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楼主: 宏.

[载具] 吉利也投降了,终于承认单档混动就是版本答案

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发表于 2024-10-31 18:57 来自手机 | 显示全部楼层
alva8246 发表于 2024-10-31 17:15
当吉利成为比亚迪之后
他对于比亚迪有什么优势呢

迪子比吉利low,而且吉利更运动
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发表于 2024-10-31 19:00 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-31 19:10 来自手机 | 显示全部楼层
宏. 发表于 2024-10-31 18:55
全球总共有几个国家能公路合法跑200+你算过没,这理由太扯淡了,这种SUV车能跑200可你人敢开200吗 ...

实际上就只有德国特定几条公路的特定路段不限速,国内一群人就JJYY外国公路不限速中国限速,中国输了输了

—— 来自 HUAWEI OCE-AN50, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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发表于 2024-10-31 19:13 | 显示全部楼层
orecheng 发表于 2024-10-31 18:33
还有刀片路线,吉利和长城两家抄的正欢

刀片还是磷酸铁锂么
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发表于 2024-10-31 19:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 orecheng 于 2024-10-31 19:43 编辑
SkavenYesYes 发表于 2024-10-31 19:13
刀片还是磷酸铁锂么

是哇,而且都表演了穿刺实验
吉利刀片磷酸铁锂穿刺实验 【魔鬼测试?神盾短刀电池根本没在怕的-哔哩哔哩】 https://b23.tv/oZygyhG

长城刀片磷酸铁锂穿刺实验 【蜂巢能源短刀电芯全系通过针刺考验-哔哩哔哩】 https://b23.tv/ktM5TLT

刀片形式是为了提高空间利用率,同时减少车身结构件的重量,短刀这种玩意过于滑稽,因为当不了车身结构件还不如用方盒子
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发表于 2024-10-31 19:33 | 显示全部楼层
雪影 发表于 2024-10-31 18:40
全球车型,为了能在国外跑200+

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3-alpha

单档汉dmi极速200尽显颓势,多档emp的领克08极速190展现风范是吧。

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geosucks! + 1 哈哈哈哈哈

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发表于 2024-10-31 19:50 来自手机 | 显示全部楼层
都是单档混动,秦/汉不比你极氪/领克好听?
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发表于 2024-10-31 19:52 | 显示全部楼层
orecheng 发表于 2024-10-31 19:33
是哇,而且都表演了穿刺实验
吉利刀片磷酸铁锂穿刺实验 【魔鬼测试?神盾短刀电池根本没在怕的-哔哩哔哩】 ...

但刀片还是比三元里重吧
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发表于 2024-10-31 20:05 | 显示全部楼层
SkavenYesYes 发表于 2024-10-31 19:52
但刀片还是比三元里重吧

磷酸铁锂刀片肯定重啊,但是不上赛道的车看的是体积能量密度,大家差不多的体积都能塞100度电池,只不过上了赛道过弯速度别人三元锂120,磷酸铁锂车太重轮胎吃不消可能就90了
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发表于 2024-10-31 20:06 | 显示全部楼层
走迪子的路,让泰迪无路可走
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发表于 2024-10-31 20:10 来自手机 | 显示全部楼层
单档,low
增程,也low
但是low不代表一定卖的不好,市场可能就喜欢low的

—— 来自 Xiaomi 23113RKC6C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha
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发表于 2024-10-31 20:13 | 显示全部楼层
alva8246 发表于 2024-10-31 17:15
当吉利成为比亚迪之后
他对于比亚迪有什么优势呢

一年能捅前车主三刀了 ^_^
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发表于 2024-10-31 20:14 | 显示全部楼层
霖星 发表于 2024-10-31 17:29
比亚迪的内饰被很多人吐槽,多个吉利选别让比亚迪一家独大也是好事
笛子现在秦以外的车价格都有点偏高了, ...

