比亚迪格局真高

pzgr43

如此而已 发表于 2023-8-10 09:17
现在国内市场还是日系车的大头吧？

—— 来自 meizu 16s Pro, Android 9上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play ...

已经不是了

samuel-j

憂鬱臺灣烏龜 发表于 2023-8-10 16:26
目前全国汽车保有量3.19亿辆，数据来源：
https://www.gov.cn/xinwen/2023-01/11/content_5736278.htm

说在前面的是必须订正电动汽车拥趸们从来不敢正视的一个问题：充电车位实际上分为两部分，占地面积很小的充电桩与占用绝大空间的车位，自作聪明的将充电车位只简化为多一个充电桩，而无视目前中国城市车位短缺的大现实并不是什么聪明的事

首先，一个充电桩占地不超过0.5平方米，但是一个车位占地面积显然要大于充电桩的占地面积，根据国家标准，一般乘用车用（包含面包车）停车位一般为5.5米长*2.4米宽，约等于13.2平方米，相当于前者的26.4倍占地面积。

其次，我一直在强调的大前提是因为中国经济发展速度快，住宅，办公楼（工厂相对情况略好）相当数量以汽车普及前的停车位配比标准，一些住宅小区甚至根本没有足够楼间土地用于扩充，车位比不足问题是客观存在于社会的现实问题。

同时在假设全国3.2亿辆汽车全部改为电车的前提下，需要考虑各地间来往车辆充电，充电桩故障等充电车位需要亢余的日常工况作为一个必要的考虑变量，你的计算公式需要做相应改变。

这里我将亢余量定为3.2亿的15%，由此得出（320000000*1.15）*13.2=4857600000平方米=728640亩

需要至少728640亩土地面积才能建设出足够的平面车位？那么仅仅需要增加4000亩就可以满足只在车位边增加一个充电桩，而无视整个停车场所需要的道路，征用的地皮与拆迁成本，复杂的社会协调关系真的可能吗？

显然不可能。

所以还是老老实实的搞好混动，插混，电动三种动力模式协调，共同协作扬长避短，降低能耗与排放更加适合中国国情

samuel-j

hcb77 发表于 2023-8-10 16:46
担心这个买增程，一箱油+一块电池，续航现在卷到1000~1200km了
油车黄金脚也就500左右，别的不说，增程可 ...

虽然我是普混车主，但同样支持插混与增程，只要有利于动力模式多元化与减排的车型怎么可能拒之门外
必要运用场合下油车接220V肯定可能，但是输出功率显然比不过自带强劲发电的混动与插混，所以现在的越野车一个个都把混动与插混作为主打动力模式车型

jy02138289

搞爱国叙事，宏大叙事的都不喜欢

—— 来自 Xiaomi 22041211AC, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.3

kshuzhiwang

如果花三年，月销量翻八倍且全国第一，任何企业的格局都小不了

v894523

retp 发表于 2023-8-10 11:10
20年之后是国产全面爆发的年份，没有比亚迪也会有吉利奇瑞出来，20年吉利星瑞，21年长安univ，吉利星越l,22 ...

然并软，这些并没有对合资品牌形成断代领先的状态
之前不是没有unik 瑞虎 h6等等产品力的车，但是双擎落地还是15w，混动crv rav4还是20w上下。
这种情况直到秦宋大卖才有所改观

v894523

samuel-j 发表于 2023-8-10 12:30
燃料车可以通过发动机改装或采用灵活燃料发动机与燃料箱设计改用其他燃料，电动车遇到电网损毁，电力危机 ...

我不用能工巧匠，整个honda发电机就可以让特斯拉继续行驶

Licheus

看不懂啥意思，难道非比亚迪的自主品牌格局就小了？上汽出口量还是比亚迪十倍呢

大厨麦当牛

wwdzcjsmxx 发表于 2023-8-11 01:41
有没有可能车顶整个折叠的。。空旷的地方可以升起来展开

我觉得不大行，这种结构风一大必被吹飞。既不能行驶中充，也不能在无人值守的情况下充...

