自媒体：自主车打价格战将自寻死路

波兰人费列克斯 · 发表于 2024-7-20 20:43

汽车价格战的表象是抢夺市场份额，在没有增量甚至缩量的市场上以价换量，进而将竞争品牌挤出市场。

不过，如果只把短期销量作为终极目标，那这家车企一定没有看明白世界大局和中国经济转型正在发生什么。说白了，这是一种短视的行为，或者说是一家没有追求的企业。

不得不说，有些车企的思维层级太低了，在全球大变局下，玩的还是二十年前内斗的老套路。如果现在还不收手，打过了，可能导致自主品牌战略溃败。

理性的分析一下，合资品牌尽管在这一轮价格战中很被动，但实话实说，并没有伤害跨国车企巨头的根本。中国车企站在中国市场看全球，而跨国车企站在全球的视野中看中国市场的问题。

跨国车企很快就想明白了，如果要继续打下去，完全可以无视，不再跟进。原因很简单，价格战受伤害最大的是中国品牌，等你把很多中国品牌干掉，外资有足够的资本卷土重来。

最先做出反应的是宝马，紧跟着是奔驰和奥迪，都退出了价格战。很快，大众、丰田、本田和沃尔沃等品牌，也决定从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，不再进一步降价。

接下来，可能有更多的合资品牌跟进，再然后是造车新势力。初期可能是试探性的回撤，优惠幅度逐步减少，但这种大趋势，已经形成了。

从整体的经济和消费格局看，卷价格也已经到了极限，在触底反弹，茅台经历了一轮快速降价后，最近开始反转。如果细心观察，会发现很多门类的消费品，也出现了类似的动作。

01. 不是合资跟不起

价格战是不是正当的竞争，其实并不好界定。重庆汽车论坛上争论白热化，有人说卷过了会导致低质竞争，不过，价格战的发起者回应，内卷就是竞争，竞争推动发展。

到底有没有卷过分，要看两个方面：一是汽车行业整体的利润率。乘联会数据显示，今年1-5月，汽车行业利润率为5.3%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍属偏低。

有人可能会说，你利润低，是你的经营水平不行。那利润较高的车企，或者说有能力发起价格战的车企，利润情况如何呢？

2023年，比亚迪的净利润尽管有300亿元，但净利润率只有5%，并不比行业平均水平高多少。

有人计算称，2023年比亚迪获得的补贴高达290亿元。如果这个数据属实，那可能是拿补贴的资金打价格战。不过，实在话，该数据无法考证，因为新能源汽车可以叠加多级政府补贴，以及可以通过汽车产业链上的多个子分公司申报领取。准确数字，应该只有车企自己知道。

不过，2024年5月底，CZ部发布了当年首批节能减排补贴资金总额为229.33亿元，比亚迪独得79.26亿元，占总额的34.56%。从这组数据可以推算，比亚迪每年获得补贴金额并不是一个小数目。

新能源汽车补贴已经持续十几年，最初一辆新能源乘用车，在销售端的补贴金额可达8万元，比亚迪是最早享受到政策红利的车企。

这里涉及到一个问题，就是有些车企拿得多，可以说是通过国家支持获得了竞争力，有些车企拿得少，价格战打起来就要吃亏。当然，这不能怪别人，国家的政策是平等的。

但要弄清楚的是，拿到巨额补贴现金流的车企，是获得了产品和技术的竞争壁垒，还是因为拿到了额外的现金流，通过巨额补贴的资金去打价格战。如果是后者，当然会导致不公平。

很显然，我们要特别警惕第二种情况。这里我们只提出一个假设，如果是第二种情况，全球车企巨头根本不会惧怕，因为他们在全球的利润，远远超过发起价格战的中国车企，体系盈利能力，也远超补贴获利的车企。

汽车行业的竞争，并不是两三年夺取市场就算获胜。历史上自主品牌吉利、长城和比亚迪的销冠头衔多次易主，稳住头把交椅的很难超过三年，原因很简单，通过政策和产品周期的崛起，从来不是长期主义。

