更新：长城董事长魏建军称汽车“价格战”导致车企“光出不进”，降低产品质量

佛剑分说

光明 发表于 2024-10-14 11:42
老魏没有B数，整天阴阳BYD，可人家老王早就放眼全球市场，代表国家新质生产力出海，很多**来深圳都去参观BY ...

我这次觉得老魏不一定是在阴阳BYD，毕竟豹5大降价之后月销也不过才5000，奇瑞家的捷途方盒子们月销已经4万了  

编辑：刚看了下数据，捷途4万是8月数据，9月已经6万辆了

佛剑分说

佛剑分说 发表于 2024-10-14 12:38
我这次觉得老魏不一定是在阴阳BYD，毕竟豹5大降价之后月销也不过才5000，奇瑞家的捷途方盒子们月销已经4万 ...

捷途品牌 9月销量60,226辆，1-9月累计销量376,672辆，同比增长94.1%； 我现在几乎可以确定，老魏是奔着奇瑞开炮的

秀光

长城一直是按丰田低价平替的路线在造车的，有钱荣放没钱H6，丰田吃肉他喝汤，结果现在丰田车的价格被压下到跟他差不多了，还愿意买油车的都去买丰田不买长城了，他还能怎么办，骂丰田么？当然只能骂国产友商，你们竟敢逼着高贵的丰田降价，害我连汤都没得喝

苏西踩我了

他话没大的逻辑问题，主要是屁股问题，低价竞争对行业伤害很大

但要我说，国内低价也是倒逼车企出海，国内低价卖车拉销量，国外高价拉利润，才是正确的做法

—— 来自 鹅球 v3.0.0.82-alpha

orecheng

理想和照着理想抄的零跑都能赚钱，只能说传统厂商还是太尾大不掉了，没有勇气和变速箱产业划清界限。

不过话说回来，当年戈恩搞出了增程e-power，两年就被抓起来了，落后行业的百万老废物还是太多

Evileye

价格战≠恶性竞争，说充电头的那位应该是担心行业进入恶性竞争，产品技术无法迭代，单纯降低标准减少成本，形成恶性价格竞争。导致整个行业做烂掉。不过东南亚摩托车的例子不合适，国产摩托车做烂了所以市场被他国企业占了。那么国产充电头行业做烂了，是哪家外企会占领市场呢？

博古虐旧

产能过剩导致低价，低价导致产能出清，产能出清导致价格上涨，价格上涨导致扩产，扩产导致产能过剩。
正常的市场循环怎么到了一些人嘴里就不正常了呢？

英俊莹

阿鲁卡多 发表于 2024-10-13 22:00
去新疆西藏玩自驾租车大部分都是长城 吧

—— 来自 Xiaomi Redmi K30 Pro Zoom Edition, Android 12上的 S ...

靠新疆西藏自驾游这点市场体量，怕是连威马、高合都撑不起来吧。

zephyrus99

若闲 发表于 2024-10-14 10:15
有没有一种可能，小东西小配件大家就是喜欢便宜的，坏了就换才是消费者真实心理

非入口的东西，低于20块 ...

你显然没看懂我说的意思
但是，你说得对

nebulanoby

Evileye 发表于 2024-10-14 16:07
价格战≠恶性竞争，说充电头的那位应该是担心行业进入恶性竞争，产品技术无法迭代，单纯降低标准减少成本， ...

我知道哪家外国企业，美帝良心想！

—— 来自 鹅球 v3.0.0.82-alpha

佛剑分说

暗の使徒 发表于 2024-10-14 18:59
长城现在是价格问题吗？不是

现在长城的问题是魏建军他自己，他整个人有问题。

本来就不是价格问题阿。产品大方向、产品力、营销力，处处死角。但是魏总就是一口咬定，都是你们这些赔本卖车的友商，坑了长城，毁了市场

kooor555

没能力打价格战，转型做高端或者小众会更容易生存

价格战是真的难，后者也难，但你的对手会少，供应链要求也没那么高

不限于做车，小工厂也适用

cfeng123

无念 发表于 2024-10-13 23:27
你说的静电和电路钻空子真要治提高检测标准不就可以了吗，返修率真的高了别人也不是傻子啊

—— 来自 鹅 ...

问题是充电头基本上坏了不会去找返修啊

宏.

反观隔壁，小鹏怕是要被王凤英救活了

秀光

kooor555 发表于 2024-10-14 19:29
没能力打价格战，转型做高端或者小众会更容易生存

价格战是真的难，后者也难，但你的对手会少，供应链要求 ...

高端小众，比如专业越野，比如皮卡，这些市场现在长城的份额其实不错，问题是凭这点量养不活这么大的公司。你看一个捷途就打得长城哭爹喊娘，就是因为他坦克的大部分用户其实用不到那些大梁啊差速锁啊，只是为了买个方盒子外形，现在这些人买更便宜的方盒子去了，剩下高端小众的专业越野用户能买几辆坦克……

wf321

tillnight 发表于 2024-10-14 08:21
那和价格战有狗屁关系，哦，确实和价格战有关系。因为合资ab级车下探价位侵占了原先国产自主车的价格舒适 ...

