新版铁路旅客运输规程公布，买短乘长或被拒

朋友

冤枉呐 发表于 2024-9-2 16:08
打比方，罗马-上海-南京 比罗马-上海便宜
到达上海是下午2点，上海起飞是夜里11点
我想大概率不会有人真 ...

就是 罗马-上海-南京 看的是别家 罗马-*-南京 的机票卖多少钱，别人可能
罗马-香港-南京 或者
罗马 - 南京 或者
罗马 - 北京 - 南京 之类的，这些航线的价格可能比 罗马 - 上海差不多或者更低
如果航司想和他们竞争这个 罗马 -*- 南京 的航线，于是就做出了 罗马-上海-南京 还更便宜的情况，因为目的地变成南京了。

至于说为什么要推出这条航线，就是竞争和价格歧视嘛，航司是没法随便开航线的，所以对航司来说最好当然是能把罗马-上海的塞满满，但是如果到上海没那么多客人的话，能抢点别的客户来也是好的，但是可不能便宜了本来就是要去上海的人……

博叔

暗の使徒 发表于 2024-9-2 17:19
不是一点票都不放出来，而是有很多跟你一样短途需求的人抢的比你早。在不禁补票的前提下，短途需求还要跟 ...

你审题没有呀，我次次都是12306开票第一时间抢，根本就没票不让你提交开售及候补，怎么来的人抢的比我早？天兵吗？
现在只要开售点买，全程票就是随便买，根本不需要抢的。都是坐车的，你不用抢而且可以很久才买都有好位置能买到，我抢的机会都不给只能候补到施舍的座位，这不是为了盈利是为了什么，吃相差就吃相差别找补了。

今年你到底买过区间票没有啊？云玩家见多了，云坐高铁倒是第一次见。

博叔

这里我要说一句。
买短乘长现象从高铁开始运营就存在，你说好不好当然不好，整治对不对肯定对。
那么为什么这个贴里有人要骂呢？
因为铁总从23年开始，今年达到顶峰的操作就是区间票不是人，别说买短乘长了，现在根本就买不到短。
你让我唾弃买短乘长，我支持。你要整改买短乘长，我鼓掌。但是你TM的方法不是赶人下车，不是拉黑警告，是一刀切把买短的人都砍了，逼人去买长乘短，这就别怪我骂了。
现在途径站的市民无一不想煞了铁总的马，开不起途径站可以不开，和假日办一个德性的玩意儿。

博叔

暗の使徒 发表于 2024-9-2 17:44
手比你快，脚本操作，还有高铁管家这类开会员预约的，多了去了。你以为你是最快的，其实你不是

—— 来 ...

果然是云子，今年没抢过不要来指点江山，你以为的抢票：提交订单不通过打回来重提交。现在的抢票是提交订单显示占座中，一定会等一会儿（可能几分钟），成功了就让你付款，不成功就抢票失败。我每次买全程票都是这个流程。
而今年抢的区间票无一例外根本不会提交占座订单，直接就是显示售空让你去候补，压根就不会到抢票那一步。

fuckingworld

蓝星月 发表于 2024-9-1 19:41
你再怎么惩罚，总不能把乘客赶下车吧

真赶过

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fuckingworld

pagedown 发表于 2024-9-1 22:30
我觉得客流严重过载的时候应该适当涨价，毕竟铁路为了保证这种情况下的正常运营花了更多成本，我愿意掏这个 ...

好，每张涨一千，你掏吧。任何声称可以涨价的买家无非都是想靠自己能承担的起的那部分额外费用把别人挤下去而已。

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一千君

liuguokobe 发表于 2024-9-2 03:17
你还真等到沙丁鱼罐头了才开始查票赶人啊，当然是提前就开始赶人了

“无运输能力时，列车有权拒绝旅客补票和继续乘车”

一般来说，只要还没到挤成罐头的程度，都会默认为还“有运输能力”，也就是补票就行了，不至于被赶下车

“有权拒绝”就是打个保险补丁，万一需要的时候有法可依，高铁停站一般就几分钟，就算被查到，墨迹墨迹不下车，门一关乘务员也照样只能给你补票了事

fuckingworld

冤枉呐 发表于 2024-9-2 16:08
打比方，罗马-上海-南京 比罗马-上海便宜
到达上海是下午2点，上海起飞是夜里11点
我想大概率不会有人真 ...

可能要凑另外一班人？

论坛助手,iPhone

藤岛鸣海

总运力不足的情况下，总有一部分人是正常渠道买不到票的。铁总也只能选择牺牲哪一些人而已。

—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha

赛肯特布拉泽

博叔 发表于 2024-9-2 17:36
这里我要说一句。
买短乘长现象从高铁开始运营就存在，你说好不好当然不好，整治对不对肯定对。
那么为什么 ...

