詹姆斯球迷群体重合不是说说的
15-16总决赛都经历过了，今年什么结果都不会觉得惊讶
本帖最后由 souseiseki 于 2021-11-24 22:07 编辑
明年正统大英白人63上来了，媒体取向真是期待，回想10到12年
前几年的默还没习惯吗，赢了跑出来装逼说很轻松，输了跑出来说艰难的周末
反正就是赢了我牛逼，输了车不行/赛道不/策略不行/队友不行
浓度高到令人反胃
屮，这下真的恶心到我了
#F1# 霍纳表示上周末红牛在卡塔尔6号弯与梅赛德斯之间的差距是他们无法争冠的主要原因，他说从周五到周日，红牛一直都在6号弯比对手慢0.2秒。同时霍纳也承认沙特新赛道的特性有利于梅赛德斯的发挥，但谁也不清楚阿布扎比的情况会如何。此前，梅赛德斯表示他们将在沙特给汉密尔顿装上曾经在巴西启用的那台新内燃机。肖夫林表示梅赛德斯在近期的一些赛道上，可以在弯中匹配红牛的速度，并且在直道上压榨优势。但在卡塔尔的情况却恰恰相反，梅奔与红牛在直道上相差不大，梅奔更多的是在弯中取得优势。肖夫林说：“时间从哪里来？一是赛车产生的下压力，我们的套件工作得不错，帮助我们取得了很好的弯中速度。但你还需要找到赛车的平衡，这就是我们需要调整的设定。”
【F1】红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科博士表示，他并不担心梅赛德斯车队将其在巴西站使用的性能升级版引擎带回到下一场沙特大奖赛中，因为他预计这台已经使用过一站的引擎无法发挥出最初的性能水平。
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫稍早前表示，由于下一站沙特吉达街道赛道的高速布局已经被认为更有利于梅赛德斯W12赛车，因此他们将会把更强大的巴西站版本引擎带回到F1沙特阿拉伯大奖赛中，以帮助刘易斯·汉密尔顿在最后阶段争夺世界冠军。
不过，马尔科对此表示并不担心，他相信马克斯·维斯塔潘会比巴西站更接近汉密尔顿的速度，他说道：“汉密尔顿的引擎现在已经跑了大约400公里，那台引擎（内燃机）的衰竭程度很高。因此，我认为在接下来的比赛中它不会像在巴西那样拥有那么强劲的性能。”