哈哈 我女儿开着秦L说尺寸太大  电池太少
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发表于 2024-10-31 21:15 | 显示全部楼层
现在1,2,3,4都有,哪个赢谁知道
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发表于 2024-10-31 21:17 来自手机 | 显示全部楼层
orecheng 发表于 2024-10-31 18:28
就剩长城没有投降了,看魏老板要守着他的纵置9AT到什么时候

长城做了v6,还要做大v8的,纵置9at还是有意义的(
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发表于 2024-10-31 21:19 来自手机 | 显示全部楼层
alva8246 发表于 2024-10-31 17:15
当吉利成为比亚迪之后
他对于比亚迪有什么优势呢

吉利的外型内饰设计还是比byd顺眼一点
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发表于 2024-10-31 21:31 | 显示全部楼层
foxpat 发表于 2024-10-31 18:03
DMO后轴的两档是越野低速爬坡档,对应越野油车的4L
家用车和越野有一毛钱关系么,之前油车时代哪个家用车 ...

你如果说P3路线那确实是加了多档也用处不大

但是吉利这个3DHT Pro P2本身就是可以调速的,不然你觉得是什么齿比可以让1.5T峰值转速就6000多的发动机极速跑到240?
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发表于 2024-10-31 21:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 沧海nog 于 2024-10-31 21:38 编辑
moekyo 发表于 2024-10-31 17:48
其实我还记得之前泥潭那位极氪车主在科普单档只是选择问题,并不是多档就有问题 ...

那不然呢,无非就是现在便宜车的版本答案是大电池增程或者单档,充电开才是最经济的而在乎性能的没这么多罢了,三档给了性能但是没那么省油就输了,新系统无非就是省油电池给大点,但性能?那就没有这种东西了,底盘也调校的软乎乎的毫无乐趣,比如E5

现在就是吉利的贵车还要不要继续玩3dht pro了,其实3dht pro的缺点在带了P4的车上都不是缺点(纯电功率低,深踩加速不平顺),但3dht pro的性能优势是3dht evo都比不了的,如果之后要玩混动刷圈,那必然是3dht pro这种p2混动而不可能是P3的混动

如果不玩,那就是雷诺和奔驰CLA继续玩这套3dht pro了而已
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 楼主| 发表于 2024-10-31 22:07 来自手机 | 显示全部楼层
沧海nog 发表于 2024-10-31 21:35
那不然呢,无非就是现在便宜车的版本答案是大电池增程或者单档,充电开才是最经济的而在乎性能的没这么多 ...

这事情之前已经讨论过了吧,三档家用车毫无意义,三档性能车更是没有任何存在价值,再怎么折腾变速箱,性能还是远远不如直接换大电机
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发表于 2024-10-31 22:16 | 显示全部楼层
宏. 发表于 2024-10-31 22:07
这事情之前已经讨论过了吧,三档家用车毫无意义,三档性能车更是没有任何存在价值,再怎么折腾变速箱,性 ...

加电机是没错,但是带油箱发动机的性能车要怎么做呢?

我也忘了我说过没有了,你玩增程就意味着车头需要一个大功率发动机,大功率发电机和大功率驱动电机,三个200kw输出一个200kw到轮胎上,重量和散热都很没效率

但是p2路线只需要一个小电机就可以输出更大的马力在前轴了,而混动小电池可以专心主要输出给p4大电机,这和你说的加大电机路线并不矛盾
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发表于 2024-10-31 22:43 | 显示全部楼层
カゲチヨ 发表于 2024-10-31 18:18
是这样的,吉利这三档dhtpro论技术没得说,问题根本不是给家用买菜设计的
吉利把这东西放到便宜车上和dmi ...

多档混动这种东西除了成本高和故障率高,到底哪里高?
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发表于 2024-10-31 22:44 | 显示全部楼层
雪影 发表于 2024-10-31 18:40
全球车型,为了能在国外跑200+

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3-alpha

目前为止国内没有一款多档DHT是增加的超高速档
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发表于 2024-10-31 23:07 | 显示全部楼层
雪影 发表于 2024-10-31 18:36
奇瑞单档,2档,3档都有

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3-alpha

本来就没啥销量还搞无限可分
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发表于 2024-10-31 23:07 | 显示全部楼层
deathzoa 发表于 2024-10-31 18:57
迪子比吉利low,而且吉利更运动

吉利除了领克和少部分极氪外也不咋运动
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发表于 2024-10-31 23:07 来自手机 | 显示全部楼层
吉利的高层,营销都在努力给研发与赛事拖后腿,,作为国内最大的赛车综合品牌所有者,他们的宣传定位一直从一个奇葩走向另一个奇葩
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发表于 2024-10-31 23:16 | 显示全部楼层
Headless 发表于 2024-10-31 17:52
其实增程也是版本答案,说不好谁更强,增程不知道是因为成本低还是空间大,电池比dmi大,适合有家桩纯电通 ...

