我印象中萝卜快跑不是都跑了好几年了,怎么一到武汉就突然火了?

waterflying

hollowd 发表于 2024-7-14 06:59
无人驾驶在大众眼里，少了驾驶员，应该很便宜
但百度就是抓准的这个心理，现在广为流传的10公里3.9，就是 ...

我坐了4次，分别是9.7公里4.3元、10.2公里4.55元、9.9公里7.35元、9.3公里15.68元。
费用肯定是一开始最便宜，毕竟有新用户补贴，但后面其实没这个补贴了，价格也没有比有人驾驶贵。

另外其实消费者不傻，它app上把原价写出来了，坐车的人就会知道原价是贵的，而且也不存在“少了驾驶员应该很便宜”，反而我第一次坐的时候觉得毕竟是个刚开始尝试的算高科技的玩意儿，应该比有人驾驶贵，结果才4块多还挺意外的。
无人驾驶前期成本降不下来很正常，但为了推广宣传搞一段时间特价也很正常，早年推广支付宝扫码付费、推广滴滴网约车，都是这个套路，作为消费者自然是想着趁机薅羊毛的，它后面做不做得下去我不管，但至少有补贴这段时间我打到了便宜车哇

luffyzhou

自动驾驶的主要技术问题之一就是实际场景测试尤其是无人车和有人车混合场景，萝卜这个是能让百度抢先机的。无人车（AV）渗透率达到一定比例后，有人车（HDV）的效率和安全也是能够提升的，从技术角度来讲是这样。
法律角度之前有人说了，由萝卜这种运营方式，出了事故还是要比私家车采用无人驾驶出事故责任划分更容易些，因为针对无人驾驶的法规从全世界范围上看都还是难点。但特斯拉已经积累了大量驾驶数据，国内等法规落地再开始测试的话，数据差距就更大了。
对于出租车或者网约车群体，现在萝卜这种为了技术积累、拉高股价等等原因，补贴其实很大，单从硬件成本来看，即使国内供应商把激光雷达卷的价格低了很多，但一辆车的改装成本还是在那儿摆着的，所以这个投入规模一定会受限，优惠期满也一定会涨价。现在反应这么大，多多少少也和之前说特惠车不给开空调类似，提供服务的出租车网约车供给可能大于需求了，司机活儿少了还要被平台和出租车公司提成，外加很多司机本就是别的工作转成技术门槛相对低的网约车，就更觉得是被技术进步二次优化了。

不会武术

没做过这种车啊，是公交车式的只能走固定主路？
能钻小巷子和**抢道吗

—— 来自 samsung SM-F9460, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

秀光

hollowd 发表于 2024-7-14 06:59
无人驾驶在大众眼里，少了驾驶员，应该很便宜
但百度就是抓准的这个心理，现在广为流传的10公里3.9，就是 ...

他这个车加上车载设备，现在是48万一辆，成本当然贵了，听说他们的目标是降到20万

Bob293

以后要是这种无人车全面铺开靠无人车就能解决出行的话 那私家车还卖得出去吗

yly88528

因为武汉真的有一头牛

水煮冰红茶

好东西 快普及！！！！！！！
特别是什么景区自驾呀，长途货运汽车啊。

lilian

在武汉坐了一两年萝卜（家和公司位置都比较奇葩，使得坐萝卜反而成了一个下车后不会走很久路的选项），看着它从三五公里只要一两块、只能在经开部分道路行驶、几乎每辆车都有安全员坐在驾驶座上辅助驾驶，变成几乎和打折滴滴同价、除江岸区外都可行驶、几乎看不到安全员了的现况，还是挺感慨的。感觉萝卜上下车点固定这倒没啥问题，因为大面积铺开后上下车点会设置相当多，不愁附近找不到停靠点。个人认为对单纯乘客来说，成本的问题更大，不仅是金钱成本（无人驾驶车本身造价贵而造成的乘坐价钱高），还有时间成本（萝卜总倾向走路况更好的主干道，哪怕其实次级干道路况也没问题，导致经常绕路，乘坐时间变长，另外这也会间接加高金钱成本）。宏观一点讲，无人驾驶和活人争岗位这个短期内肯定看不到，因为无人驾驶成本并不低，单就节约成本而言无法令资本满意；但长远来看的话……不知道，只能希望最后能达到一个平衡点吧，毕竟发展科技终归是为了让人本身受益。另外扯远些，我个人其实觉得，如果未来多数活儿由机器做，我能以便宜价钱得到相应机器的服务，那我失去工作只获得一点zf发的基本生活费来满足我吃点喝点上点网的需求也成；但应该是不会有这样的世界罢。

