我印象中萝卜快跑不是都跑了好几年了,怎么一到武汉就突然火了?

fmeric

酷乐 发表于 2024-7-12 12:14
都几年了你还能给宏颜获水叫好，阿里一个边缘机构达摩院搞出的大乌龙，半个月就不让讨论了，再看看腾讯的 ...

你这个给百度洗地的角度很新颖啊

flyinwild

我突然觉得如果路上都是自动驾驶，会不会像股票高频交易一样，因为使用同样的逻辑，造成市场踩踏。

—— 来自 S1Fun

montanaB

博叔 发表于 2024-7-12 12:04
说这么多，我就问你百度是大善人来建设社会主义给大家提供优质服务的吗？它一定是资本为先，目的是垄断而 ...

它当然不是大善人啊，想搞垄断也是必然的啊，我只是告诉你，在ZF看来，一个平台来做车船店脚牙，比一群游动商贩做车船店脚牙的模式好管理。至于说你认不认，并不重要，毕竟你我都不是说话算数的人。ZF很明显是这么认为的，否则不会这么早就把法律问题给解决了

montanaB

57042711 发表于 2024-7-12 12:30
这样下去禁止活人开车只是时间问题了吧

—— 来自 HUAWEI SEA-AL10, Android 10上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.8 ...

禁止活人开车在我们有生之年很难看到。


但是设定各种门槛，限制活人开的车在城市交通里通行将是必然的。套路都是现成的，什么单双号通行之类的。很大可能将来也和美国那样，活人开的车只准在郊外开，不准开进城市。靠近城市的地方有个超大的停车场。活人开的车平时就寄存在那里，节假日大家先坐无人交通工具到这里，然后开车去郊外野游。。。

巴克队长

殤之夜

上将郝萌 发表于 2024-7-12 11:04
怎么影响人工收入了，不还得配安全员吗，安全员和司机的就业岗位到底差在哪？

—— 来自 Xiaomi 2210132C, ...

安全员的存在是因为现在还是有很多人的参与，如果后面大量铺开，马路上都是无人驾驶，没有人不遵守规则的情况下，事故率理论上会进一步降低。

冰蓝龙

解放劳动力是好事，问题在解放完了这些劳动力是去哪里。
按现在这个环境来看，没地儿去。很多人本来就是失业了去开网约车，你把他挤失业了，他去干啥？你养着？进厂？你和厂长说好了？
青壮年劳动力大面积失业可不是一件小事，举个例子，当年唐山的菜刀队，一百来号无业游民揣个菜刀在一个市里横着走，已经是可以把当地派出所不放在眼里的组织。
最后是武警进城严打才搞定，那如果你搞这个，失业的人可不止一两个城市，怎么维稳？
这是一点。
第二点，这个解放劳动力完了剩下的人力成本和挤占了这个领域产生的收益去哪里？
原来是司机开车司机收钱，人民赚的钱花在社会上变成税收变成GDP，形成经济循环。
政府收了？没有，大头人家公司拿走了。公司拿走干啥去了？
公司都是海外注册的，成海外资产了给股东分红了。
就和另一层楼说的一样，少数人财富自由了，然后呢，钱呢，他会把这个钱花在国内吗

这两点问题不解决，这种无人驾驶的推广必然要受到层层阻力。

hutuguug

先养活人再弄不要人的科技，不然目标只会越来越远，

ceruleancard

SugarPagoda 发表于 2024-7-12 13:11
不知道在1800年前后反对纺织机的时候，酒吧里闲谈的的工人们有没有怒斥詹姆斯哈格里夫斯用几千万人的失业换 ...

我感觉是用对外的殖民掠夺解决了这个问题

orecheng

拍摄于2023-05-03


因为武汉政府急了，BYD干日本车，丰田干不赢BYD就去抢本田日产的市场，东风本田 东风日产，东风受伤比广汽还大。然后武汉政府就大力支持自动驾驶和高端新能源车企图翻盘，因为低端不可能赢BYD

对羟基笨甲酸

95楼说的是对的，武汉传统造车也是百万曹工甚至与众多高校联系密切的产业，必须找到新出路，各种政策折腾很久了，但愿转型成功

spriggan042

萝卜快跑之前在武汉经开区小范围测试了好几年。武汉智能网联车试车场附近有个科技馆讲它的故事和核心技术。二零二二年去看馆，说二三年规模投放，当时还觉得不现实，就这。结果二三年，真在自家门口看见了。
二十年前，武汉的地效公交车成为都市传说，顺着初代互联网享誉全国。后来大县城变成满城挖，再变成现在基建还行的样子，武汉的公交传说也不再被提起。现在武汉三镇满地跑的一千辆萝卜快跑，是全市最规矩的司机群体。所以一开始有人叫它们苕萝卜，也有人叫他们萝卜判官，在官媒也成为了一张名片。
苕萝卜还属于试运行，折扣力度很大所以价格很低，在后车门上输入手机尾号开门上车。驾驶座上必坐一个安全员，但不和乘客搭话聊天，看你抱着不能系安全带的幼儿，会以安全规定劝退。运行的时候驾驶平稳，加减速不会有网约车电耗子的眩晕感，也不会急转急停急刹。
现在路上的苕萝卜在车流里肉眼可见的更丝滑更融入了，据说有的还学会加塞了。还是希望多学学讲规矩的驾驶员，能把摄像头传感器接进12123就更好了。
还希望能教教其他车聪明点，比如我的小魏同学，好让我安心拌匀我的热干面。