劲霸男

Licheus 发表于 2023-8-11 01:14
看不懂啥意思，难道非比亚迪的自主品牌格局就小了？上汽出口量还是比亚迪十倍呢 ...

你没看主楼的内容吧

十六方

ppt多写几个中国就有格局了

chnyang

软软人 发表于 2023-8-10 01:05
国内市场肯定还是主力，现在国际局势紧张，以后中国制造会不会被国外联合绞杀都不好说，所以肯定国内市场不 ...

华为怎么也谈不上价廉和高性价比

—— 来自 Xiaomi 22021211RC, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

chnyang

男开山 发表于 2023-8-10 09:34
提爱国营销的怎么老把小米遗忘了，新国货印包装上的买办企业，为啥没人喷，只见喷华为比亚迪 ...

因为小米和米家的东西他真的便宜

—— 来自 Xiaomi 22021211RC, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

ymm1030

chnyang 发表于 2023-8-11 08:03
因为小米和米家的东西他真的便宜

—— 来自 Xiaomi 22021211RC, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

那你的意思是998还不够便宜？

華鳥風月

可以

qxs

chnyang 发表于 2023-8-11 08:03
因为小米和米家的东西他真的便宜

—— 来自 Xiaomi 22021211RC, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

活在十年前

男开山

chnyang 发表于 2023-8-11 08:03
因为小米和米家的东西他真的便宜

—— 来自 Xiaomi 22021211RC, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

逻辑不对啊，不是喷的爱国营销吗？和价格便宜有什么关系？价格便宜就可以爱国营销？那BYD可是够便宜了一样有人喷爱国营销啊。

另外你以为小米想卖便宜吗？可是一直在冲击高端的，高端可就是要涨价，另外荣耀当初也有便宜性价比爆卖神机的

憂鬱臺灣烏龜

samuel-j 发表于 2023-8-10 21:39
说在前面的是必须订正电动汽车拥趸们从来不敢正视的一个问题：充电车位实际上分为两部分，占地面积很小的充电桩与占用绝大空间的车位，自作聪明的将充电车位只简化为多一个充电桩，而无视目前中国城市车位短缺的大现实并不是什么聪明的事

首先，一个充电桩占地不超过0.5平方米，但是一个车位占地面积显然要大于充电桩的占地面积，根据国家标准，一般乘用车用（包含面包车）停车位一般为5.5米长*2.4米宽，约等于13.2平方米，相当于前者的26.4倍占地面积。

其次，我一直在强调的大前提是因为中国经济发展速度快，住宅，办公楼（工厂相对情况略好）相当数量以汽车普及前的停车位配比标准，一些住宅小区甚至根本没有足够楼间土地用于扩充，车位比不足问题是客观存在于社会的现实问题。

同时在假设全国3.2亿辆汽车全部改为电车的前提下，需要考虑各地间来往车辆充电，充电桩故障等充电车位需要亢余的日常工况作为一个必要的考虑变量，你的计算公式需要做相应改变。

这里我将亢余量定为3.2亿的15%，由此得出（320000000*1.15）*13.2=4857600000平方米=728640亩

需要至少728640亩土地面积才能建设出足够的平面车位？那么仅仅需要增加4000亩就可以满足只在车位边增加一个充电桩，而无视整个停车场所需要的道路，征用的地皮与拆迁成本，复杂的社会协调关系真的可能吗？

显然不可能。

所以还是老老实实的搞好混动，插混，电动三种动力模式协调，共同协作扬长避短

不好意思，请问你说这话还要不要脸？或者你说这话的时候过没过脑子？或者说你有没有脑子这种东西？

你也知道充电桩占地没多大，占地大的是车位本身？你反对电池车，认为电池车充电桩占地不大，但是停车位占地很大。那么你是真心觉得：电池车需要车位，占地很大，而混动、混插车晚上可以放在你裤兜里，不需要占用车位吗？？？

有没觉得自己的观点和论证逻辑很智障？

Pinchbeck

男开山 发表于 2023-8-10 09:34
提爱国营销的怎么老把小米遗忘了，新国货印包装上的买办企业，为啥没人喷，只见喷华为比亚迪 ...

