何小鹏：我们有节操，友商的aeb99%作假

reficulp

AEB跟EBA是一个东西吗？

油条小贩

等真小米出来看小鹏急不急

二道河

小数点 发表于 2023-11-2 21:44
看楼里的说法，业内人士都觉得问界网上的AEB避障小视频是因为华为智驾不行导致的，太灵敏了，应该把决策权 ...

交给司机是更负责任的方案，否则随变找个人去公路的护栏旁原地踏步，就可以造成大拥堵甚至于连环追尾了

陈乔恩

二道河 发表于 2023-11-2 21:37
你看懂车帝的AEB测试里，有好多车是有预警无制动的，后来他和相关工程是交流后得知，之所以存在这种现象 ...

离障碍物那么近的情况要人接管，这不纯纯的甩锅行为吗

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.2.2.1

陈乔恩

DeepFishing 发表于 2023-11-2 08:47
摇头，炼丹没有壁垒，智障驾驶就这么吸引人嘛

因为无人驾驶是百分百的未来，所以智驾这路必须走，绕不过去

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.2.2.1

永远的访客

bl0ck 发表于 2023-11-2 00:51
就没个量化的标准吗，比如随机500种急刹车场景误报率和刹停后离目标的距离 ...

不可能有标准，智驾的最大问题就是长尾，各种极限场景出不穷，不是测个简单粗暴容易复现的数据，只能统计。但是统计是要有给定范围的，在智驾面前连范围都给不出-比如有人就是会跳出来说这哪叫智驾问题，智驾就不是为这个设计的，于是鸡同鸭讲，谁都有优缺点自管自说就行了，就像苹果软件生态圈技术领先还是安卓生态圈技术领先？能有服人的标准吗，智驾就是等于比谁的app全，谁的app快，谁的app更稳定之类而已

4591

反正最后肯定要走到《机械公敌》里那样的交通方式，是时候重温这部片了。

永远的访客

ccc183 发表于 2023-11-3 15:00
要等法律出台，是不是要先等第一个被自动驾驶撞到的人和司机扯皮才行

洛杉矶上个月搞的大规模自动驾驶出租车测试，出了n次事件后，结果是无人驾驶测试牌照收回。法律不会为不成熟的技术买单写条款的

llions

配置卷起来没有卖点 强推差异化不就这结果，之前吹车机，现在是L2的智驾

----发送自 STAGE1 App for Android.

drodchang

现在华为的智驾真的挺好用的，虽然不能完全不管，但是开车确实轻松了许多，用了就离不开了。

DeepFishing

陈乔恩 发表于 2023-11-4 06:32
因为无人驾驶是百分百的未来，所以智驾这路必须走，绕不过去

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上 ...

未来个啥，自动驾驶独角兽一个个都玩不下去，再说未来的事未来再说

supif

楼里讲智驾的，知不知道百度的萝卜，有没有坐过？

supif

DeepFishing 发表于 2023-11-4 11:18
未来个啥，自动驾驶独角兽一个个都玩不下去，再说未来的事未来再说

百度那个已经商用试运营的你怎么看？

kotori68

aeb就是难做的

—— 来自 Xiaomi 2304FPN6DC, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

二道河

陈乔恩 发表于 2023-11-4 06:30
离障碍物那么近的情况要人接管，这不纯纯的甩锅行为吗

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1N ...

我们会看到有些测试视频说，明明这个车都识别到了前方假人横穿，就是不急刹只警告。其实车企执行一下ABS分泵是非常简单的活儿，但这个时候需要考虑很多，AEB对于安全的规则，是照顾到了高速状态下不误触发、轻微转向时不误触发的一个系统工程，也就是说，这是何小鹏说这句话（不要相信关于AEB短视频中的炫技）的底层逻辑。

二道河

小数点 发表于 2023-11-4 11:41
行行行，这样把全程交给司机，更负责任

智能驾驶不是司机更少介入还能正常行驶才是强么

AEB属于安全辅助，和驾驶辅助不是同一套系统

二道河

沧海nog 发表于 2023-11-2 00:17
https://www.bilibili.com/read/cv27428834/

懂车老王说aeb这玩意调灵敏很容易，减少误触发更重要，不懂， ...

所以从工程角度来看，如果一家媒体在做单纯的正触发测试，是非常反智的一种现象。尤其是用AEB正向触发测试来接单或敲打主机厂的媒体，更是属于反智中的战斗机。我说的到底是谁，请大家务必对号入座。

王鹤新发的文章，这是直接点艹同事了

陈乔恩

DeepFishing 发表于 2023-11-4 11:18
未来个啥，自动驾驶独角兽一个个都玩不下去，再说未来的事未来再说

所以你的意思是现在啥都别做，等哪天完善的L4无人驾驶从天上掉下来是吗

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.2.2.1

二道河

陈乔恩 发表于 2023-11-4 14:24
所以你的意思是现在啥都别做，等哪天完善的L4无人驾驶从天上掉下来是吗

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, An ...

