李斌：蔚来从全球募了189亿美元，放在中国发展智能电动汽车产业

厉飞雨

又要到饭了兄弟们

霖星

李斌怕是有魅魔血统，这化缘能力没的说

HighTouch

蔚来明年目标月销四万，就按照蔚来本家2万，乐道一万五，firefly五千算吧，这任务就够艰巨了。
本家现在这堆nt2的车得赶紧换代了，四五十万满电续航400公里这真的下不去手…
乐道明年靠l60和l80，60面对新Y还能维持订单吗，80是否依旧需要产能爬坡？
firefly这种小车是否能不走极氪x的覆辙？
想想就够艰辛的

熊边上

shikiki 发表于 2024-11-27 08:47
换电站不是基建是吧

蔚来用的换电站绝大多数还是蔚来自己的吧，类似美国特斯拉的超充站不能算美国的基建的业绩

celadon

HighTouch 发表于 2024-11-28 00:09
蔚来明年目标月销四万，就按照蔚来本家2万，乐道一万五，firefly五千算吧，这任务就够艰巨了。
本家现在这 ...

明年本家的竞争力明显不足维持不了2万，乐道倒是产品力不虚只怕F3建的不够快。

再孝敬泥潭十块

李斌算不算第二个贾会计，公司亏成这样居然还能融到钱

moekyo

主楼说的不是截止到现在融到的钱吗，有说又新融到了吗

厉飞雨

克勒不可乐 发表于 2024-11-27 23:33
蔚来在干政府本该干的活

这么伟大的吗？电力基建他做的？

瓦格雷

shikiki 发表于 2024-11-28 01:07
那你基站的电哪里来，不还是要政府配合，总不可能全都放在商场边上吧，而且换电站是重资产里面那么多电池 ...

换电站和超充站 对于电力供应有啥区别   你存电池又不影响接入电功率  

瓦格雷

克勒不可乐 发表于 2024-11-27 23:33
蔚来在干政府本该干的活

好伟大啊   政府该干啥??

czs13

这不就是这个领域的活菩萨吗？好歹弄出了东西，用外资来建换电站，到时候一破产，通通贱卖，成了我给基建的一部分。
看看隔壁德国的电池厂投了140亿美元一根毛都没弄出来就破产了。

lmwpzx

明年铺开半固态电池，后年开始上氧化物固态，电池容量问题就解决了。蔚来单价高，电池成本高一点也无所谓。换电站作为一种储能设备给电网调峰也可以盈利。慢慢来

宏.

czs13 发表于 2024-11-28 08:40
这不就是这个领域的活菩萨吗？好歹弄出了东西，用外资来建换电站，到时候一破产，通通贱卖，成了我给基建的 ...

工业垃圾罢了，他那换电站对其他产品的兼容性为零，哪天真破产了，换电站就是标准的易燃易爆垃圾，只有拆解一条路，不像充电桩还能换个业主继续用

宏.

lmwpzx 发表于 2024-11-28 09:04
明年铺开半固态电池，后年开始上氧化物固态，电池容量问题就解决了。蔚来单价高，电池成本高一点也无所谓。 ...

首先国标禁止三元锂储能，拿车用磷酸铁锂储能是智障行为

其次蔚来就是对充电桩布设速度赌输了，李斌明显是压宝充电桩布设速度不会很快，电池技术进展也不会很快，所以才需要集中换电，为此甚至搞出了不给车装慢充口这种抽象活。然而现实完全不是如此，电池进步越快，蔚来越没有竞争力

littlecloud

营销的尽头是爱国？

论坛助手,iPhone

苏西踩我了

蔚来还处于fake it until make it的阶段，换电一定是可行的，即使技术没太大进步，现有技术下规模的发展就能让蔚来成功。
但问题是，规模的发展是依赖廉价车型和基建的，起码得价格干到15w才能铺开吧。
还有个问题，蔚来的产品线太多了，除了最便宜的et5，和我朋友开的es6，我没搞明白他其他车型啥价格啥定位。我就希望蔚来学学特斯拉和小米，精简产品线，让大众一眼记住价格和定位，这对车企来说是生死存亡的大事。
蔚来死是一定不会死的，国家还需要蔚来探索换电技术的发展，大不了最后国资接手蔚来，我相信有很多地方的国资基金愿意。

—— 来自 鹅球 v3.0.0.82-alpha

宏.

HighTouch 发表于 2024-11-28 00:09
蔚来明年目标月销四万，就按照蔚来本家2万，乐道一万五，firefly五千算吧，这任务就够艰巨了。
本家现在这 ...