3yc没怎么搞爱国营销吧，虽然主楼ppt宏大叙事的味是重了点，但平时真没见有
菊花是品牌形象和水军宣发深度捆绑爱国然后搞高价低配的臭傻逼，活该被骂

小米那最多算跟风印了个slogan

欢酌

爱国营销差不多得了，要是国内油价跟老美一样便宜的话，谁还买垃圾电车啊

  -- 来自 能手机投票的 Stage1官方 Android客户端

男开山

Pinchbeck 发表于 2023-8-11 09:11
3yc没怎么搞爱国营销吧，虽然主楼ppt宏大叙事的味是重了点，但平时真没见有
菊花是品牌形象和水军宣发深 ...

营销失败就是跟风，跟风就不是营销吗？洗地机都没你会洗
一买办企业营销爱国，真当老百姓是傻子吗
高价低配这个笑了，真当手机只有配置吗？小米的品控售后都是倒数，华为倒了小米都吃不到份额，冲击高端一再失败，铁废物笑掉大牙。

爱国营销可逗了，华为用户大部分流失苹果，这是爱国营销的目标用户吗？爱国营销营销来的用户回头就买了苹果，那些现在还在喊爱国营销的蠢货都不觉得不对劲吗？

samuel-j

憂鬱臺灣烏龜 发表于 2023-8-11 09:08
不好意思，请问你说这话还要不要脸？或者你说这话的时候过没过脑子？或者说你有没有脑子这种东西？

你也 ...

阁下打这出这段话的同时，到底经没经过脑子也很让我头疼

你既然已经承认车位占地大，就应该进一步意识到电动汽车的问题在于充电速度慢，与车位存在强制性无法消除的绑定关系。油车，普混与采用**驶时的插混虽然也会乱停车，但补能并不需要依赖专门车位。

这方面的区别如果死咬着不认，实在是令人可悲

憂鬱臺灣烏龜

samuel-j 发表于 2023-8-11 09:25
阁下打这出这段话的同时，到底经没经过脑子也很让我头疼

你既然已经承认车位占地大，就应该进一步意识到 ...

你脑子没问题吧，难道车位不是汽车的固定需求，不管油车、混插、电池车，甚至太阳能车、核动力车、反物质推进车，一律都需要？

难道车位是电池车才需要，你的混插车每天24小时在路上，不用停车位的吗？

话都说到这份上了，为什么你还能用这么智障的逻辑来证明自己……

憂鬱臺灣烏龜

samuel-j 发表于 2023-8-10 21:39
说在前面的是必须订正电动汽车拥趸们从来不敢正视的一个问题：充电车位实际上分为两部分，占地面积很小的充电桩与占用绝大空间的车位，自作聪明的将充电车位只简化为多一个充电桩，而无视目前中国城市车位短缺的大现实并不是什么聪明的事

首先，一个充电桩占地不超过0.5平方米，但是一个车位占地面积显然要大于充电桩的占地面积，根据国家标准，一般乘用车用（包含面包车）停车位一般为5.5米长*2.4米宽，约等于13.2平方米，相当于前者的26.4倍占地面积。

其次，我一直在强调的大前提是因为中国经济发展速度快，住宅，办公楼（工厂相对情况略好）相当数量以汽车普及前的停车位配比标准，一些住宅小区甚至根本没有足够楼间土地用于扩充，车位比不足问题是客观存在于社会的现实问题。

同时在假设全国3.2亿辆汽车全部改为电车的前提下，需要考虑各地间来往车辆充电，充电桩故障等充电车位需要亢余的日常工况作为一个必要的考虑变量，你的计算公式需要做相应改变。

这里我将亢余量定为3.2亿的15%，由此得出（320000000*1.15）*13.2=4857600000平方米=728640亩

需要至少728640亩土地面积才能建设出足够的平面车位？那么仅仅需要增加4000亩就可以满足只在车位边增加一个充电桩，而无视整个停车场所需要的道路，征用的地皮与拆迁成本，复杂的社会协调关系真的可能吗？

显然不可能。

所以还是老老实实的搞好混动，插混，电动三种动力模式协调，共同协作扬长避短，降低能耗与排放更加适合中国国情

简直逗逼思维，请问你的混插车需不需要这13.2平方米？

秀光

男开山 发表于 2023-8-11 09:23
营销失败就是跟风，跟风就不是营销吗？洗地机都没你会洗
一买办企业营销爱国，真当老百姓是傻子吗
...