当时的合资可没有价格下探，反而各种加价。是几个自主品牌自己瞎jb价格战，把口碑做崩了

tillnight

wf321 发表于 2024-10-14 21:27
当时的合资可没有价格下探，反而各种加价。是几个自主品牌自己瞎jb价格战，把口碑做崩了 ...

又在岁月史书了，明明白白告诉你，你说10-18那就是合资下探的时间，除了个别特殊的某代思域炒过价格以外，合资主力B级丐版纷纷摸到17-18万的价位段，奥迪A4Q3也是在那个时候成为第一个丐版下探到25万的BBA主销车型。

合资加价提车是20年疫情后的事情。10-18自主打个屁的价格战，又有个屁的口碑，18年的时候自主就是活在10-15万价位段，也只值这个价。合资A级摸入了价格段上界，顶多算A+的自主车只便宜两三万自然卖不好，更不用说还有几乎一样便宜的棒子车。

这就是一个价格战的典型例子，或者说先进技术国的典型倾销战术，在你没有技术优势也不可能成本低很多的情况下，发现你有崛起态势，就主动下压价格打压你的生存空间，和你YY的什么价格战毁了国产车完全背道而驰，相反证明了这个贴里很多人反复说过的要点，价格战是表象，你首先要有技术和价值才谈价格战，就算你把小灵通卖到10元钱也不可能和苹果打价格战。现在就是国产车在技术碾压，配置豪华的基础上，价格还比你便宜，才在极短时间内扭转了正常来说很难扭转的品牌惯性。而长城故意只说价格便宜，完全没理解本轮自主崛起的要点。

vasopressin

怎么？不喜欢我哈基米的大手？

wf321

tillnight 发表于 2024-10-14 21:45
又在岁月史书了，明明白白告诉你，你说10-18那就是合资下探的时间，除了个别特殊的某代思域炒过价格以外， ...

10年的时候，已经接近谷底了，18年的时候已经是自主品牌开始新一轮崛起了

浪子龙飞z

鸳鸳相抱 发表于 2024-10-14 02:05
1999年美的财报57亿营收，38亿多来自空调

2000年美的有小家电啥事啊？你造的出中国人也没那消费能力好吧 ...

80亿营收这个确实是被傻逼字节的豆包AI坑了，搜到了美的99年的财报，确实只有57.8亿营收。但他家的电饭煲风扇电暖器等小家电加起来也有14亿的营收了，考虑到均价，这普及率也不低了，谈何没有小家电的事。
格兰仕单靠微波炉就在数年间年做到美的的一半体量，难怪美的当时如此看好这个市场要花大力气入局了。
但回到话题本身，格兰仕不管是前期把微波炉从1600的最低价打到3-500，还是后续美的进场后的价格战，我查阅了你链接中的参考书籍《微波炉战争》，都没有提到说格兰仕的低价策略对微波炉这个行业有什么长远伤害，只是认为这种策略构筑的战略防线的做法只会在特定条件下生效，而且也会被对手用同样手法破局。
你提到的两个点，一利润过低导致双方促销员打架的治安事件，但实际上我并没有找到出处，实际上在价格战中销售渠道是有收益的，双方都不断下重金给经销商奖励。
二是格兰仕老板的发言，“摧毁行业的投资价值”是在对微波炉不存在快速技术换代，进入门槛低，价格肯定不会维持的判断下做的决断。实际上摧毁行业投资价值不是要摧毁行业，是指利用先发规模构建的成本壁垒阻挡后来者的商业策略。先设定一个较高规模下的较低利润，以销量换市场，清洗一定规模以下的厂家，这是很常见的商业手段。格兰仕的6%利润虽然低但仍然在合理范围内，我也没有查到格兰仕的低价策略如何伤害到了微波炉行业。

瓦格雷

暗の使徒 发表于 2024-10-14 18:59
长城现在是价格问题吗？不是

现在长城的问题是魏建军他自己，他整个人有问题。

所有的问题都是价格问题 ╮(￣▽￣)╭

无念

cfeng123 发表于 2024-10-14 19:38
问题是充电头基本上坏了不会去找返修啊

65w以下也就算了，100w以上的也不修那还是网友有钱

—— 来自 鹅球 v3.2.91

霸道总裁

好了好了，再说就烦了.jpg。

Beams!

博古虐旧 发表于 2024-10-14 16:40
产能过剩导致低价，低价导致产能出清，产能出清导致价格上涨，价格上涨导致扩产，扩产导致产能过剩。
正常 ...

出清一次市场是无所谓的，光伏仰卧起坐都几次了，但是你一辈子估计只需要在35岁下岗一次，毕竟折腾这一次你这辈子也就这样了，没必要企图摆出别的什么姿势