东航MU5735失事 R.I.P. 警惕阴谋论

fw3ii9 · 发表于 2023-3-21 10:08

就算没查出原因，说一说查了一年排除了哪些原因也是可以的。发这么一篇玩意糊弄鬼呢？chatgpt不比这玩意强？

GoInDown · 发表于 2023-3-21 10:17

好奇，chat gpt来回答会是怎么个回法呢

sk86 · 发表于 2023-3-21 10:18

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FROST1997 · 发表于 2023-3-21 10:18

瓦格雷发表于 2023-3-20 21:30
困难在哪里报告也没体现啊

建议看现场就明白了.......

这种事故调查没个两三年大概出不来最终调查报告的。

黎恩 · 发表于 2023-3-21 10:22

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瓦格雷 · 发表于 2023-3-21 10:34

FROST1997 发表于 2023-3-21 10:18
建议看现场就明白了.......

这种事故调查没个两三年大概出不来最终调查报告的。 ...

现在看的是报告需要你看现场的那这个报告有什么意义?

FROST1997 · 发表于 2023-3-21 10:34

妄想騎士发表于 2023-3-20 22:39
这两天刷到短视频，有up主故意放出了一些国外的案例，都是飞机头向地，短时间内倒树葱撞地

一起是机内发生 ...

不一定

FROST1997 · 发表于 2023-3-21 10:36

瓦格雷发表于 2023-3-21 10:34
现在看的是报告需要你看现场的那这个报告有什么意义?

我想说的是——现场损毁非常严重，如果是需要调查原因是需要长时间调查的。在这之前放出的所谓“事故原因”其实没那么靠谱。

瓦格雷 · 发表于 2023-3-21 10:41

FROST1997 发表于 2023-3-21 10:36
我想说的是——现场损毁非常严重，如果是需要调查原因是需要长时间调查的。在这之前放出的所谓“事故原因 ...

那报告里体现出来啊而不是让别人去看现场

FROST1997 · 发表于 2023-3-21 10:44

瓦格雷发表于 2023-3-21 10:41
那报告里体现出来啊而不是让别人去看现场

emmm.......

截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。

瓦格雷 · 发表于 2023-3-21 10:44

本帖最后由瓦格雷于 2023-3-21 10:59 编辑

FROST1997 发表于 2023-3-21 10:44
emmm.......

怎么复杂怎么罕见空难年度报告是让你堆辞藻玩的吗

说个笑话回收黑匣子后送原厂解读并送回的情况下年度报告里一个字都不提黑匣子到确实是"非常罕见"

Nungesser · 发表于 2023-3-21 10:47

本帖最后由 Nungesser 于 2023-3-21 10:55 编辑

一口咬定机组蓄意的，怕是不知道5735在俯冲了几千米后一度又恢复接近正常状态了，然后又陷入俯冲直至坠毁。不管是胜安航空还是德国之翼，都没出现过这种情况。

huayuchang · 发表于 2023-3-21 10:48

这也太搞了，事故的两个黑匣子都找到了，又不是没找到。黑匣子这么重要的东西到底啥情况也不提，是损坏了数据完全无法恢复，还是恢复了部分数据，还是数据已经都恢复了。按道理有了黑匣子数据，空难再极为罕见，也可以在初步报告里公布一些有用信息吧。

游戏无用 · 发表于 2023-3-21 10:49

FROST1997 发表于 2023-3-21 10:18
建议看现场就明白了.......

这种事故调查没个两三年大概出不来最终调查报告的。 ...

空难最终调查报告确实很慢，到一般都会有个初步调查结果。

Nungesser · 发表于 2023-3-21 11:04

这么说吧，判定不是飞机机械/系统的问题不难，甚至判定是人为操作的原因也不难，但是判定何人操作和为何操作就没那么简单了，英航某班机伦敦飞北京的，飞行员去拿自己的ipad不慎碰到了操纵杆导致飞机失控俯冲，今天我们知道原因是因为这架飞机救回来了安然无恙，要坠毁了八成要被认为是朱为民行为。

CMANMKII · 发表于 2023-3-21 11:06

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雪夜霧語 · 发表于 2023-3-21 11:08

FROST1997 发表于 2023-3-21 10:18
建议看现场就明白了.......

这种事故调查没个两三年大概出不来最终调查报告的。 ...

不要再混淆最终报告和中期报告的概念了。
根据ICAO公约附件13的6.5及6.6的内容，我不认为这份中期报告有“详述调查进展”。
本次事故的调查有困难完全可以理解，正常人也不会强求必须要在一年内出具最终报告，但我认为这份声明是完全不负责任的。
当然我并没有考察过东大是不是ICAO的缔约国，如果不是，那就是我苛求了，我道歉。

—— 来自 vivo V1981A, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

whateveryou · 发表于 2023-3-21 11:08

本帖最后由 whateveryou 于 2023-3-21 11:11 编辑

てへぺろ发表于 2023-3-21 01:16
https://mp.weixin.qq.com/s/TjWkhhMvElojEZXbDrqOFA

中国民用航空局于3月20日发布《关于“3·21”东航MU5 ...

难度真高啊，不仅黑匣子找到了，连坠落影像都有。这周年报告一句不给，想必快赶上MH370了吧

青团子 · 发表于 2023-3-21 11:16

雪夜霧語发表于 2023-3-21 11:08
不要再混淆最终报告和中期报告的概念了。
根据ICAO公约附件13的6.5及6.6的内容，我不认为这份中期报告有 ...

