新版铁路旅客运输规程公布，买短乘长或被拒

可乐杜 · 发表于 2024-9-3 23:52

铁路局现在干的恶心事情多了去，现在修铁路地方上要出大比例不说，等铁路开通运营后还往往要充值才能有车停靠，不给钱的话甚至可以做到车就停在这一站也不给上下客。

寒江客 · 发表于 2024-9-4 10:32

zzcwx1020 发表于 2024-9-1 20:37
春运会赶，尤其G高铁车，和吸烟同样待遇

吸烟交派出所，这个下车就行

—— 来自 vivo V2352A, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.0.2

卡爹 · 发表于 2024-9-4 10:44

本帖最后由卡爹于 2024-9-4 10:48 编辑

miruhi 发表于 2024-9-1 20:45
理论上应该是做得到的。出站检票口机器如果检测到有一张A-C的票实际在中间的B地就已经刷出站的，就在系统 ...

铁路售票其实是很复杂的，并不是你多买一站只影响这一段的票，ABCD 四站，你实际乘坐 AB，但买了 AC 的票，你这个座位的 AB、BC、BD的票就被占了，系统就只能放出一张 CD 的票，而如果按实际的 AB 买，系统就还能额外放出 BC、BD的票型
然后售票系统自身也有一套放票逻辑，ABCD 线路先放那段的票，什么时候放长程什么时候放短程，基本上就是优先卖全程，然后卖长程，最后才轮到短程和途经

—— 来自 nubia NX721J, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

FROST1997 · 发表于 2024-9-4 10:54

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暗の使徒 · 发表于 2024-9-4 11:00

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GJRstone · 发表于 2024-9-4 13:07

暗の使徒发表于 2024-9-4 11:00
懂哥不是你吗，继续编啊

你们要有脑子也编不出铁总不放票这种事情

这两个情况本质都是铁总不对线路区间放票，而对具体每个车站放票

15天预售票，长的有票短的没票，是铁总不把票放给短的区间；开车前3天，短的才有票，是铁总把票放给短的，15天候补短途在3天时才能兑现，实际就是短的区间有票了。在15-3天期间，长区间票卖完了，短区间无论如何都不可能在3天都时候候补出票，导致如果要短区间买票，只能15天买长乘短。

就我发的9月4日，长区间有二等座和特等座，短区间没有，可能吗？还不是铁总不放票。

GJRstone · 发表于 2024-9-4 13:14

暗の使徒发表于 2024-9-4 11:00
懂哥不是你吗，继续编啊

你们要有脑子也编不出铁总不放票这种事情

就再给你随便搜一个，特别远的，9月16日5点到上海的k1047，周口到上海有票，苏州到上海没票，可能吗？

天桥夜风 · 发表于 2024-9-4 14:38

pagedown 发表于 2024-9-1 22:30
我觉得客流严重过载的时候应该适当涨价，毕竟铁路为了保证这种情况下的正常运营花了更多成本，我愿意掏这个 ...

那基本上只有五一十一春节能出行的人相当于高铁永久涨价

天桥夜风 · 发表于 2024-9-4 14:46

朋友发表于 2024-9-2 11:13
一次两次航司确实没啥办法，最多就可能通过不让你在B取托运行李来限制
干多了可能会被航司拉黑 ...

按说又没退票，钱都到手了航司这操作是啥意思

报应啊报应 · 发表于 2024-9-4 14:46

天桥夜风发表于 2024-9-4 14:38
那基本上只有五一十一春节能出行的人相当于高铁永久涨价

现在京沪高铁就是节假日双休日“涨价”了，当然正式的说法是折扣幅度变小

—— 来自鹅球 v3.1.90

pagedown · 发表于 2024-9-4 15:05

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乐扣是冠军 · 发表于 2024-9-4 15:22

本帖最后由乐扣是冠军于 2024-9-4 15:24 编辑

pagedown 发表于 2024-9-4 15:05
莫名其妙，这个帖子不就是在讨论赶人的事吗？我在一个赶人的新闻下帖子发表赶人的方法和看法，
居然有人 ...

如果上车补票规则不变，那么只要车票供不应求，就会有人上车买短乘长，因为【买短乘长vs抢票上车】带来的额外成本（没座、尴尬？）不会随着车票价格的上涨而增加。通过涨价来减少买短乘长行为，除非涨价涨到开车前尚有余票，那确实要每张涨一千。

暗の使徒 · 发表于 2024-9-4 17:00

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暗の使徒 · 发表于 2024-9-4 17:05

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Yukine_Chris · 发表于 2024-9-4 18:46

天桥夜风发表于 2024-9-4 14:46
按说又没退票，钱都到手了航司这操作是啥意思

联程比到中间下更便宜说明有人补贴了联程，被甩尾了肯定有人不高兴的，如果这个补贴是航司自己贴的那被甩尾等于亏钱

— from S1 Next Goose v3.1.88.3-alpha

天桥夜风 · 发表于 2024-9-5 00:19

Yukine_Chris 发表于 2024-9-4 18:46
联程比到中间下更便宜说明有人补贴了联程，被甩尾了肯定有人不高兴的，如果这个补贴是航司自己贴的那被甩 ...

问题在于我按票去坐飞机了航司不是亏的更多吗？多运个人肯定会多一份成本啊

Yukine_Chris · 发表于 2024-9-5 20:04

天桥夜风发表于 2024-9-5 00:19
问题在于我按票去坐飞机了航司不是亏的更多吗？多运个人肯定会多一份成本啊 ...

飞机都飞出去了拉你不拉你才能差几个钱的成本
打个比方，联程的终点和航空公司签了对赌协议，今年这家航司在这个城市刷够114514人次的旅客就给航空公司1919810元奖励，所以航司就给联程票打折吸引乘客，结果就差你一个甩尾的，对赌失败了，直接亏掉全部补贴进去的成本和1919810元的预期奖励

DF4D6711 · 发表于 2024-9-6 07:03

来跟华子发表于 2024-9-2 20:45
日本新干线有这个问题吗？

—— 来自 S1Fun

有，新干线平时运力比较充足，那么最好的方式是看终电。由于地铁化运行，通票制，新干线终电往往是实际上超售的，suit（西装佬）有一期视频拍过新干线终电的站票旅程，从里面看就是上不去的人就只能放弃旅行，不过倒是没有描述JR是否对这些人有额外补偿。

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