yichengyu

我现在就担心改革不全面，干脆直接搞一条专用道给无人驾驶好了，这样开的比地铁都快

unkindleash

我更奇怪的是，萝卜都在武汉跑好多年了，最开始汉南沌口那一块，最近市区内也有出没，怎么就这两天突然热度爆炸

NaYo丶

人工智能开车肯定比人类讲规矩 真碰到不讲规矩的人有保险 也肯定是对面全责 安全问题真不用太担心把 说实话人类的反应真比得过电脑吗

—— 来自 Xiaomi 23113RKC6C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.2

永远的访客

Суслов 发表于 2024-7-12 10:56
看了本楼我知道了，无人驾驶上损国家下害百姓，所以什么时候开始打砸无人驾驶车 ...

反正美国早有动手案例了

yichengyu

酷乐 发表于 2024-7-12 14:26
武汉的BRT都没搞起来，那段路私家车、电动车随便进。

连有轨电车都不是专道：

所以叫改革不彻底，现在实际上就是把车交给算法和保险公司了，当地也不用出钱出了事也不用你担责

永远的访客

ceruleancard 发表于 2024-7-12 13:13
我感觉是用对外的殖民掠夺解决了这个问题

不是，最终解决方案是资本主义发动世界大战解决争夺市场和人力过剩问题

上将郝萌

殤之夜 发表于 2024-7-12 12:50
安全员的存在是因为现在还是有很多人的参与，如果后面大量铺开，马路上都是无人驾驶，没有人不遵守规则的 ...

完全无人不可能，只要还有10%的活人在开就不敢不配安全员。
完全无人除非是搞人机分流，自动驾驶走自动驾驶车道，可这样成本是不是太高了

childevangelion

dmasdfdmazz 发表于 2024-7-12 08:46
网约车同样是提供就业，但是ai可不是，看好自动驾驶给个人使用

自动驾驶给个人没有商业收益

lhawp

永远的访客 发表于 2024-7-12 14:39
反正美国早有动手案例了

和把共享单车扔河里没太大区别，国内有过，国外也有过，这种不可能完全避免

子虚乌有

帝都我只在软件园见过。试了试不能出软件园

博叔

笑死我了有百度员工破防了追着扣分

—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha

赤星ビスコ

这个就和网购一样，搞死了多少实体店，但对消费者来说最重要的是体验如何吧，所以武汉市民到底支不支持


论坛助手,iPhone

Layvaten

酷乐 发表于 2024-7-12 12:14
都几年了你还能给宏颜获水叫好，阿里一个边缘机构达摩院搞出的大乌龙，半个月就不让讨论了，再看看腾讯的 ...

看的出来百度的洗地手段还不够自动化，仍有优化空间

43453

linhaolin1 发表于 2024-7-12 11:43
不是 你们先具体看一下现在的无人驾驶是什么样子的啊

百度很鸡贼啊（贬义），把安全责任转嫁出去了，出事百度自己还是不粘锅（有事可以临时工背，不管算法的事）

lingocrime

现在这个经济条件下不是什么好事当然武汉出租车司机也是该背时

白影

montanaB 发表于 2024-7-12 11:50
这说明你没想明白。自动驾驶的威力，要在自动驾驶占据交通达到一定比例才能发挥出来，且这个比例越高，公 ...

终于看到一个正确答案，虽然这个答案成为现实还需要很久，这才是整个社会效率的提高

效率提升就是生产力提升和社会竞争力的提升，其他问题都可以利用增长的利益去解决

必经之路阻挡的结果必然是更大的失败，主动拥抱才有解决各种问题的空间

omnitoken

lnliang 发表于 2024-7-12 11:03
新能源汽车品牌就不说了，滴滴这种平台有个毛无人驾驶。无人驾驶还让这些垃圾平台吸血？ ...

滴滴属于中途因为自己作死打断了robotaxi进程

本来有个埃安+滴滴合作的型号, 如果没有当年那档子事, 现在街上也应该看得见了

结果滴滴回头还是找了埃安, 🤣

叉子

这样的无人车能让车来快点吗

—— 来自 vivo V2190A, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4