看了微信上介绍，“刹车踩错”这种事，挺容易判断口牙

elflie

buchaladi 发表于 2024-11-15 17:53
就不能把刹车和油门做成不同形状  不同触感吗？     比如油门平、刹车凸起。油门无震感  刹车有震动。   ...

你没开过车吧

—— 来自 S1Fun

nabana

瓦格雷 发表于 2024-11-17 04:50
你看 你还在扯“本来设计”   

自动挡根本没本来设计    目前操作设置就是为了兼容手动挡存在  

我支持你手动挡左脚离合右脚刹车

以上是抬杠。

其实更关键的问题在于，能不踩错踏板才是左脚刹车的前置技能，你用正经的左脚刹车技术，让设计给白痴能上路的交规和车辆驾驶员去学，他学得会吗正儿八经的把脚力和核心力量练出来，怎么也得20个课时的练习时间吧，我车丢给亲戚的时候让他试了下60刹死，他说他头晕了三天，就这还比我多拿6年驾照，路上都啥两箱油杀手，你跟他们说怎么飞，太吓人啦。

对了，我驾校教练说他之前是教赛照的，高级技巧得加钱

驾校司机喜欢打人骂人我觉得是有一定现实基础的，我学车的时候我都想帮教练重拳出击哒。

elflie

asier 发表于 2024-11-16 09:21
还是操作逻辑问题，2个完全相反的功能都是踩下这一个动作触发，你看电驴就没人弄错。
所以，应该强制把方向 ...

谁说的，电驴误操作可不少

—— 来自 S1Fun

朋友

我相信大部分人可能是踩错，但是主要是这种行车数据对于真的出现软件故障的情况，没啥意义，现在都是电子刹车电子油门，本来就不可能出现数据上说踩了刹车，电脑控制油门动作的情况。但问题是如果出现异常呢？

我们假设一个情况， 比如说栈溢出也好，或者比如供电异常导致程序跑飞了（想想xbox的fault injection attack），把某些数据填错了，比如把CAN总线协议栈上的数据覆盖了，本来应该是刹车的数据包现在变成油门的，你踩的是刹车，但是电脑这边看到的数据确实就是油门被踩下去，所有行车记录数据当然也都是油门被踩下去。等你撞车，拉去修理厂去修去鉴定，现在的电车为了安全都要掉电复位重启，这些数据都重置了，你鉴定一百次也是你自己踩了油门。更何况所有鉴定机构都没有dump内存数据来分析软件故障的能力。

要有意义的话得有多个数据源多套软件备份，但是现在的车普遍是没有的。

logiccat

瓦格雷 发表于 2024-11-17 04:11
我个人还是倾向于 自动档 左右脚分别控制油门刹车  再加上刹车优先  

这样双脚分别控制一个功能  不存在混 ...

双脚控制双踏板有个问题——你的支撑力全部来自于座椅，如果遇到急刹车，身体受到惯性向前运动，是不是会带动另一只脚踩下油门？