华为：将逐步实现高速路上车即休息、长途安心睡

JuMuShan

宇宙常量 发表于 2024-9-20 10:38
现在的智驾的伤亡以上事故率统计有数据吗？比有人驾驶高多少？

功德榜都没了 你猜谁家搞没得

瓦格雷

苍月·蓝 发表于 2024-9-20 11:17
相信智驾会比人安全，人出错逝就逝了，但是机器出错问题就多了

其实现在智驾就已经比人安全了 即使是那些智障的智驾   只不过。。。。

瓦格雷

ymm1030 发表于 2024-9-20 13:19
真把高速解决了华为功德无量

功德榜已经解决了。。。。

阿比安吉

高速路上长眠还行

—— 来自 Sony SOV38, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

黑耀星尘

就现在这德行，不出事一个比一个能吹，出了事立马切割还能反咬一口

cuijingcc

宇宙常量 发表于 2024-9-20 10:38
现在的智驾的伤亡以上事故率统计有数据吗？比有人驾驶高多少？

现在也没法统计和界定啊。撞击前零点几秒退出智驾，要求人工干预。然后就不算智驾出事咯

shimotsuki14

希望现在路上智驾的车辆能有明显标识，至少现在我还信不过

朝仓和美

宇宙常量 发表于 2024-9-20 10:38
现在的智驾的伤亡以上事故率统计有数据吗？比有人驾驶高多少？

Tesla Deaths Total: 577 | Tesla Autopilot Deaths Count: 47

我认为不算高

Vega2017

pyx 发表于 2024-9-20 10:46
目标嘛，总得是最终取代人开，不然做什么智驾。其实该优先给大货上，联网红绿灯人行道，强制安全驾驶。 ...

就是你撞的刘德华么？

—— 来自 S1Fun

Jimlee080

做过两年adas，l3往上的始终绕不开谁来背锅这个核心伦理问题

鲜血秋叶

Jimlee080 发表于 2024-9-20 18:53
做过两年adas，l3往上的始终绕不开谁来背锅这个核心伦理问题

其实这问题一点不难。

只要某个厂商敢宣布搞个智驾险，只要智驾状态出事物损全赔，三方全赔，人员伤亡伤一人100万，死一人1000万，立马责任就理清了，理不清不就是自己没底么

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3-alpha

道德

就算车子的技术到了但法律法规也不会允许吧

javamailman

鲜血秋叶 发表于 2024-9-20 22:05
其实这问题一点不难。

只要某个厂商敢宣布搞个智驾险，只要智驾状态出事物损全赔，三方全赔，人员伤亡伤 ...

然后这个厂商基本离破产不远了

cig2

如果有专用驾驶车道其实可以，其他车辆禁止驶入，自动驾驶车辆只有在指定车道，从进入到驶出设定好完全自动完成，道路支持边开边充电，交通事故有车厂和保险公司共同承担，我看行。

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3

霧亥

就是技术没到才要讨论伦理，技术到了谁跟你搁这儿搁着，锅我背钱我挣，为什么不这么做，是不想吗？

高木なつめ

全责的时候包圆赔偿和保险吗？不然不依然是放屁

hydrogen

鲜血秋叶 发表于 2024-9-20 22:05
其实这问题一点不难。

只要某个厂商敢宣布搞个智驾险，只要智驾状态出事物损全赔，三方全赔，人员伤亡伤 ...

那不就成了最佳的碰瓷对象了么。看见这品牌的车开智驾，就大胆的撞呗。

—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha

ReiFukai

太草了，梦中升天

wszweill

冰寒之月 发表于 2024-9-19 21:41
其实这问题就是一个 L3 L4什么时候上 出车祸了驾驶员是否完全无责
只要车企敢保证说开了自动驾驶以及手动接 ...

主楼新闻可是高速，真出事就算车企肯赔钱，顶多是家属可以是慰藉一下。但是车主大概率会G呀。
另外单纯赔钱车企肯定赔的起的，毕竟哪怕L2的事故率只要不玩天价额外赔偿也就那样。但是人身伤亡纯拿钱和稀泥，L4也不可能呀。死人无论如何都是要入刑的。总不能随机献祭一个秃头程序员蹲监狱吧

rgm2000

一个是需要法规完善，再一个需要基建配合，现在的路况单独靠车子自己实现还是会有一些担心，虽然家里有辆M9而且对智驾非常满意