长城汽车5月销量9.15万辆，同比下降9.51%！各品牌车型仅坦克实现增长

UNICORN00 · 发表于 2024-6-4 17:15

我觉得换电一个最大的麻烦还是前面楼层提过的：要统一/标准化接口

然后假设真标准化了，在结构设计方面会有多大程度的影响？比如架构创新/结构强度/同容量下体积？

johnie · 发表于 2024-6-4 17:16

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花火 · 发表于 2024-6-4 17:19

换电最没法解决的点是车主肯不肯为换电比集成多出来的价格和空间买单
但是越有钱的人越不在乎这2点.

UNICORN00 · 发表于 2024-6-4 17:23

johnie 发表于 2024-6-4 17:16
是电池尺寸
你看蔚来为了电池通用型每个车型都是2米宽
别家如果要跟蔚来共用换电就要把车型尺寸做到跟他 ...

对我说的“接口”包括了换电电池包的大小形状连接方式等。不同的车都需要留一个相同规格的空间来换电

第八协奏曲 · 发表于 2024-6-4 17:25

本帖最后由第八协奏曲于 2024-6-4 17:29 编辑

有家充/固定充的买非换电纯电

没家充/固定充的买DMI

大家都有美好的前途

就换电上下都不靠啊

—— 来自 meizu MEIZU 18 Pro, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

luffyzhou · 发表于 2024-6-4 17:42

换电从长春的例子来看，对于出租车和网约车这个群体用户是比较适合的，节省了充电时间多了运营时间，尤其是寒冷天气下充电时间和能耗增加的时候相比充电的优势更大（除了最开始下雪的时候涉及冻雨导致换电池包的时间**增加），政府和奥动这样的供应商也给营运车辆补贴。

—— 来自 samsung SM-F9460, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

hikari520 · 发表于 2024-6-4 17:51

换电可以按次收费还差不多，不然平均下来只用车上下班的人亏大了

宏. · 发表于 2024-6-4 17:52

花火发表于 2024-6-4 17:19
换电最没法解决的点是车主肯不肯为换电比集成多出来的价格和空间买单
但是越有钱的人越不在乎这2点. ...

你再动动脑子，有钱到不在乎价格和空间的人需要换电吗？人家干嘛不买混动

佛剑分说 · 发表于 2024-6-4 17:55

luffyzhou 发表于 2024-6-4 17:42
换电从长春的例子来看，对于出租车和网约车这个群体用户是比较适合的，节省了充电时间多了运营时间，尤其是 ...

这种换电得政府搞，不能指望车企，车企对于运营车连电池都不想给质保

很多车的电池条款都是第一任车主电池有质保，括号，运营车辆除外

关二爷 · 发表于 2024-6-4 18:38

现在的dmi
让我觉得，家里可以充0点以后3毛的电才会考虑纯电了

逆天的小鼠人 · 发表于 2024-6-4 18:48

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luffyzhou · 发表于 2024-6-4 18:49

佛剑分说发表于 2024-6-4 17:55
这种换电得政府搞，不能指望车企，车企对于运营车连电池都不想给质保
很多车的电池条款都是第一任车主电 ...

吉林省可是给了很大补贴的，不然怎么保证红旗销量啊。话说回来，补贴之后8万多的eqm5其实挺香的。

—— 来自 samsung SM-F9460, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

一仔 · 发表于 2024-6-4 18:57

一个长城的销量贴，一大半的回贴与长城无关XD

空中的风铃 · 发表于 2024-6-4 19:18

PPB3008 发表于 2024-6-4 16:50
我没看明白，为什么楼上在讨论换电…

长城没啥好讨论的，这波就没赶上趟，以后就是小圈子自己玩的命。不如讨论换电有没有救有意思

profh3 · 发表于 2024-6-4 19:27

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永远的访客 · 发表于 2024-6-4 19:38

第八协奏曲发表于 2024-6-4 17:11
换电得等固态电池普及吧

—— 来自 meizu MEIZU 18 Pro, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

别，等固态普及了，充电速度/温度适应性/电池体积都理想化了，谁还需要换电池，就像现在手机都快充了，谁还非想要个换电池的型号，明明带个充电宝完事

藤岛鸣海 · 发表于 2024-6-4 22:47

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wwdzcjsmxx · 发表于 2024-6-4 23:04