ET9都才102度电，你还指望什么

至于L60，车都交不出来，提前备货都不敢，还谈新Y？萤火虫更不靠谱

叶子

蔚来换电路线确实是资本市场喜欢的。传统路线你避不开比亚迪这座山，你始终要给投资人解释，为什么要投你，而不投比亚迪。有换电就很简单，比亚迪不做这个路线，我就是头部。况且蔚来也不是只写PPT，是真的投了钱做出来东西的。对于资本而言，万一让他做成了就是巨大回报。

HighTouch

苏西踩我了 发表于 2024-11-28 09:23
蔚来还处于fake it until make it的阶段，换电一定是可行的，即使技术没太大进步，现有技术下规模的发展就 ...

我也是这么想的…这就是为啥7778一个月加起来卖不了2000台的原因…说实话es7 ec7都可以砍了，es8加长，et7可以保留，es6也适当加长一点，中间没必要再加一款车了
2022年理想出了L9，蔚来出的是es7，后边差距一下子就被拉大了

宏.

苏西踩我了 发表于 2024-11-28 09:23
蔚来还处于fake it until make it的阶段，换电一定是可行的，即使技术没太大进步，现有技术下规模的发展就 ...

别在戴高帽子，北汽之类照样能换电，而且给出租车之类换电在商业上是跑的通的，蔚来现在还巨亏说明给个人换电根本就没有商业可行性，充电桩越多越不需要换电，单车每月平均里程和耗能就那么点，这是明确的此消彼长

KTD

其实这样挺好的

蔚来车颜值也挺好的

奈何，换电，唉

SkavenYesYes

如果是拿外国的钱折腾那我是大力支持的

—— 来自 HUAWEI ALN-AL00, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.1.2

lmwpzx

宏. 发表于 2024-11-28 09:18
首先国标禁止三元锂储能，拿车用磷酸铁锂储能是智障行为

其次蔚来就是对充电桩布设速度赌输了，李斌明显 ...

换电站不是专用储能设备，可以兼职而已。而且就现在充电功率越做越大的趋势，电网没储能缓冲搞不定的，就算没换电的车，想搞高功率充电桩也得放储能设备，蔚来的区别就是有现成的可以用。可以储能就可以参与电网调峰接入虚拟电站，就可以盈利。

wwjwwgzhp

我觉得换电啥的都不是蔚来的问题，蔚来的核心问题是要像小鹏一样把内部这些贪腐的高管全部抓出来坐牢，不然每个月几万台均价30w以上这种级别的销量还能亏到第七年还越亏越多是一件很诡异的事情，当然如果是李斌带头搞的话那没辙

cryinggrape

“如果从资产负债表上看，我们所有的研发投入都费用化了，都反映在当期亏损上，而有的公司会选择把它计成无形资产，那样当期就没亏那么多”。

这是高情商说法，低情商说法就是研发投入都打水漂了，没有形成任何可资本化的知识产权研发成果。

宏.

lmwpzx 发表于 2024-11-28 09:40
换电站不是专用储能设备，可以兼职而已。而且就现在充电功率越做越大的趋势，电网没储能缓冲搞不定的，就 ...

还是想太多了，就蔚来充电站那点库存，总共才多少容量你先算算，充放电也不是没损耗的谈什么盈利啊，这种行为和开豪车送外卖别无二致

AstraZeneca

cryinggrape 发表于 2024-11-28 09:50
“如果从资产负债表上看，我们所有的研发投入都费用化了，都反映在当期亏损上，而有的公司会选择把它计成无 ...

研发投入只能费用化

研发投入变无形资产才是耍流氓

alva8246

上周日去试驾et5t体验了下换电
确实是极好的 基本跟加油站一个体验了 2分50秒完成换电 全自动
但是劝退我的是这车音响太差了

cryinggrape

AstraZeneca 发表于 2024-11-28 10:05
研发投入只能费用化

研发投入变无形资产才是耍流氓

建议补习一下财务常识，你这话就像是说“固定资产投入只能费用化”一样好笑。

bxcds

宏. 发表于 2024-11-28 09:25
ET9都才102度电，你还指望什么

至于L60，车都交不出来，提前备货都不敢，还谈新Y？萤火虫更不靠谱 ...

明显是备不出来
节奏上是9月就发还是拖到10月攒一攒再发可以马后炮讨论

—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

大普罗托斯

今年再不募到钱，估计明年一季报就资不抵债了吧，看看哪个大企业会收购吧

drodchang

霖星 发表于 2024-11-27 23:32
李斌怕是有魅魔血统，这化缘能力没的说

李斌这个人的个人魅力确实强，一看就靠谱那种，不然也融不到那么多钱。