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楼主: lindley

[旅游] 日航JAL516次航班羽田机场炎上中

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发表于 2024-1-3 13:11 | 显示全部楼层
arikawa 发表于 2024-1-3 12:58
你觉得降落是飞机就算看到障碍物,能刹住还是能转弯?

能复飞
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发表于 2024-1-3 13:13 | 显示全部楼层
古屋敷由良 发表于 2024-1-3 13:06
如果是听错的话大概就是超负荷工作+英语听力不行了,而且应该是机长副机长两个人都听错了吧

至于空管我 ...

空管又没有监视器可以看跑道,他们用的雷达也是飞机上传过来的,又不是实时刷新,飞机速度那么快,从给出指令到出问题几秒钟时间空管也来不及反应
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发表于 2024-1-3 13:14 来自手机 | 显示全部楼层
arikawa 发表于 2024-1-3 12:37
跑道灯也不能让人大晚上看见跑到里面有啥啊

说的应该是跑道红绿灯。。。

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发表于 2024-1-3 13:14 | 显示全部楼层

小飞机就算了,a350机上还有400人,这重量你要他立马复飞?
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发表于 2024-1-3 13:16 来自手机 | 显示全部楼层

复飞也要对抗惯性和重新拉引擎功率 这种情况轮胎接地就撞了不可能复飞的

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发表于 2024-1-3 13:18 来自手机 | 显示全部楼层
a350只能撞了,其他操作不是断两截就是拍地上。日本航空业机组确实不错,机上没有死亡很厉害了。日航那个事情机组也尽力了。
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发表于 2024-1-3 13:25 | 显示全部楼层
516都快接地了复飞不了了,硬拉机头的话就是屁股砸海保了
听atc,后面一个倒是复飞了

论坛助手,iPhone
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发表于 2024-1-3 13:30 | 显示全部楼层

有决断高度的,复飞只能在决断高度以上才行
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发表于 2024-1-3 13:38 | 显示全部楼层
古屋敷由良 发表于 2024-1-3 13:06
如果是听错的话大概就是超负荷工作+英语听力不行了,而且应该是机长副机长两个人都听错了吧

至于空管我 ...

这次空管发出的指示是:日航机降落、海保机等待、下一架降落客机继续盘旋因跑道有飞机需要起飞,顺序是没错的
可以合理怀疑的点就多了
1. 海保机听错指示并执行听错指示的原因,当时正副机长的分工(留意副机长比机长年长)
2. 空管为何没能阻止海保机,海保机当时有无复唱指示?
3. 海保机是常年配属海保羽田航空基地的机体,理应对机场情况和设备非常熟悉,这其中有没有机组和空管都未能阻止事故发生的原因?
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发表于 2024-1-3 13:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 YoumuChan 于 2024-1-3 13:53 编辑
kumwoo 发表于 2024-1-3 13:30
有决断高度的,复飞只能在决断高度以上才行

不不不,大飞机只要没开反推,都能复飞。只是接近接地或者已经接地后复飞风险更大操作更复杂而已。
进近第一课:you can always go around该复飞复飞。
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发表于 2024-1-3 14:06 来自手机 | 显示全部楼层
早乙女元气 发表于 2024-1-3 12:34
业界需要改变点啥?大机场尽快普及跑道状态灯系统?

—— 来自 HMD Global Nokia X30 5G, Android 13上的  ...

应对碳纤维飞机出动更多消防车

— from Sony XQ-DQ44, Android 13 of S1 Next Goose v2.5.4
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发表于 2024-1-3 14:08 来自手机 | 显示全部楼层

马后炮来看这次不该复飞,撞了再复飞可能就放烟花了

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发表于 2024-1-3 14:11 | 显示全部楼层
kumwoo 发表于 2024-1-3 13:30
有决断高度的,复飞只能在决断高度以上才行

你们都不看我回复的对象内容
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发表于 2024-1-3 14:13 | 显示全部楼层
Yukine_Chris 发表于 2024-1-3 14:08
马后炮来看这次不该复飞,撞了再复飞可能就放烟花了

— from Sony XQ-DQ44, Android 13 of S1 Next Goos ...

不是马后炮问题,而是我回复“看到地面有障碍还能刹车或转弯”这个问题
天黑能见度低,冲8灯暗,无复诵塔台目视捕捉不到,这已经是落不落地都看不到跑道有东西的问题了
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发表于 2024-1-3 14:17 | 显示全部楼层
stygian 发表于 2024-1-3 10:16
阿b有不少爱好者传的空管录音视频,有号称在机场上班的说实际上他们听的也不比录音里面清晰太多

泥 ...