systemerror

rookie99 发表于 2024-7-12 18:44
干掉这个问题英国靠的是人为在班加罗尔制造饥荒，因为珍妮纺织机根本打不过印度班加罗尔的手工棉布，然后 ...

怎么说，这段话就是很标准的事实都是事实，但是因果关系就前后不搭，英国的纺织产业机械化从珍妮机到瓦特的蒸汽机结束前后历经大概30年的时间完成，在美国人发明轧棉机之前，印度人就只有做棉花收割和棉籽分离的产业最初级工作了， 班加罗尔的工人拿头跟纺织机械化比效率。

珍妮是纺纱机，并不能织布，是织布的前一个步骤，纺织机是在珍妮机出现之后才出现的，原因就是手工织布赶不上珍妮机的纺纱速度。
班加罗尔的饥荒也是不准确的，应该是印度全面性的饥荒，原因是英国纺织业进入机械化运作之后需要的棉花原料原来是从印度来，但是美国人搞黑奴贩卖，印度的棉花成本拼不过美国奴隶制下的棉花成本和数量，但是中间因为美国南北战争的原因导致美国棉花原料出口受阻，英国棉花短缺后就把印度除了棉花之外的各项税收提高，迫使印度人都放弃种粮来种棉花，导致印度粮食急速短缺，班加罗尔是饥荒最严重的地区，但这个饥荒其实是印度全境都有，这个饥荒甚至影响了后来印度独立后的产业政策一直到今天。

wszweill

秀光 发表于 2024-7-14 22:48
他这个车加上车载设备，现在是48万一辆，成本当然贵了，听说他们的目标是降到20万 ...

按之前网约车司机哭惨，去掉房租充电一个月600，那司机收入得大约一万块呢。这样一年的人力成本都12W+了 考虑到全生命周期，成本低是正常的。如果只有20W，那两年就回本了

土星环

泥潭之前嘲讽小画手的时候不是最喜欢讲什么珍妮纺纱机嘛，这会珍妮纺纱机真来了怎么又不喜欢了

reagain

Bob293 发表于 2024-7-15 13:19
以后要是这种无人车全面铺开靠无人车就能解决出行的话 那私家车还卖得出去吗 ...

看前车之鉴，自行车，有了共享单车，基本还是会自备一辆便宜实惠的车用，或者发烧友买贵的，所以大概率类同，一般通勤需求全部都是无人车了。

exgloris

李彦宏老家萝卜快跑确实搞了好几年了，把滴滴干死了。打车价格降了，订单量是上升的，人力出租车其实还是有汤喝，不过收益差不多腰斩。

bfogda

司马萝卜司马百度
没车就没车，等了10分又等10分然后让你滚

百度就真是狗改不了吃屎

lrgb

有人在成都打到过没？今天早上说试试，结果就我一个人排队还一直等到它预估时间结束自动把订单给我取消了，纯PPT吗？

又等了半个小时来了个有安全员的，没意思

カドモン

wlhlz 发表于 2024-7-12 10:56
都已经在主城区跑了俩月了，开车出去基本天天能看到，你不信有个P用

估计要先定义一下光谷沌口算不算主城区，算的话其实一开始就一直在主城区跑

素盏鸣尊

土星环 发表于 2024-7-15 23:37
泥潭之前嘲讽小画手的时候不是最喜欢讲什么珍妮纺纱机嘛，这会珍妮纺纱机真来了怎么又不喜欢了 ...

泥潭因为铁饭碗的编制内/小老板/房东数量众多。还有一些魔怔人奸，比其他平台变脸的程度更轻些。尤其大量35优化需要去开滴滴的用户群聚之处，比如微博和抖音。

隔壁番茄原本用ai封面用的爽。结果番茄打算全部网文喂ai不给写手一分钱，全跳高了。