增程就是版本答案,虽然油耗高了那么一点点,但是因为电池更大,用油的机会少
同样300km的里程,增程可以150km电 150km油,DHT或者插混,100km电,200km油,根本不省
DHT傻就傻在,这个投入不低,但是只有没电且速度120以上时两个条件叠加时,才能体现优势
可是谁天天故意把电用完然后去跑高速,也就节假日来这么一次,普通上班族一年估计都不超过10次
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发表于 2024-10-31 23:25 | 显示全部楼层
67045438 发表于 2024-10-31 23:16:07
增程就是版本答案,虽然油耗高了那么一点点,但是因为电池更大,用油的机会少
同样300km的里程,增程可以 ...
我爹妈在老家养老,现在基本每周回一次老家,老家山里祖屋压根没有充电条件,单边将近200km且基本全程高速,那按照你这样说,吉利之前的三档dht确实很适合我这种需求吧,混动长途高速没电烧油不是很正常么,不会真有混动会在高速加油站充电吧。

  -- 来自 能搜索的 Stage1官方 Android客户端
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发表于 2024-10-31 23:34 | 显示全部楼层
Anderson123321 发表于 2024-10-31 23:25
我爹妈在老家养老,现在基本每周回一次老家,老家山里祖屋压根没有充电条件,单边将近200km且基本全程高速 ...

你这需求任何车包括纯电都能满足吧……
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发表于 2024-11-1 00:14 | 显示全部楼层
Anderson123321 发表于 2024-10-31 23:25
我爹妈在老家养老,现在基本每周回一次老家,老家山里祖屋压根没有充电条件,单边将近200km且基本全程高速 ...

混动当然会在高速服务区充电,充电这事不能刻板印象,你每次出发的电量是不同的,身体状态也是不同的,

你不会去专门充电,但是你会去服务区嘘嘘,顺便连上充电枪,然后出来已经充了不少了,这不好么?

然后今年300km纯电续航的增程已经开始冒头了,明天还要加到400km
DHT和插混虽然也能做大,但是肯定不会比增程大


然后单程200km的话,其实纯电蛮好的,就是节假日出远门不方便
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发表于 2024-11-1 00:41 来自手机 | 显示全部楼层
67045438 发表于 2024-11-1 00:14
混动当然会在高速服务区充电,充电这事不能刻板印象,你每次出发的电量是不同的,身体状态也是不同的,

...

你跑过高速没?大部分人家用车出行跑高速一般是节假日或周末,你能保证这会儿你嘘嘘的那个加油站你一定能连上枪不排队?以我个人经历,四五年了我能刚好充上电的次数一个手数的完,排队半个小时再充都算正常的。

—— 来自 HUAWEI LIO-AN00m, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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发表于 2024-11-1 00:43 | 显示全部楼层
Anderson123321 发表于 2024-10-31 23:25
我爹妈在老家养老,现在基本每周回一次老家,老家山里祖屋压根没有充电条件,单边将近200km且基本全程高速 ...

节假日时高速服务区纯电和混动互抢充电桩的新闻屡见不鲜
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发表于 2024-11-1 01:13 来自手机 | 显示全部楼层
吉利车机就是一坨,我反倒更喜欢迪子的大平板

----发送自 Xiaomi M2102J2SC,Android 11
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发表于 2024-11-1 03:33 来自手机 | 显示全部楼层
吉利也干了!

— from S1 Next Goose v3.3.92-alpha
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发表于 2024-11-1 06:26 来自手机 | 显示全部楼层
Headless 发表于 2024-10-31 17:52
其实增程也是版本答案,说不好谁更强,增程不知道是因为成本低还是空间大,电池比dmi大,适合有家桩纯电通 ...

大电池增程恰恰是成本高才放不到十万价位,因为插混可以直驱保证小电池上了高速只用油性能不明显衰减,增程电池小了一旦用完就直接萎了,而电池成本是绝对大头。

—— 来自 鹅球 v3.0.87-alpha
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 楼主| 发表于 2024-11-1 07:43 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 宏. 于 2024-11-1 07:45 编辑
沧海nog 发表于 2024-10-31 22:16
加电机是没错,但是带油箱发动机的性能车要怎么做呢?

