东航MU5735失事 R.I.P. 警惕阴谋论

下班时间

说到这个地步其实大家也都懂了，那么不明确飞行员的问题是怕承认了，东航股价暴跌进而破产吗

cirno9

commcody 发表于 2024-3-21 09:57
NTSB一般会对CVR形成一个单独的调查文件，其中包括了事件的概要、对CVR的调查过程和CVR记录语音的文本记录 ...

我明白你的意思，NTSB会公布更完整的文本记录，CAAC一般是混合在事件经过里了（下面两个是MU2287和3U8633调查报告中的截取），但是公开黑匣子录音的情况NTSB也少见。

commcody

cirno9 发表于 2024-3-21 10:44
我明白你的意思，NTSB会公布更完整的文本记录，CAAC一般是混合在事件经过里了（下面两个是MU2287和3U8633 ...

是的。NTSB正常是不会公布“录音”，而只有与事件相关的录音文本。即便是该文本的披露时机也是有严格要求的。

A CVR committee usually consisting of members from the NTSB, FAA, operator of the aircraft, manufacturer of the airplane, manufacturer of the engines, and the pilots union, is formed to listen to the recording. This committee creates a written transcript of the CVR audio to be used during the investigation. FAA air traffic control tapes with their associated time codes are used to help determine the local standard time of one or more events during the accident sequence. These times are applied to the transcript, providing a local time for every event on the transcript. More precise timing for critical events can be obtained using sound spectrum software. The transcript, containing all pertinent portions of the recording, can be released to the public at the time of the Safety Board's public hearing.

The CVR recordings are treated differently than the other factual information obtained in an accident investigation. Due to the highly sensitive nature of the verbal communications inside the cockpit, Congress has required that the Safety Board not release any part of a CVR audio recording. Because of this sensitivity, a high degree of security is provided for the CVR audio and its transcript. The content and timing of release of the written transcript are strictly regulated: under federal law, transcripts of pertinent portions of cockpit voice recordings are released at a Safety Board public hearing on the accident or, if no hearing is held, when a majority of the factual reports are made public.

cdafjk

起飞 发表于 2023-3-22 08:49
这屁放的……传谣也不动动脑子

拿着报纸挡玻璃？

我之前在航空公司客舱供应席这个岗位干过，我们是个小航司，很抠门，没有给旅客配报纸这种服务。然后有一天值班，乘务长打电话来说机长要报纸，没有就不飞了。地服嘛，最没有人权的岗位了，最后是好说好话求航食公司给拿了其他航司的几张报纸过去给他。后来私底下问乘务长干嘛非要那个破报纸，答复是平飞的时候好晒拿来挡太阳。说这个只单纯针对报纸这个事，不是说川航。

冤枉呐

cirno9 发表于 2024-3-21 10:44
我明白你的意思，NTSB会公布更完整的文本记录，CAAC一般是混合在事件经过里了（下面两个是MU2287和3U8633 ...

看这个话，也没有哪个发癫啊

slugger

事故的原因，会影响对家属的赔付吗？

如果是飞行员自杀，那是不是说明波音 的质量还行，以后还可以做

天知道

commcody 发表于 2024-3-20 20:31
顺便，TV9833调查完成半年多了仍未公布

这个我查了一下，发现真NIU：2022年5月12日发生的事故；2023年8月4日，中国民用航空西南地区管理局发布通报，称事故的技术调查工作已结束，事故原因已查明，后续将向社会公布最终调查报告（这个通报还是被一名律师逼出来的，当时他申请公开，然后民航局答复说已查明，会正式公开，于是律师就提起行政诉讼，结果被区法院给驳回了）。
然后这个后续就没了。。。

键个茄子

冤枉呐 发表于 2024-3-21 17:06
看这个话，也没有哪个发癫啊

这是另外的航班

profr

天知道 发表于 2024-3-21 17:30
这个我查了一下，发现真NIU&#xFF1A ...

这个不公布又是为什么呢，飞机残骸就在机场，人员全部安全撤离，飞行记录仪、黑匣子都完好，调查上应该没有任何技术难度，甚至民航总局自己都说了已查明真相。。。。。

flash999

下班时间 发表于 2024-3-21 10:18
说到这个地步其实大家也都懂了，那么不明确飞行员的问题是怕承认了，东航股价暴跌进而破产吗 ...

一开始不遮掩就没事了。遮了那么久遮个寂寞。其实不会有谁能借题发挥到什么程度，但这样一搞，讲真，民间反而猜疑巨大。到现在遇难者家属都没啥正经采访之类

天知道

profr 发表于 2024-3-21 18:52
这个不公布又是为什么呢，飞机残骸就在机场，人员全部安全撤离，飞行记录仪、黑匣子都完好，调查上应该没 ...

不知道，反正民航只说已查明原因，“后续将”向社会公布最终调查报告，但什么时候公布就不知道了。

天知道

flash999 发表于 2024-3-21 18:54
一开始不遮掩就没事了。遮了那么久遮个寂寞。其实不会有谁能借题发挥到什么程度，但这样一搞，讲真，民间 ...

估计家属也很难发声。