北京站始发能买全程，你想从北京丰台买就没票，铁总实际上根本没有很多人想的那么多，就是领导一拍大腿，想盈利就得提高上座率啊，下面人想，咋提高上座率呢，又是一拍大腿不卖区间票不就提高上座率了，然后就是官僚主义一刀切

wohappy

miruhi 发表于 2024-9-1 20:45
理论上应该是做得到的。出站检票口机器如果检测到有一张A-C的票实际在中间的B地就已经刷出站的，就在系统 ...

你还没走到出站口的时间，车就开走了

wohappy

高铁买票本来就难，最难就是上座率，比如ABCD四个站，假如就1个位置，有人买了BC，就意味着AC，AD的组合都废了，只有AC和CD可以买。

如果有大数据分析，可以通过分析放票，但是你不能做的太死了，不然预留AB，AC和AD的票那么多，不买AC也有问题。

来跟华子

日本新干线有这个问题吗？

—— 来自 S1Fun

liuguokobe

赛肯特布拉泽 发表于 2024-9-2 18:47
北京站始发能买全程，你想从北京丰台买就没票，铁总实际上根本没有很多人想的那么多，就是领导一拍大腿， ...

毕竟除了铁迷没人买北京站到丰台站的票，铁老大还不能不同里程卖一个价。所以就这样了

Yukine_Chris

一千君 发表于 2024-9-2 01:08
最主要的是，如果真达到了严重超员需要把无票超乘乘客赶下车的程度，那火车上的人数和拥挤程度几乎不可能 ...

不，北车动车(CRH3,CRH380B/C,CR400B及其所有子型号)超员能力极差，比定员多10%左右就不行了，这时候车里肯定不会看起来是挤满了人
南车的2A-380A-400A能轻松员超个30%左右

— from S1 Next Goose v3.1.88.3-alpha

Yukine_Chris

武蔵 发表于 2024-9-2 11:02
这种怎么防？难道降落b之后人要下飞机也不能拦吧

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尾甩多了会被航空公司拉黑直接不能买票

— from S1 Next Goose v3.1.88.3-alpha

Yukine_Chris

冤枉呐 发表于 2024-9-2 16:08
打比方，罗马-上海-南京 比罗马-上海便宜
到达上海是下午2点，上海起飞是夜里11点
我想大概率不会有人真 ...

南京市政府给航空公司充值了

— from S1 Next Goose v3.1.88.3-alpha

Yukine_Chris

来跟华子 发表于 2024-9-2 20:45
日本新干线有这个问题吗？

—— 来自 S1Fun

新干线有自由席，不需要对号入座
而且新干线的高票价可以支持JR开很多运椅子车

— from S1 Next Goose v3.1.88.3-alpha

wxhcr

回忆and无语 发表于 2024-9-1 19:24
逼着人花冤枉钱买长乘短

买长乘短那你也要买得到吧

博叔

暗の使徒 发表于 2024-9-2 18:22
为啥你这么自信，占座是其他人下单还没付钱的中间状态，你这个情况就是票被人秒抢秒付了，抢票app和脚本 ...

原来是包邮区的大爷，还是高贵的上海人，恕小的无眼了。你要不要来云贵川渝试试在小站的城市买票，比如昆明、贵州、成都、重庆的上一站。
还说秒抢秒付，原来始发站到终点站这种大地方可以不用脚本随便买，我这个小地方有脚本多到未支付的中间态都看不到啊。
而且很多有次候补到了一去12306看，原来是区间放票啦现在随便买不用抢，这个你是不是要解释为一车厢的人集体退票？
怎么就不愿意相信铁总是区别对待区间根本开售没票呢？那么多人吐槽铁总区间不放票他们都是脑子有问题吗，就你聪明。

systemerror

来跟华子 发表于 2024-9-2 20:45
日本新干线有这个问题吗？

—— 来自 S1Fun

我8月去日本的时候从东京到名古屋刚好遇上三连休放假，第一次在东京站感觉到国内高铁站人山人海的氛围，周日当天13:00左右去买票的时候被告知指定席都卖完了，只有自由席，基本上快车比如nozomi之类的自由席是挤不上去的，不过kodama这种站站都停的还是很容易能找到一个好位置的。

总体而言我觉得新干线跟国内的高铁运营压力不在同一个级数上，类似新干线的自由席这种类地铁的售票在国内基本是走不通的，但是这个又能在一定范围内让乘客牺牲时间来获得出行的便利，缓解售票压力，只能说国情不一样，没法比较。

hanyuwei70

博叔 发表于 2024-9-2 15:56
如果我是始发站的后一站，要去终点站的前一站，我算不算长途？不也是开售的时候不放票。
这不是逼人买全 ...