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wwdzcjsmxx · 发表于 2024-6-4 23:09

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wwdzcjsmxx · 发表于 2024-6-4 23:12

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johnie · 发表于 2024-6-4 23:20

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宏. · 发表于 2024-6-4 23:22

wwdzcjsmxx 发表于 2024-6-4 23:09
最近抖音刷到了不少蔚来有关的视频，李斌提到个问题点感觉挺在理的
现在几乎所有新能源厂家的电池都是不 ...

给旧车换新电池就是个伪需求，比亚迪特斯拉早就有几十万公里的实车测试了，整车报废了电池都不会报废，何况拆下来的电池都是分解成单体，无论是梯级利用还是直接回收，都和整车能不能换电没有半毛钱关系

宏. · 发表于 2024-6-4 23:25

wwdzcjsmxx 发表于 2024-6-4 23:12
记得可以租小电池，然后长途租大电池，这样是不是划算点
不过最合理的还是多数时候正常充电使用，临时需 ...

羊毛出在羊身上，你想租大电池的时候一定有大电池库存吗？之前就有网友反映了，想租大电池，没货。

佛剑分说 · 发表于 2024-6-4 23:26

五菱五月份销量：

五菱星光销售10492台，
五菱缤果家族销售14531台，
宏光MINIEV家族销售17025台；

商用车方面，
五菱扬光销售3639台；

宝骏悦也家族销售1767台

bin哥厉害 · 发表于 2024-6-4 23:30

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金泽龙 · 发表于 2024-6-5 09:46

wwdzcjsmxx 发表于 2024-6-4 23:09
最近抖音刷到了不少蔚来有关的视频，李斌提到个问题点感觉挺在理的
现在几乎所有新能源厂家的电池都是不 ...

这个“更好的”电池和旧电池之间的差价，终究还是会转嫁到消费者头上的。
如果这个需求足够大，厂家完全可以自己提供这个服务，何必让第三方来分这块蛋糕？差不多费用的情况下，消费者更乐意选择原厂，而不是这种第三方；例如现在国产手机厂，几乎都有一百左右换原装电池的服务，第三方都快被挤死了。
如果需求不够大，那就没有足够的销量去分摊成本，也没有足够的资本去推动，那就会造成成本居高不下。

蒜花儿熊宝宝 · 发表于 2024-6-5 10:20

瓦西里耶维奇发表于 2024-6-4 08:55
加油站油罐在地下，换电站电池也埋地下么

意思是只要市场有需要，肯定有办法尽量减少风险。

2014年，北京市出租车司机刚换了电车，使用投诉中除了续航短、充电慢、电桩少、车辆操纵不习惯等问题之外，还有一个比例很大的抱怨：因为座椅下方就是大电池，发出的辐射直接影响蛋蛋，导致用电车以来ED了。

我觉得，一味鼓吹电车，和一味排斥电车都算迷信吧。时代总是在发展的，放下成见，立地成佛。

一座恐怖屋 · 发表于 2024-6-5 12:07

换电只有公共车辆统一标准才能搞，不同车企不同车型搞NM呢

kong78~2 · 发表于 2024-6-5 12:27

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shiraikuroko · 发表于 2024-6-5 14:09

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瓦格雷 · 发表于 2024-6-5 15:16

shiraikuroko 发表于 2024-6-5 14:09
一块电池35分钟充到90%，只需要3C的电池，市面上的电池基本都能接受

充满 3c电池充满大约要50分钟甚至更长

藤岛鸣海 · 发表于 2024-6-5 15:23

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shiraikuroko · 发表于 2024-6-6 00:18

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Whoru · 发表于 2024-6-6 00:38

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johnie · 发表于 2024-6-6 01:15

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