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楼主: 肖战

[社会] 东航MU5735失事 R.I.P. 警惕阴谋论

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发表于 2022-4-11 15:51 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 stevenzero 于 2022-4-11 15:58 编辑

看知乎消息黑匣子已经寄回来,据说东航云南的738已经复飞(这个存疑,软件显示的不一定是最终机型)。
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发表于 2022-4-11 16:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 phorcys02 于 2022-4-11 16:17 编辑

理论上30天要公布初步调查报告

所以不是今天就是明天应该有发布会吧?

搜了下,民航局今天下午有个发布会
http://www.caacnews.com.cn/special/2022zt/7073/
3.21”事故原因和性质还在调查中











“3.21”事故目前还在调查中,还不能给事故原因和性质下结论。

民航日常安全管理,十分关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况,这是民航安全管理工作的重要内容和方法。民航系统在常态化安全检查的基础上,会不定期开展安全整顿,这些检查和整顿都会不同程度的涉及包括空勤人员队伍稳定、思想稳定相关的内容。此次“3.21”事故发生后,对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击,部分员工情绪波动,尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应,情绪较低落。民航局对此高度重视,全国民航安全电视电话会议专门提出要求,主动采取措施,帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力,各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作,落实各项运行安全保障措施,确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态,全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效,全行业空勤队伍总体稳定,完全能够担当确保航空飞行安全的重任。

近日,境内外网络上出现了关于“从东航公安系统上层的信息释放,东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知,要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息,严重误导社会公众认知,干扰事故调查工作,已涉嫌违法,有关部门正配合公安机关开展调查,将依法追究造谣者法律责任。

“3.21”事故调查工作正在按照程序紧张进行,民航局将尽全力尽快查明事故原因,依法依程序发布有关信息。















近期民航疫情防控有关工作开展情况











3月份以来,全球疫情仍处于大流行阶段,我国周边国家和地区疫情呈暴发态势,国内本土疫情多点散发,防控形势严峻复杂。民航局始终坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针不动摇,针对疫情防控工作新形势、新特点,强化组织领导,严密安排部署,严格督促指导,不断落实落细各项防控措施,主要做了以下工作:

一是持续完善疫情防控会商调度机制。民航局每周组织召开民航疫情防控视频会商调度会,及时贯彻落实**批示、指示精神和国务院工作部署,研判疫情形势,统筹组织领导,会商解决问题、明确工作任务,进一步夯实了行业疫情防控工作组织领导基础,确保了方向一致、目标一致、行动一致的“一盘棋”工作格局。

二是坚持严格执行航班熔断措施。熔断措施自2020年6月实施以来,始终不折不扣落实执行。至2022年4月8日,累计实施673次熔断,熔断航班1555班。其中2022年以来,累计实施258次熔断,熔断航班664班。

三是进一步闭紧闭严闭实环内管理。进一步科学合理划定闭环管理范围,确保国际国内航空器、机组、旅客、保障人员、设施设备、通道场所“六个完全分开”。从细划定闭环人员活动区域和设备使用区域,从严制定闭环管控措施,做到空间区分、人员分类、物理隔离、标识规范、互不交叉。对人员、设备、物品从入环到出环都作出了更为严格的规定和程序,环环相扣,无缝衔接,坚决守牢把住外防输入关口。

四是全面加严机场区域管理。重新梳理机场区域的员工范围,全覆盖排查无遗漏。加严高风险人员和重点管控人员管理,确保岗位、人数、人头、位置、动线、管控情况清晰。加密核酸检测频次。目前,闭环内高风险岗位人员、闭环外重点管控人员每日一检,其他岗位人员隔日一检,确保第一时间发现疫情,以快制快,有效处置。因地因时实施“一地一策”“一班一策”,织密筑牢疫情防控防线。

五是不断细化旅客运输流程中的防疫管理。加强旅客有序乘机的引导,紧盯旅客进入候机楼、办理值机、安检、登机和下机五个环节,提醒旅客做好疫情防控措施。优化机上餐食服务,简化机上餐食服务流程,合理安排就餐时间。严格落实登机前“手部消毒”,同时建议航空公司提供一次性消毒湿巾,提倡旅客擦拭和消毒所在座位的高频接触物体表面。提醒旅客在乘机过程中全程规范佩戴口罩,减少不必要走动,非特殊情况禁止更换、调换座位,避免因个人防护不到位造成暴露风险。

这里,也希望广大旅客出行时做好个人防护,健康安全出行,给予民航疫情防控工作以大力支持,我们携手同心、共抗疫情!谢谢大家!
