不幸的是，这是始发限售，放给其他站的确实少。

kong78~3

博叔 发表于 2024-9-3 01:59
暗の使徒 发表于 2024-9-2 18:22
为啥你这么自信，占座是其他人下单还没付钱的中间状态，你这个情况就是票 ...

这不是很正常的商业逻辑吗？
铁总只能按里程定价，你买了区间票，如果后面区间没人买，列车就得运椅子亏损。
所以都进候补，后面区间有人买了，候补就能兑现；快开车前全程票也没人买了，也给你发票，空一段总比空全程更好。


铁总花费巨资研发出候补功能，目的不就是为了这个，方便提高上座率嘛。

博叔

暗の使徒 发表于 2024-9-3 08:41
我随便搜了贵州的区间段，有票啊，你所谓的票抢不到是什么时候。包邮区怎么了，运力大客流也大啊，能抢到 ...

做下阅读理解，你选今天的已经放票了当然有票，证明了什么？证明了开售的时候区间没有放票都是最后才放。
我候补也一般是开车48小时内候补到，还得担心会不会候补不到，不满意退改规则要收费哟，而且不能同车改签，呵呵。
今天买9月17日你又要说是节假日，你明天试试准点买这两个站9月18日的票？

博叔

kong78~3 发表于 2024-9-3 09:07
这不是很正常的商业逻辑吗？
铁总只能按里程定价，你买了区间票，如果后面区间没人买，列车就得运椅子亏损 ...

铁总是可以这么干，但是我也可以骂铁总，这不冲突，因为他损害了沿途站点群众的利益。
沿途站的群众就不是群众了？你说开售的时候按比例分配票我没抢到是我菜，机会都不给沿途站就逼人买长乘短。
买长乘短理论上和买短乘长一样违规，一样可恶，一样应该被打击，可铁总只想打击买短乘长，暗搓搓鼓励买长乘短，这不是利益熏心是什么？

铁总如果是利益至上营收为先的私人公司那无可厚非，作为国企对人民群众区别对待开始追求利益我就怀疑它的党性了。还是那句话，开不起沿途站可以不要开，就始发站和终点站的大爷们有人权。

ななひら

芦-中-人 发表于 2024-9-1 19:54
你在说什么，如果ac是大站，那应该是ac之间票紧张，你买了ab票就抢了人家要坐ac的。
...

深圳到北京有一班车，起点是香港。香港到深圳这一站长年都是没人坐的，但是买深圳到北京的话最后一天之前一直都是无票，选香港到北京就随便买，但是要贵150，每次从深圳上车都会发现车厢是空的，香港站根本没人上车，说的可能就是这种情况吧。

yichengyu

沧兰殇 发表于 2024-9-1 19:15
买长乘短呢？

—— 来自 鹅球 v3.0.0.82-alpha

这不是花的钱太多了吗，之前看买长乘短方案一个人要多出去150块钱，统共才200块的车票

tonyshva

铁路不是有法院吗，买长乘短的下车后半小时不出站的后续站去抓人，抓到了赶下去，抓不到的出站时候抓，抓到了法院起诉

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yichengyu

小司司 发表于 2024-9-1 21:39
实际上可能是a到c一天有50班车（包括过路）。任何一辆都可以从开售就能买到ac的票。

这其中，只有一班支 ...

不过确实可以理解，毕竟长途票的优先级不可破，所以现在app有同车换座算法，遍历所有可能性

晚梦

现在高铁从放票开始就不放区间票，让你候补。至于能不能候补上，看长程能不能有余票了。
说白了就是利益最大化嘛，直着说就行，不丢人，只要记得别打着为人民服务的旗号就行

博叔

暗の使徒 发表于 2024-9-3 15:57
我前面提醒你了，节假日、热门区段抢票，你手刷就是抢不过脚本和抢票app，人家提订单毫秒级，手刷哪来这 ...

对对对骂铁总的都是傻子。就你人间清醒是放了票的。

GJRstone

暗の使徒 发表于 2024-9-3 17:00
你们继续编故事

—— 来自 S1Fun

你搜搜区间余票和大站余票不就知道了
就你前面查的，遵义到安顺，明天，找了个前后都有明显大站的车次，G2871
重庆-遵义-安顺-昆明
遵义到安顺只有一等座，重庆到昆明独独没有一等座。很简单就能验证的东西，自己在杭州固定出差到上海，1小时车程的两个大站，啥经验都没有，以为自己懂上天了

xuanxiao

啊？只有我常年买长乘短吗？
不过我都是坐k或者t