作为华为全家桶用户，本来从抢小米1开始就一直用小米红米，19年看到美国制裁华为立马就去买了MATE20P，之后各种设备只要能买华为的全买，要说营销那就是美国在给华为站台做营销。

啥时候美国也制裁一下小米，我一定回去当米粉……

samuel-j

憂鬱臺灣烏龜 发表于 2023-8-11 09:38
简直逗逼思维，请问你的混插车需不需要这13.2平方米？

需要，但由于目前受制于电气工程学与物理特性，电动汽车的补能是强制与车位绑定的，而油车，普混，插混用油的时候则不然

所以谈电动汽车普及，必须谈车位谈基建谈土地开发策略

软软人

秀光 发表于 2023-8-11 09:45
作为华为全家桶用户，本来从抢小米1开始就一直用小米红米，19年看到美国制裁华为立马就去买了MATE20P，之 ...

你别乌鸦嘴啊，那制裁华为华为还能活，制裁小米高通用不了小米估计马上就死了吧，虽然也能用联发科，但性能肯定不能跟骁龙比啊（当然到时候说不定联发科都没的用

Pinchbeck

男开山 发表于 2023-8-11 09:23
营销失败就是跟风，跟风就不是营销吗？洗地机都没你会洗
一买办企业营销爱国，真当老百姓是傻子吗
...

是不是触发你们营销话术啊，一转车小米了，菊花可以爱国，买办不可以，高价低配理所当然，意思没有全国产化的企业都不配爱国呗，那你们菊花的高通特供4g哪来的

最后我用的中兴，你继续

—— 来自 nubia NX712J, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

憂鬱臺灣烏龜

samuel-j 发表于 2023-8-11 09:52
需要，但由于目前受制于电气工程学与物理特性，电动汽车的补能是强制与车位绑定的，而油车，普混，插混用 ...

请回答：

由“电动汽车的补能是强制与车位绑定的，而油车，普混，插混用油的时候则不然”能否推断出“油车，普混，插混用油车不需要车位”？

======================
没注意看，你自己都承认需要了，上面这个问题不用回答。

那么，你再说一下：

在非电池车也需要13.2平米车位的情况下，电池车和非电池车的占地面积需求，差多少？

软软人

chnyang 发表于 2023-8-11 07:54
华为怎么也谈不上价廉和高性价比

—— 来自 Xiaomi 22021211RC, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

那不是有苹果做参照么，而且华为也有中低端线的产品

憂鬱臺灣烏龜

samuel-j 发表于 2023-8-11 09:52
需要，但由于目前受制于电气工程学与物理特性，电动汽车的补能是强制与车位绑定的，而油车，普混，插混用 ...

你再说一下：

在非电池车也需要13.2平米车位的情况下，电池车和非电池车的占地面积需求，差多少？

若闲

samuel-j 发表于 2023-8-11 09:52
需要，但由于目前受制于电气工程学与物理特性，电动汽车的补能是强制与车位绑定的，而油车，普混，插混用 ...

就我所知，汽车只存在两种形态，不是开在路上就是停在某个地方。而就常识可知，99%的车，都是停着的时间远大于开着的时间。
这三年中国汽车保有量从3.7亿增加到4.1亿，请问多出来的近4千万辆车都是放在异次元口袋吗？

在一个已经尘埃落定的结论上，用奇怪的推论得出与现实不符的结论，已经是典型的民科思维了……那边旧规划的桩建都建完了，新能源保有量都1500多万台了，两年时间已经涨了一倍了，新车渗透率眼看要破半，新规划的桩施工队都上场了，你在这里谈征地，就有一种闭上眼我不看我不听的美感