关于行业安全大检查、安全督导情况











“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生后,为贯彻落实**平**重要指示及**同志批示要求,民航局于3月22日下发通知,立即开展覆盖全行业、为期2周的行业安全大检查,进一步强化底线思维,加强民用航空领域安全隐患排查整治。3月29日、31日,民航局派出督导组,由局领导、三总师带队,在严格遵守各地防疫要求、避免影响一线运行的前提下,以线上线下相结合的方式、分两批次对民航各地区开展安全督导,传达学习贯彻**平**近期连续对安全生产工作作出的重要指示精神,警示鞭策全体从业人员,举一反三、防控风险、整治隐患。督导组重点围绕安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等“六查”情况查摆问题,进一步强化“问题隐患动态清零”,推动大检查走深走实。

4月6日,民航局召开航空安全电视电话会议,通报了前期安全大检查和督导工作有关情况,并于4月8日对督导发现的主要问题进行了通报,明确后续工作要求。下一步,民航局将按照《国务院安委会关于开展全国安全生产大检查工作的通知》要求,在4月15日之前制定并上报民航专项检查方案,强化组织领导、强化问效问责、强化工作统筹、强化宣传引导、强化工作纪律,在行业内部署开展安全大检查,切实推动民航系统深入贯彻落实国务院安委会关于加强安全生产工作十五条硬措施的相关要求,进一步全面排查整治重大风险隐患,坚决遏制重特大事故发生,全力为党的二十大胜利召开营造安全稳定环境。
















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发表于 2022-4-11 17:43 来自手机 | 显示全部楼层
轮子没一个好东西 他们还算是人吗 **的来自: iPhone客户端
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发表于 2022-4-11 17:51 来自手机 | 显示全部楼层
但凡真看过ACI周卫民那集的都不会觉得东航这次是人为

—— 来自 Sony XQ-AS72, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.5.3
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发表于 2022-4-11 17:58 | 显示全部楼层
coldhot3 发表于 2022-4-10 18:30
民航最近一直在抓这个,出事之前就在抓了。因为海航好多飞行员和空乘被半强迫的买了公司理财,然后暴雷了 ...

真敢啊,怎么想的
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发表于 2022-4-11 18:12 来自手机 | 显示全部楼层
战星辰 发表于 2022-4-11 17:58
草真敢啊,怎么想的

之前强迫大家买一些,大家不乐意。不料高息对付几次之后大家渐渐踊跃了,然后崩了。来化解风险领导看了账目,大家都郁闷了。
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发表于 2022-4-11 19:09 来自手机 | 显示全部楼层
波音的经费到账了?这么急着往飞行员身上带节奏
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发表于 2022-4-11 19:20 | 显示全部楼层
andychen 发表于 2022-4-11 17:51
但凡真看过ACI周卫民那集的都不会觉得东航这次是人为

—— 来自 Sony XQ-AS72, Android 11上的 S1Next-鹅 ...

人家姓朱

不过驳斥那些明显粗制滥造的谣言是一回事,严肃探究事故原因则是另一回事。我认为目前还不能轻易排除有人为因素(或责任因素)的可能性。

事故后仅仅7天时间,民航部门就给最高层作了事故善后情况的专题汇报;这一方面说明空前重视,另一方面也确实引人猜测,民航部门是不是快速掌握了什么重要线索。
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发表于 2022-4-14 23:42 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-14 23:46 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-14 23:58 来自手机 | 显示全部楼层
sdefrfg 发表于 2022-4-14 23:42
知乎简直神经病,凡是看过两集ACI的都知道这些阴谋论有多扯了

NG确实是安全的机型,机组失误和维护错误都 ...

