今年车企的供应商都不好过吗？

xxxllz

说那么多，所以比亚迪卖得贵半死不活对群众有利还是卖得便宜压榨供应商和工人对群众有利

zephyrus99

不是比亚迪的问题，是整个营商环境的问题
不管从哪个方面看，都是按合同进行，该结款结款才对经济更好吧？

茉莉呐噶米谬谬

xxxllz 发表于 2024-6-2 21:31
说那么多，所以比亚迪卖得贵半死不活对群众有利还是卖得便宜压榨供应商和工人对群众有利 ...

慢性自杀

sdhf028397

霖星 发表于 2024-6-2 20:57
“无一例外”
我也不关注比亚迪，不敢说话那么绝对就是

懂懂懂纯路人是吧前几年是个车相关视频满屏弹幕都是不如买比亚迪为啥不买比亚迪，所以迪军现在是要自带干粮了对么，难怪力度不太行了啊

Beams!

xxxllz 发表于 2024-6-2 21:31
说那么多，所以比亚迪卖得贵半死不活对群众有利还是卖得便宜压榨供应商和工人对群众有利 ...

价格竞争要适度，保持一定的利益分配是必须的，你的员工就是别人的消费者，都想压榨自己的员工就是全社会没有消费者。中学经典都教过，把工人压榨太狠了，买不起自己生产的东西是不利于经济循环的。另外有一个问题，仅就国内市场而言，所谓的合资车也是一半国资，供应链和员工全是国人，真把这条线卷死了，希望有人就计算一下整体产业链资本和员工重新分配转移的成本

soloviki

Beams! 发表于 2024-6-5 01:48
价格竞争要适度，保持一定的利益分配是必须的，你的员工就是别人的消费者，都想压榨自己的员工就是全社会 ...

中学经典都教过 决策层会不知道么 那肯定算过了认为社会稳定性扛得住
不卷不吃苦没法提高生产效率 卷过头会爆 想发展就要通过施政往中间的平衡点逼近 卷而不爆把蛋糕做大
那这个平衡点怎么把握 随着信息化技术手段进步 上边越来越可以比以前更精确地框出这个平衡点所在的范围 2004 08 13 18 23五次全国经济普查了 工业园区横幅都挂着“把脉经济摸家底 普查成果共受益”
摸着摸着发现以前离平衡点距离1000 那现在把距离拉一拉 900 800 850 生产效率就像海绵里的水
高考前墙上挂的啥？“只要学不死 就往死里学”
只要我党最终目标还是中华民族伟大复兴 那谁来决策谁都会是这个思路 也应该是这个思路

—— 来自 HUAWEI NOH-AN00, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

damicheal123

火华火华火 发表于 2024-6-1 07:32
看看车质网也不会觉得BYD产品质量很稳定

—— 来自 S1Fun

水军多刷点的事

damicheal123

翻了下  水军是多
他家的供应商本来就是不好过的，5年前不好过，现在还是不好过。
有点追求的厂子，都会想着跳出来找个打款快的客户。

lnliang

昨晚孙少军在直播里直接说了，现在15万以下友商都被3YC的秦L干死了，现在客户基本都只会在3YC自家车型作对比。现在做供应链的，特别是做低端车型的，进不了3YC就是死。