国际民用航空公约，通称芝加哥公约。是指1944年12月7日于美国芝加哥订立，1947年4月4日正式生效。公约现有加入国约150个。中国为该公约缔结国。1971年2月15日中国正式宣告承认该公约，1974年3月28日公约正式对中国生效。

百度了下。。是承认的

当然。。如果说百度有误我立刻去修改编辑，，公司上不了外网

commcody · 发表于 2023-3-21 11:18

Nungesser 发表于 2023-3-21 11:04
这么说吧，判定不是飞机机械/系统的问题不难，甚至判定是人为操作的原因也不难，但是判定何人操作和为何操 ...

所以还有CVR

CMANMKII · 发表于 2023-3-21 11:19

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Nungesser · 发表于 2023-3-21 11:21

CMANMKII 发表于 2023-3-21 11:19
这又如何？一时夺回控制权，后来又失去了。前2起没出现是从来都没夺回过控制权 ...

你在这猜没用谢谢。

你瞅啥？ · 发表于 2023-3-21 11:23

楼上几个讨论的方向就不对本来大家的愤慨的点就只限于“这么大的事，既然什么结论都无干嘛发个废话公告” 而不是争论到底什么是真正坠机原因

CMANMKII · 发表于 2023-3-21 11:23

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CMANMKII · 发表于 2023-3-21 11:27

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Nungesser · 发表于 2023-3-21 11:28

CMANMKII 发表于 2023-3-21 11:23
既然不难，为什么不先把这些容易判定的可能性证实或者否认？中期报告又不是最终报告，先说个大方向，过几 ...

抱歉啊，这种情况，是否存在蓄意操作，本身就是大方向。这大方向还没确认呢。

瓦格雷 · 发表于 2023-3-21 11:28

你瞅啥？发表于 2023-3-21 11:23
楼上几个讨论的方向就不对本来大家的愤慨的点就只限于“这么大的事，既然什么结论都无干嘛发个废话公告” ...

公告是一定要发的现在的问题是公告只有废话

Nungesser · 发表于 2023-3-21 11:28

你瞅啥？发表于 2023-3-21 11:23
楼上几个讨论的方向就不对本来大家的愤慨的点就只限于“这么大的事，既然什么结论都无干嘛发个废话公告” ...

一周年大限

CMANMKII · 发表于 2023-3-21 11:29

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Nungesser · 发表于 2023-3-21 11:31

CMANMKII 发表于 2023-3-21 11:27
我既没有一口咬定一定是人为，你提供的情况也不能一口咬定不是人为。大家都是猜，都没用谢谢。 ...

区别在于我没猜，我只是提醒一些人瞎猜没用：也不看看前一阵子那个失踪几个月的高中生的案子，一堆人瞎猜来瞎猜去有多可笑。

CMANMKII · 发表于 2023-3-21 11:33

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Nungesser · 发表于 2023-3-21 11:33

瓦格雷发表于 2023-3-21 11:28
公告是一定要发的现在的问题是公告只有废话

要不你去找ChatGPT整个不是废话的版本呗，在您看来废话比假话还不可接受对吧？

starash · 发表于 2023-3-21 11:35

至少说说黑匣子数据解读情况吧？
我本来都已经准备接受非常离奇的原因了。

Nungesser · 发表于 2023-3-21 11:35

CMANMKII 发表于 2023-3-21 11:33
连大方向都没能确认，是因为“但由于本起事故非常复杂、极为罕见”是吧。黑匣子的数据怎么样也不交待下 ...

这起事故确实复杂而罕见啊

qtk9599 · 发表于 2023-3-21 11:36

泥潭不是号称985211坛么，那么简单的逻辑分析不会做？同型号飞机复飞了，说明飞机没问题。飞机没问题，就是人有问题。人分地勤和空勤，地勤如果有问题，报告里不会不说。那么就是空勤有问题。空勤有什么问题，是操作失误还是什么其他的，现在说不清楚。要说清楚，黑匣子是一手资料，但现在没提这个。分析完毕。另外扯开说一句，我是绝对赞同驾驶舱装摄像头的，远洋轮驾驶台装了，公交车驾驶室装了，银行柜台装了，怎么你飞机装不得？安全大于天，你的隐私那么重要，那远洋船员，公交车司机，银行柜面可不可以因为隐私拒绝在摄像头下工作呢？

瓦格雷 · 发表于 2023-3-21 11:40

Nungesser 发表于 2023-3-21 11:35
这起事故确实复杂而罕见啊

又来轱辘话这事故怎么复杂怎么罕见了没见你从报告里指出啊

FROST1997 · 发表于 2023-3-21 11:41

雪夜霧語发表于 2023-3-21 11:08
不要再混淆最终报告和中期报告的概念了。
根据ICAO公约附件13的6.5及6.6的内容，我不认为这份中期报告有 ...

临时声明（中期报告）

6.6 如果不能在十二个月之内公开发布报告，进行调查的国家必须在每年的出事周年日公开发布一份临时声明，详述调查进展情况及所提出的任何安全问题。

主要是应该是依据这个

FROST1997 · 发表于 2023-3-21 11:43

瓦格雷发表于 2023-3-21 10:44
怎么复杂怎么罕见空难年度报告是让你堆辞藻玩的吗

说个笑话回收黑匣子后送原厂解读并送回的情况下 ...

黑匣子已经严重损毁，需要时间恢复读取和分析数据。

老白谁是老白 · 发表于 2023-3-21 11:44

FROST1997 发表于 2023-3-21 11:41
主要是应该是依据这个

“详述调查进展情况及所提出的任何安全问题。”

Nungesser · 发表于 2023-3-21 11:45

瓦格雷发表于 2023-3-21 11:40
又来轱辘话这事故怎么复杂怎么罕见了没见你从报告里指出啊

证据确凿的调查结果出现以前的任何官方话语都比较像“轱辘话”，毕竟不说咕噜话那就只能说假话了。还有我不是CAAC，追着我问没用。

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