42号车库独访何小鹏：https://mp.weixin.qq.com/s/7YYs2lPsoHy1yn9Rq-VUwA
01做智能驾驶方面的营销，要有节操42 号车库：这次 1024 科技日，你们宣布了城市 NGP 年底开 50 城。你们会如何判定一个城市具备 NGP 开城的条件？是你本人来做最后的判定吗？ 何小鹏：我不做判定，应该是由智能驾驶测试的负责人和开城项目的工程负责人来判定。他们会派一组人，把这个城市的各级公路跑一遍，然后再顺势往更低一个层级的道路去跑。因为我们不知道这个城市的道路情况，所以肯定要跑一遍才能够判定。 42 号车库：有友商说，他们的智驾年底全国都能开。你怎么看？ 何小鹏：其实，只是在全国道路上能够吭吭咔咔地开起来，这没什么难度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是，要想开得好，那很难。 42 号车库：你之前在谈到智驾的竞争时说，有的人负责吆喝，有的人负责踏踏实实干活，这是天作之合。小鹏更愿意强调的是城市 NGP，但根据我们对问界新 M7 的大定用户调查，很多人都愿意为 AEB 买单。 何小鹏：第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB。第二，友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。 42 号车库：所以你认为，它的宣传效果大于它的实际使用效果？ 何小鹏：目前行业里谈 AEB，主要说的是纵向 AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在 60 公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。 42 号车库：那你们会怎么做 AEB？ 何小鹏：我们现在的 XNGP 技术，后面会把 AEB 作为其中一个方向做好。比如说，我们一直在提的一个名词叫做「静态 AEB」，一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。 我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的。但是我们一定会把 AEB 干得更好。 42 号车库：更好是怎么个好法？ 何小鹏：本来这次 1024 科技日，我都想讲一讲我们在 AEB 上做的事情，最后也没说。晚一点再说。 42 号车库：如果你们要花大力气去做智能驾驶方面的营销，来增加用户感知度，你们会怎么做？ 何小鹏：这要看我们营销团队怎么做。他们要是能把一个一般的东西讲得很好，或者把一个不一般的东西讲到天上地下，那是他们的本事。 但如果过度吹了，我肯定不会批准。在很多事情上，我还是有我的节操，虽然不是很高，但肯定比友商高。 42 号车库：这次活动中，你提到 2025 年将成为是智驾的拐点，城市智驾会成为标配。这个标配指的是在什么级别的车辆上？ 何小鹏：像我们这样的企业，肯定是 100% 标配。我们会努力做到 15 万级别；如果 15 万级别都能做到，那其他更高价位将会更容易。 42 号车库：之前你们跟滴滴宣布合作，也谈到将在 15 万级「加速自动辅助驾驶的应用与普及」。那么，这个 15 万级别的爆款车型，也将支持城市辅助驾驶吗？ 何小鹏：我们一步一步走，后面肯定能实现对城市辅助驾驶的支持，预计是 2025 年。我的期待是越早越好。 42 号车库：到时候，你认为智驾降本会到什么程度？ 何小鹏：降本幅度会很大，要保证 15 万级别的车能够标配且有利润。这还是蛮有挑战的，但是我认为有 100% 的可行性，而且不会因此而牺牲这个级别应有的其他配置。
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发表于 2023-11-1 22:00
aeb又不是新东西，十年前的车都有了