要泼一瓢冷水给狂妄的民族主义者的是，跨国巨头的体系和长期战略定力，远超中国车企所想。现在，他们在中国退出了价格战，可能已经意识到了这场价格战背后的意图或者实际效果，并不能拖垮他们。

价格战和其他的战争一样，说白了就是烧钱。目前中国车企的资金实力，和全球车企根本不是一个级别，通过不赚钱或者极限压低利润这种简单粗暴的方法，不太可能获胜。

BBA和大众、丰田、特斯拉能被7.98万元打垮？不太可能。最后挤垮的，可能还是同一战线的兄弟——自主品牌。

值得警惕的是，外资品牌正在另一个竞争维度上布局。雷克萨斯为什么会进口销售十几年后忽然决定国产？一是此时可以在中国独资建厂；更重要的是，丰田的固态电池不但技术成熟，而且现在成本也已经打下来，一旦大规模投产，中国新能源车将面临巨大的威胁。

02. 不排除战略溃败

2014年，中国过去扩张化的信贷和规模化的发展模式已经走到了终点。“三去一降”开始主导中国经济结构宏观转型，即去杠杆、去风险、去产能和降成本。

不过，有一个产业并没有“三去一降”，相反，它在快速的加杠杆、扩产能，那就是代表高端制造业的汽车产业。当年，第一批造车新势力成立了，此后十年间，几十个造车新势力诞生，上千万辆的规划产能开建，数千亿的投资砸了进去。

结果十几年过去了，大部分新能源车企不但没收回投资，而且还处于巨亏状态。新能源车企内部，弥漫着一股悲观的氛围，特别是价格战下持续卷，可能导致辛辛苦苦培育的战略性产业溃败。

很明显，高层的战略并不是为了让大家在窝里斗，这么大的产能，窝里根本没有这么大的市场。

只不过2018年后的经济全球化和政治反全球化博弈加剧，发达国家的右倾开始主流化，导致了逆全球化浪潮，阻碍了自由贸易，产能被迫阻断在窝里。这种外面的市场都还没打开，倒是在窝里内斗、兄弟阋墙的局面，不是高层希望看到的。

有人问，干掉外资品牌，窝里也有2300万辆的市场，也够过上好日子的？只能说，这种想法要么天真，要么没格局、没追求。

如果只能自己玩，那么搞了十几年的汽车战略就已经宣告失败。现实也并没有将全球化道路堵死：一是世界经济不太可能完全孤立，中国汽车去不了漂亮国，还可以去其他国家；二是如果干掉合资品牌，大概率是和西方完全脱钩断链，我们失去的市场远不止2000万辆。

科技越发展，理论上越需要全球分工。所以不管时代如何变迁，全球化一定是主旋律。宣扬在窝里干掉合资，可以说是鼠目寸光，这种想法对于中国车走向全球，有百害而无一利。更何况，号称成本优势的新能源车企龙头，在全球竞争中，也未必是全球巨头的对手。