憂鬱臺灣烏龜

samuel-j 发表于 2023-8-10 21:39
说在前面的是必须订正电动汽车拥趸们从来不敢正视的一个问题：充电车位实际上分为两部分，占地面积很小的充电桩与占用绝大空间的车位，自作聪明的将充电车位只简化为多一个充电桩，而无视目前中国城市车位短缺的大现实并不是什么聪明的事

首先，一个充电桩占地不超过0.5平方米，但是一个车位占地面积显然要大于充电桩的占地面积，根据国家标准，一般乘用车用（包含面包车）停车位一般为5.5米长*2.4米宽，约等于13.2平方米，相当于前者的26.4倍占地面积。

其次，我一直在强调的大前提是因为中国经济发展速度快，住宅，办公楼（工厂相对情况略好）相当数量以汽车普及前的停车位配比标准，一些住宅小区甚至根本没有足够楼间土地用于扩充，车位比不足问题是客观存在于社会的现实问题。

同时在假设全国3.2亿辆汽车全部改为电车的前提下，需要考虑各地间来往车辆充电，充电桩故障等充电车位需要亢余的日常工况作为一个必要的考虑变量，你的计算公式需要做相应改变。

这里我将亢余量定为3.2亿的15%，由此得出（320000000*1.15）*13.2=4857600000平方米=728640亩

需要至少728640亩土地面积才能建设出足够的平面车位？那么仅仅需要增加4000亩就可以满足只在车位边增加一个充电桩，而无视整个停车场所需要的道路，征用的地皮与拆迁成本，复杂的社会协调关系真的可能吗？

显然不可能。

所以还是老老实实的搞好混动，插混，电动三种动力模式协调，共同协作扬长避短，降低能耗与排放更加适合中国国情

或者你直接说一下，如果你认为3.2亿辆电池车需要占用728640亩地，那么3.2亿辆混插车需要占地多少？两者的差别有多大？

男开山

Pinchbeck 发表于 2023-8-11 09:56
是不是触发你们营销话术啊，一转车小米了，菊花可以爱国，买办不可以，高价低配理所当然，意思没有全国产 ...

因为小米真爱国营销了呀，为啥只有车华为的没有车小米的？买办当然可以爱国，老百姓也可以不信呗。另外爱国营销本来就是黑华为的话术，怎么样才配爱国当然经不起推敲，还是那句话华为搞爱国营销拉来的用户回头就买了苹果，蠢货们不觉得不对劲吗

若闲

其中，新能源汽车产销成为最大亮点。从产销量看，今年上半年新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。从市场占有率看，新能源汽车销量占全部汽车销量的比例达到28.3%，比2022年提升2.7个百分点。从保有量看，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆。新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。上半年新能源汽车取得显著成绩，主要表现在以下几个方面：

　　一是新能源汽车市场认可度不断提高。在新能源汽车消费中，私人消费占比超过80%，比2022年进一步提高。

　　二是新能源汽车出口步伐加快。今年上半年，我国新能源汽车累计出口53.4万辆，同比增长1.6倍，动力电池等关键零部件出口均保持快速增长。

　　三是产品技术性能持续提升。新能源汽车续航里程、安全性能不断提升，智能座舱、辅助驾驶等技术加快应用，产品智能化水平不断提高。在新能源乘用车销量中，搭载辅助驾驶功能的比例约54%，比2022年提升近10个百分点。

　　四是使用环境持续优化。今年上半年，全国新建充电桩144.2万台，其中公共充电桩35.1万台。截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，累计建成换电站超过2200座，新能源汽车补能便利性进一步提高。

来自发改委。所以现实就是，光今年上半年，新建的充电桩就达到了历史总计的30%了。并且国家觉得还是慢，8月出了文件要求下半年还要加速。也就是说，光今年一年就要新建350-400万个充电桩。要知道2022年的时候充电桩存量总量可才500万个
都大建特建狂建成这样了，一年增长了历史总计的80%了，你告诉我因为耕地红线充电桩建不了……就有种白内障的美。

左梓喵右受兔

你们是不是有病  跟氢能红线侠辩论