零件制造瑕疵有没有可能

—— 来自 Xiaomi Redmi K30, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.5.2
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发表于 2022-4-15 00:11 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-18 12:11 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 12:02 | 显示全部楼层
今天应该是初步报告的最后期限了吧
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发表于 2022-4-20 12:07 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 16:14 | 显示全部楼层
30天了,不知道初步报告有没有提交ICAO。
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发表于 2022-4-20 16:19 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 17:24 | 显示全部楼层
17:20【中国民航局发布关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报】2022年3月21日,东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机,执行MU5735昆明至广州航班,在广州管制区域巡航时,自航路巡航高度8900米快速下降,最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体,机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

根据《国际民用航空公约》规定,在事故之日起30天内,调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告,其内容通常为当前所获取的事实信息,不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成,报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下:

飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞,13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警,飞机脱离巡航高度,管制员随即呼叫机组,但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为:标准气压高度3380米,地速1010千米/小时,航向117度。随后,雷达信号消失。

事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑,判定为主撞击点,位置为北纬23°19′25.52″,东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后,统一转运到专用仓库进行清理、识别,按照飞机实际尺寸位置对应摆放,便于后续检查分析。

经调查,当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求;事故航空器适航证件有效,飞机最近一次A检(31A)及最近1次C检(3C)未超出维修方案规定的检查时限,当天航前和短停放行无故障报告,无故障保留;机上无申报为危险品的货物;此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常,无危险天气预报;在偏离巡航高度前,机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常,最后一次正常陆空通话的时间为14:16;机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中。

后续,技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作,科学严谨查明事故原因。(来自财联社APP)
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发表于 2022-4-20 17:36 | 显示全部楼层
sia 发表于 2022-4-20 17:24
17:20【中国民航局发布关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报】2022年3月21日,东 ...

这个约等于啥也没说啊
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发表于 2022-4-20 17:39 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 17:41 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 17:43 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 17:47 | 显示全部楼层
最重要的信息是黑匣子数据还在恢复中
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发表于 2022-4-20 17:51 来自手机 | 显示全部楼层
初步报告说明起飞时没有任何问题,至少说明问题不在地勤吧

—— 来自 HUAWEI NOH-AL10, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.3
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发表于 2022-4-20 17:51 | 显示全部楼层
现在不过是正常流程罢了,空难分析本来就需要非常长的时间,有的空难运气不好五六年甚至更长都有,现在两个黑盒子还没恢复能分析个锤子。
只是国人对政府不信任所以产生这么多阴谋论,看来真就十年一循环啊
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发表于 2022-4-20 17:51 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 17:54 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 18:00 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 18:01 来自手机 | 显示全部楼层
初步报告出来了吧
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发表于 2022-4-20 18:01 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 18:09 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 18:10 | 显示全部楼层
14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警,飞机脱离巡航高度,管制员随即呼叫机组,但未收到任何回复。

这个的可能原因是什么呢,应急回答也是没有太大问题的吧?
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发表于 2022-4-20 18:11 来自手机 | 显示全部楼层
初步结论一般都这样的

—— 来自 Sony J9210, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play
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发表于 2022-4-20 18:13 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 18:15 | 显示全部楼层
苏沃雷生 发表于 2022-4-20 18:13
多看看ACI,根本不可能有空回复的

看了不少,在能联系上塔台的情况下基本上都会有回应。
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发表于 2022-4-20 18:16 | 显示全部楼层
机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中。

说明机舱话音记录器结果根本没出来

在偏离巡航高度前,机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常
飞机脱离巡航高度,管制员随即呼叫机组,但未收到任何回复。

说明之前虚构通话的是造谣
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发表于 2022-4-20 18:17 | 显示全部楼层
微博真是群魔乱舞,感觉什么智障都能在网上发言
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发表于 2022-4-20 18:19 | 显示全部楼层
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发表于 2022-4-20 18:20 | 显示全部楼层
y2d00f6 发表于 2022-4-20 18:10
14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警,飞机脱离巡航高度,管制员随即呼叫机组,但未收到任何 ...

14:20-14:21高度掉了6000米,不太可能有回复的能力。
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发表于 2022-4-20 18:25 | 显示全部楼层
苏沃雷生 发表于 2022-4-20 18:19
你看看时间跨度,可能就在一两分钟之内的,不是那种靠着机组努力苟延残喘最后还是救不下来的 ...

确实确实
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