不排除跨国巨头一直在等待时机来摘桃子。

上面肯定是有高人的，要不然怎么会放特斯拉进来独资，以及批准正在筹划的雷克萨斯独资建厂。“鲶鱼”是真正的技术创新派，不太可能通过价格战打趴。

合资车企存在的意义，还不只是为中国车出海创造全球自由贸易样本，更有可能是中国车企集团反向合资、走向海外的跳板。

说句客观的，无论从市场竞争的角度，还是从全局上看，价格战发起者都该收手了。

冷山雨 · 发表于 2024-7-20 20:47

本帖最后由冷山雨于 2024-7-20 20:49 编辑

真心话只有最后一句，求你了别打了，你要真蔑视所谓的狂妄民族主义者真心觉得价格战自取灭亡应该做的是拍手叫好坐视他们加速灭亡才对吧

赵伟洲 · 发表于 2024-7-20 20:47

谁真的急了一目了然

orecheng · 发表于 2024-7-20 20:49

中国自主品牌乘用车2023年销量只有不到1500万辆，光一个丰田全球销量就有1030万辆，傻子才不卷

天青色的西风 · 发表于 2024-7-20 20:55

要泼一瓢冷水给狂妄的民族主义者的是，跨国巨头的体系和长期战略定力，远超中国车企所想。

跨国巨头有没有长期战略定力不好说，但这作者是眼见得没有定力的。

古战场亡魂 · 发表于 2024-7-20 20:57

本帖最后由古战场亡魂于 2024-7-20 21:00 编辑

真的听腻了国外车一发力国内就不行的言论。
这么长时间国外车的笑话还没看够吗。
仿佛国外车企全部都和小米似的等着产业链好了再入场就行了。
有那么容易吗？
有没有可能，它们产业链根本发展不起来？技术也跟不上。
而且从新闻上看，很多内容比如电池技术也不行啊，美国都禁不了比亚迪的电池。

HentaiShareMax! · 发表于 2024-7-20 20:59

作者说的好有道理！那么我们卷到市场上只剩下三到五家国产品牌时就赶紧抬价回血吧。

至于三、五家之外的，时代眼泪，必要牺牲吧

すぴぱら · 发表于 2024-7-20 21:00

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红炉灰 · 发表于 2024-7-20 21:03

看成了自行车企，还在想这有什么价格战的，最近公路车不都一个个上天了

—— 来自 samsung SM-S9110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

Lokad · 发表于 2024-7-20 21:04

一搜欧美电车市场新闻都是电车没有未来，老车企怎么还没发力建电桩，是没钱没技术吗？

佛剑分说 · 发表于 2024-7-20 21:09

“要泼一瓢冷水给狂妄的民族主义者的是，跨国巨头的体系和长期战略定力，远超中国车企所想。”

Lelouch007 · 发表于 2024-7-20 21:11

哈哈哈

kyomu · 发表于 2024-7-20 21:11

别打了别打了，再打你要死了，你知道吗

论坛助手,iPhone

sanxgh571 · 发表于 2024-7-20 21:12

他都管我叫狂妄的民族主义者了，我叫他一声狗汉奸他不会不敢答应吧

nonononono · 发表于 2024-7-20 21:12

既然是自寻死路为啥要点醒对手，从一个胜利迈向另一个胜利不香吗

zxdrtyhn · 发表于 2024-7-20 21:13

洋人的X就是大

orecheng · 发表于 2024-7-20 21:13

美日韩德法意加起来不到7亿人，地球一共80亿人，如果他们竖起来贸易壁垒，想必剩下73亿人的市场他们是不想要了，这个70多亿人口的市场，必然被中国的极致性价比冲个烂

lalala德玛西亚 · 发表于 2024-7-20 21:15

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lalala德玛西亚 · 发表于 2024-7-20 21:15

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若闲 · 发表于 2024-7-20 21:32

国内市场自主品牌占有率才多少啊，哪天到80%再叫我。
或者对标日本到90%以上我也没意见

问道于盲 · 发表于 2024-7-20 21:49

orecheng 发表于 2024-7-20 21:13
美日韩德法意加起来不到7亿人，地球一共80亿人，如果他们竖起来贸易壁垒，想必剩下73亿人的市场他们是不想 ...

你忽略了印度那十几亿牲口，会成为欧美日韩车企的自留地

masakaha · 发表于 2024-7-20 22:00

太可怕了

mchl123 · 发表于 2024-7-20 22:06

谢绝垃圾搬运

和平保卫者 · 发表于 2024-7-20 22:12

我记得年初还是欧美不跟我们玩电动车，现在是欧美不跟我们玩价格战，下一步是什么，欧美不跟我们玩汽车了？这货除了要国产车乖乖把市场让给洋大人，还能有什么好心思，洋品牌真的不怕竞争，上半年疯狂降价是他们集体失心疯了？

—— 来自 nubia NX712J, Android 13上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