作者：懂车老王
链接：
来源：知乎
着作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

目前技术研发程度以及法律开放的程度来说，在L4、L5全自动驾驶出现之前，智能驾驶辅助只有L2有意义，L3或者L2.99999或者什么L2.5这种文字游戏都没有任何意义。 并且L3并不是L4的基石，研究L4要从根本的传感器信号融合与法律责任归OEM这种红线来起步。另外，SAE J3016分类并不严肃，一不具有什么法律效应，二SAE就是摆了个概念，你们自己爱信不信，和车企一起吹泡沫，三，很多媒体人收钱把这个标准分类奉若神明，年中时，SAE更新了自动驾驶的定义，定义了L2级别和L3级别的区别。新框架将L0-L2级别的系统命名为驾驶辅助系统，而L3至L5级别则被视为“自动驾驶系统”，这相比之下还算是勉强靠谱了一些。大家至少可以看到，本次更新后，L0-L2将不再被命名为“自动驾驶”。L0-L2明确责任人，就是司机本人，但其实L3以上所谓的“自动驾驶”也并不成熟，因为在界定法律裁定的地方依然有漏洞可循。实际上我们知道在十年前，以Waymo为代表的一批硅谷自动驾驶科技公司，以Robotaxi的商业形态直接向L4级别发起激烈挑战；特斯拉也通过基于视觉感知技术路线来进行用户数据收集，迭代图像算法，试图攻克L3。但如今仍然在L3的边缘试探，并从未有过法律突破，也从未承认使用FSD出任何事故特斯拉愿意承担，Waymo如今也在大量裁员，熟知奔驰的同学们可能会提出，奔驰目前在部分车型上愿为L3自动驾驶负法律责任，他们试图以这个来反驳2023年老王提出的观点，但外媒采访中，拍摄到奔驰S级的L3自动驾驶触发后，表现是跟车距离堪比无驾照新手，目测根车距离不小于2个车位，这种在中国的道路上估计你要**队插到疯癫。我不认为这种L3叫做智能驾驶，因为太不智能了。请问，我要这样的辅助驾驶，还不如自己开。。我相信智能驾驶的未来发展，但我现在不愿意被裹挟。你们说呢？

陈乔恩

二道河 发表于 2023-11-4 14:27
作者：懂车老王
链接：
来源：知乎

这人谁啊，国家出台L3政策的时候你能让他出来磕一个吗

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.2.2.1

二道河

陈乔恩 发表于 2023-11-4 14:34
这人谁啊，国家出台L3政策的时候你能让他出来磕一个吗

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1N ...

那先出台L3再说，别和他说的奔驰L3一样，完全就是象征性的东西

大番薯

期待看到智能驾驶路上大战电瓶车的一天

沧海nog

二道河 发表于 2023-11-4 14:14
王鹤新发的文章，这是直接点艹同事了

懂车帝当年测AEB还挺赚一波流量的

楠芽吹

靠智能驾驶来急刹的，说明你没有足够的精力保持继续驾驶了。
或者说就是自负，自以为是。
然后就是酒驾毒驾了。


—— 来自 Sony XQ-AS72, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.2

ftdx

大番薯 发表于 2023-11-4 14:41
期待看到智能驾驶路上大战电瓶车的一天

B站上还真有阿维塔暴躁小艺大战电瓶车的视频，甚至还有村里大战老狗探头的视频，俩主播的大呼小叫跟坐过山车似的，特别喜感

二道河

沧海nog 发表于 2023-11-4 16:42
懂车帝当年测AEB还挺赚一波流量的

内部派系斗争一直很激烈

43453

友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。

---这就是某水军牛逼的地方了，联动前不久某款车下定超X万的宣传，上年宣传图网上铺天盖地，漏油的确找不出某司的发布的证据

---以上没说是哪个品牌

lais

目前真的有一般道路上的自动驾驶吗？我上下班路上经常见萝卜快跑，好像是百度旗下的？属于行业里什么档次？反正给我的印象就是相当于新手开的龟车，以慢为安全，可正常司机都知道慢不等于安全，只不过没能力快的情况下，慢总比快好点

卡爹

道理没错，但能说明什么呢？

—— 来自 nubia NX712J, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

秋雨灰灰

1.他的说法没错，但可能有所夸张
2.他也不是好东西
3.华为把AEB吹成神，等M7大量上路很容易有人被忽悠瘸了疏忽出事故
说白了在人工智能的识别判定中，识别率固然重要，但误识别也会带来问题。错误的减速、刹车，不仅带来体验上的不舒服，还有可能引发追尾。如果大力出奇迹，把阈值调低，那很多车企都能在测试中成功，但是实际上路体验可能就有问题。

IIIIIlllllIIIII

说起来牢场aeb有一部分功能靠ads系统承载 而这玩意的mttf低得令人发指 关键状态用户还不感知

— from Xiaomi 23049PCD8G, Android 13 of S1 Next Goose v2.1.2

hyddx

二道河 发表于 2023-11-4 14:14
王鹤新发的文章，这是直接点艹同事了

老王？这位除了帮主机厂说话还会干什么？aeb在几个典型工况都不能主动触发，或者只能在30km下才有用，那消费者高配花的钱找谁说理去？有本事让主机厂写清楚到底啥时候aeb能用，啥时候不能用。

amzonme

深圳说是有自动驾驶试行条款，厂商只要宣称自己的车达到L5级别，就可以允许自动驾驶上路。你猜怎么着，没一家车企去登记这些资本家可不蠢

被事件所追逐

【智驾安全标杆易主了 ？问界、小鹏、沃尔沃、特斯拉AEB大横评】 https://www.bilibili.com/video/B ... 28c57a05a922e8b8439
假的，都是假的，小视频是假的，那媒体也是假的是吧。

非教徒

moekyo 发表于 2023-11-1 22:15
不说说最近那封联名信吗

小鹏的联名信讨回来不到2w块，还算可以；问界的联名信绝大部分人没看过，车主从爱国买家变成了卖国贼…