我也忘了我说过没有了,你玩增程就意味着车头需要 ...


首先用变速箱就是没效率的代名词,且不提传动效率问题,都知道跑赛道要频繁升降档,这不是直线竞速赛

其次轮上200kw不等于增程器200kw,轮上瞬时200kw更不等于持续200kw,腾势152kw增程器带640kw电机毫无问题,但直驱不算电动机那内燃机200kw轮上绝对超不过200kw

至于直驱配合P2电机那可是前驱功率,P4后驱功率对于混动来说就是得靠增程器了,正常性能车不会设计前驱功率大于后驱功率,瞬时功率问题和前后驱矛盾是直驱不讨好的关键因素
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 楼主| 发表于 2024-11-1 07:49 来自手机 | 显示全部楼层
Anderson123321 发表于 2024-10-31 23:25
我爹妈在老家养老,现在基本每周回一次老家,老家山里祖屋压根没有充电条件,单边将近200km且基本全程高速 ...


你这是买混动还是买纯电的问题,和几个档半毛钱关系也没有,单档比三档更适合你
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发表于 2024-11-1 08:14 | 显示全部楼层
宏. 发表于 2024-11-1 07:43
首先用变速箱就是没效率的代名词,且不提传动效率问题,都知道跑赛道要频繁升降档,这不是直线竞速赛

其 ...

你觉得腾势152kw的增程器真的带动了640kw电机了?你难道觉得Z9GT真的性能?跑到160的时候Z9GT加速G值和帝豪hip基本五五开都是0.2G左右了,按照带个人重量2800kg算对应的输出能力按照P=mav=2800*0.25*9.8*(160/3.6)=304kw,也就这点输出功率了,这还是40度的高倍率电池+150kw发动机

帝豪hip一个人算1650kg,P=mav=1650*0.19*9.8*(160/3.6)=136kw, 这也就15度电池+100kw电机+133kw发动机,你说哪边输出到轮上功率效率更高?

另外跑性能跑赛道不考虑经济性为什么要换档,行星齿轮转速公式:n1 + an2 = (1 + a)n3,如果N1是发动机转速,N2是电机转速,N3是轮上转速的话,实际上你会发现只需要让P2电机反转发电就可以直接降档,P2直接拉满转速就可以直接升挡,3DHTpro极速240就是这么跑出来的

另外P2插混又不是没有P1发电机,本身就是有增程模式的,怎么带不了P4的后驱功率了?只是P1不需要很大,真要极限功率输出的时候直接直驱就好了,后驱大P4的功率靠电池输出,怎么就前后驱矛盾了?P2在这里的作用是让小电池尽可能的专注输出大p4,前驱在电池需求不大的情况下输出个200kw差不多了,而电池可以专心输出个400kw给P4不好么?而如果是p1 p3,如果发动机和P1功率不大,那么电池就还要负担前驱的压力,如果发动机和P1功率大了,那就是我说的前驱部分三个200kw输出一个200kw到轮上,然后电池还要照顾P4输出
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发表于 2024-11-1 08:34 | 显示全部楼层
相比迪子吉利,深蓝就挺均衡的,外观内饰设计在线,三四十度的大电池增程后驱也非常够用
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发表于 2024-11-1 08:42 | 显示全部楼层
沧海nog 发表于 2024-11-1 08:14
你觉得腾势152kw的增程器真的带动了640kw电机了?你难道觉得Z9GT真的性能?跑到160的时候Z9GT加速G值和帝 ...

????
不是兄弟,你这算法太搞笑了,小米跑纽北都没这个功率。一说到吉利你又犯病了是吧
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发表于 2024-11-1 08:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 沧海nog 于 2024-11-1 08:47 编辑
若闲 发表于 2024-11-1 08:42
????
不是兄弟,你这算法太搞笑了,小米跑纽北都没这个功率。一说到吉利你又犯病了是吧 ...

你不妨说说哪个算法搞笑?我们可以盘盘,我要说错了我都认。另外小米纽北没有什么功率?

你是说P=mav这个公式不对?
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