都是标准流程,到哪一步说什么都是定式,所以只需要听清几个关键词就行了。
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发表于 2024-1-3 14:22 来自手机 | 显示全部楼层
佛剑分说 发表于 2024-1-3 12:51
你们说的是一回事吗 还是你只是想提一下这个事儿

原帖“国内近些年没出过重大飞机事故” 这样说的,我还怀疑他就是故意想让别人提广西的事呢
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发表于 2024-1-3 14:23 | 显示全部楼层
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发表于 2024-1-3 14:23 | 显示全部楼层
早乙女元气 发表于 2024-1-3 12:34
业界需要改变点啥?大机场尽快普及跑道状态灯系统?

—— 来自 HMD Global Nokia X30 5G, Android 13上的  ...

地面滑行阶段自动驾驶辅助,偏离指定滑跑路线后自动报警+刹停
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发表于 2024-1-3 14:23 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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发表于 2024-1-3 14:31 | 显示全部楼层
PRDY 发表于 2024-1-3 14:23
地面滑行阶段自动驾驶辅助,偏离指定滑跑路线后自动报警+刹停

A-SMGCS可以了解一下,自动刹停不要指望,民航对技术进步还是很保守的。
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发表于 2024-1-3 14:35 | 显示全部楼层
能代 发表于 2024-1-3 14:23
额..
那套系统不是应该给地上的..
即将进入跑道的飞机用的么

不能用在正常飞行程序上也不能作为紧急避难手段用?我都提到空管也看不见了怎么就没有空管提醒抢救的手段了。
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发表于 2024-1-3 15:29 来自手机 | 显示全部楼层
知乎编的那个起落架故障的情节已经传得到处都是了真的够无语
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发表于 2024-1-3 15:44 | 显示全部楼层
海保机长重度烧伤但是意识清醒,现在坚称塔台同意他进入跑道起飞。

—— 来自 S1Fun
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发表于 2024-1-3 15:52 | 显示全部楼层
主人ハム子 发表于 2024-1-3 15:44
海保机长重度烧伤但是意识清醒,现在坚称塔台同意他进入跑道起飞。

—— 来自 S1Fun ...

那他复诵塔台指令了吗
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发表于 2024-1-3 15:55 来自手机 | 显示全部楼层
塔台最后急的都飙日语了。
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发表于 2024-1-3 15:55 | 显示全部楼层
arikawa 发表于 2024-1-3 15:52
那他复诵塔台指令了吗

应该是没有。现在等黑盒子了。

—— 来自 S1Fun
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发表于 2024-1-3 16:15 | 显示全部楼层
日航免费改签所有3月底前的机票,也是危机公关很快。
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发表于 2024-1-3 16:23 来自手机 | 显示全部楼层
克苏鲁系青骑士 发表于 2024-1-3 14:35
不能用在正常飞行程序上也不能作为紧急避难手段用?我都提到空管也看不见了怎么就没有空管提醒抢救的手段 ...

如果安装了地面雷达,空管是能知道地面上的飞机位置的。但是空管喊了别进入跑道,飞行员还是要进的话,空管是没有超控手段的。

—— 来自 Xiaomi 22061218C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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发表于 2024-1-3 16:35 来自手机 | 显示全部楼层


何故发笑啊
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发表于 2024-1-3 16:46 | 显示全部楼层

哈哈哈不是民航的锅
哈哈哈是隔壁海保的锅
哈哈哈国土交通系统还得是我们民航说了算,海保算哪根葱
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发表于 2024-1-3 16:47 | 显示全部楼层

这个人不用停职吗
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发表于 2024-1-3 16:59 | 显示全部楼层
这事想拍空中浩劫都难吧,调查员一听录音估计就破案了,剩下时间拿啥来填充
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发表于 2024-1-3 17:03 | 显示全部楼层
逐天 发表于 2024-1-3 16:59
这事想拍空中浩劫都难吧,调查员一听录音估计就破案了,剩下时间拿啥来填充 ...

一听录音就破案的多了,但是不听号令通讯失败总是有原因的
没有任何灾难是由单一因素造成的

—— 来自 S1Fun
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发表于 2024-1-3 17:04 | 显示全部楼层
特内里费再演,只能说不幸中的万幸是大碰小,且火灾没有瞬间爆燃,否则大飞机得死伤无数
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发表于 2024-1-3 17:09 | 显示全部楼层
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发表于 2024-1-3 17:14 | 显示全部楼层
没看教学的结果

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发表于 2024-1-3 17:16 | 显示全部楼层
原来是物理炎上啊
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发表于 2024-1-3 17:25 | 显示全部楼层
arikawa 发表于 2024-1-3 11:42
难怪空客也说要派调查员过来

空客过来也只能做灰分分析了
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发表于 2024-1-3 17:29 | 显示全部楼层
空客没想到新材料这么能烧吧,感觉是烧的最彻底的一次了
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发表于 2024-1-3 17:56 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 松下仓鼠 于 2024-1-3 17:57 编辑
逐天 发表于 2024-1-3 16:59
这事想拍空中浩劫都难吧,调查员一听录音估计就破案了,剩下时间拿啥来填充 ...

水时间还不容易?翻羽田机场和海保过往十年的安全记录。
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