情天绯雪 · 发表于 2024-7-20 22:19

攘外必先安内，自主新能源品牌的崛起，就是要先从干死二鬼子伪自主品牌开始

植田佳奈 · 发表于 2024-7-20 22:27

丰田的固态电池不但技术成熟，而且现在成本也已经打下来，一旦大规模投产，中国新能源车将面临巨大的威胁

ryanghj · 发表于 2024-7-20 22:33

本帖最后由 ryanghj 于 2024-7-20 22:35 编辑

客观来说，卷价格确实不是可持续的办法，其实你理解为当年饿了么美团各种优惠券打的热火朝天就明白了，卷价格是为了卷死别人获得的垄断，但是汽车这行业很难垄断，那卷价格的后果有两种可能，打到一定程度大家都卷不动了，维持一段僵局后慢慢提价，代表就是当年日系车在美国大杀特杀;另一种就是卷不动了但是提不起价，变成恶性竞争，行业垄断但挣不到钱，代表就是现在的光伏。曾经稀土也被自己人卷的头破血流，直到出口管制

—— 来自 Xiaomi 2308CPXD0C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

商博良 · 发表于 2024-7-20 22:37

你转垃圾起码标个来源好知道是哪个汉奸写的东西吧

Lokad · 发表于 2024-7-20 22:38

ryanghj 发表于 2024-7-20 22:33
客观来说，卷价格确实不是可持续的办法，其实你理解为当年饿了么美团各种优惠券打的热火朝天就明白了，卷价 ...

谁说电车不能垄断的，新小道消息是电车智驾芯片也要制裁，那BYD和某界乐开花了.一个根本不吃智驾，一个有生产线.

波兰人费列克斯 · 发表于 2024-7-20 22:38

本帖最后由波兰人费列克斯于 2024-7-20 22:41 编辑

商博良发表于 2024-7-20 22:37
你转垃圾起码标个来源好知道是哪个汉奸写的东西吧

那不是给他增加曝光度么，对他来说黑红也是红嘛，不过可以透露一点点信息……

Lokad · 发表于 2024-7-20 22:45

植田佳奈发表于 2024-7-20 22:27
丰田的固态电池不但技术成熟，而且现在成本也已经打下来，一旦大规模投产，中国新能源车将面临巨大的威胁 ...

先把自家的电车市场做起来再吹好不好？一边说电车没未来一边说老车企一发力横扫新能源车企，一查欧美新能源市场负面新闻一堆.

亚尔迪8424 · 发表于 2024-7-20 22:46

啥都能扯到民族主义笑话一样

orecheng · 发表于 2024-7-20 23:18

问道于盲发表于 2024-7-20 21:49
你忽略了印度那十几亿牲口，会成为欧美日韩车企的自留地

捷豹路虎跟奇瑞合资卖换皮奇瑞增程不香吗，阿三这么抠，干嘛要给欧美日韩送钱

LHO · 发表于 2024-7-20 23:19

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第八协奏曲 · 发表于 2024-7-20 23:31

看得出真的很急

—— 来自 meizu MEIZU 18 Pro, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

xinkj007 · 发表于 2024-7-21 01:33

哇丰田的固态电池我好怕怕啊

厚乳果珍爽 · 发表于 2024-7-21 01:42

ryanghj 发表于 2024-7-20 22:33
客观来说，卷价格确实不是可持续的办法，其实你理解为当年饿了么美团各种优惠券打的热火朝天就明白了，卷价 ...

自主品牌国内卷的最终结果是输出到国外，去年中国已经是汽车出口最多的国家了

ryanghj · 发表于 2024-7-21 01:44

厚乳果珍爽发表于 2024-7-21 01:42
自主品牌国内卷的最终结果是输出到国外，去年中国已经是汽车出口最多的国家了 ...

其实目前也只是在国内卷，国外的价格放到国内都不算卷，这点是比光伏稀土要好的

BRRM · 发表于 2024-7-21 01:52

不知道啥时候自行车才能打价格战

nekkihs2 · 发表于 2024-7-21 02:27

土殖阉狗比它们主子还急

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lalala德玛西亚 lalala德玛西亚当前离线禁止发言精华 \| 战斗力鹅 \| 回帖 0 注册时间 2018-5-1 头像被屏蔽	发表于 2024-7-20 21:15 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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