小城市养不起有轨电车

黑丝后的腿毛

cadenza 发表于 2024-8-23 15:52
南京地铁7号线现在就是，只不过佛山3号线北段脱网所以吐槽比较多而已

这鬼地方可不是跳站开通，而是不贯通运营，还需要中间公交接驳

tomatoKnight

我喜欢有轨电车，但不明白新建的有轨电车造价和运营为什么都那么贵？大连和长春的车也一样用，强度还大，价格不贵啊。

大汉1991

老家在修的粤东城际。
要以“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式，站台候车、即走即停，减少旅客候车时间，提高出行效率;采用非座席制的票制，推动项目与城市公共交通实现“一卡通”;采用大站停和站站停相结合的开行方式，开行环线车、城市中心点对点等多种列车交路，更好满足多种客流需求。
翻译下:类似某种“地铁”


—— 来自 鹅球 v3.0.87-alpha

螺纹

深圳龙华观澜的有轨电车感觉也不行

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3

折中旗帜鲜明

今年坐过火车去嘉兴，车站下来然后就是换乘有轨电车到南湖那一片景点

小野賢章

武汉的有轨电车客流可以查到两个数据，每天不超过 5 万人次。

2023年11月28日，武汉光谷现代有轨电车线路上新的L3交路开通试运营。
自2018年4月开通运营以来，光谷有轨电车总客流累计近5000万人次，历史最高单日客流超过5万人次，以沿线通勤客流为主。

2024年2月22日，“光谷量子号”现代有轨电车客流量突破4.57万人次，创下运营以来单日最大客流。
光谷有轨电车自2018年4月1日开通运营以来，截至2024年2月22日，总客流达到近5千万人次。

我特么吹爆

大汉1991 发表于 2024-8-23 17:38
老家在修的粤东城际。
要以“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式，站台候车、即走即停，减少旅客候车 ...

城际铁路就是人称大地铁

Victorino

讲个笑话：佛山是小城市

观者熊

光谷那个破有轨啥时候拆，占了一整条路还运力低下的一笔，愿意坐的也不多，每天还因为这个把附近道路搞得拥堵好多

ftfkjb

有轨电车适合起伏大的山城，空中地面加隧道，形成网络，观光上班分开，观光的慢速复古，带茶餐，吉普力风，上班车子弹头，六排座加站票。公交在山城里开着费劲。

矛战

有轨电车没有独立路权啊，还有可能阻碍路面交通，除了部分旅游城市，其他城市都不要修这玩意为好

leia_rolando

这标题，最符合的是珠海。今年终于下定决心拆掉了，真是一个典型的有轨列车失败案例。

lindley

黑丝后的腿毛 发表于 2024-8-23 16:29
这鬼地方可不是跳站开通，而是不贯通运营，还需要中间公交接驳

不罕见的，北京14号线，上海9号线，广州14号线知识城线都脱过

dddty

试制甲炮 发表于 2024-8-23 14:51
嘉兴有轨电车之前国庆去人还蛮多的，虽然不知道是不是全是游客。不过人起码做到路线修到人多的地方去。 ...

最早就是为了面子工程搞得，所以第一批改的路段就是市中心，后面来不及了勉强开通了那点路段，还有很多路段和站点就直接烂在那边了。
现在打造成旅游景点，为了这点还把水上巴士给停了是最恶心的。

6030sylar

高明哪止小城市，就是个工业区，这个早想去瞻仰下了，结果一直没去

AraTurambar

9号单开道岔 发表于 2024-8-23 12:55
小城市养不起有轨电车的原因是，各个城市过于追求高大上，再叠加上高高高的安全标准，导致造价居高不下。

...

现在我住的美国城市也就几十万人的市区两百万人的都会区，维持了可靠的有轨电车网络加一条大型通勤铁路。

不但能维持，为了下次办奥运会还准备扩建呢。

就是你说的，放弃各种要求，当公交车跑，但是在信号灯上给优先。

炒面

我这还有神奇的智轨，同时具备有轨电车、公交车和brt的所有缺点

—— 来自 Xiaomi 2304FPN6DC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

ryanz

其实有轨还是有可取之处的，不用检票。问题也像楼上说明的，大部分既要又要。前几个月去看了下武汉的空轨，这才是见奇观的正确形式，观光就观光，放天上呗。然后下面的立的柱子刚好坐落在人行道和非机动车道间，位置都很合适。相比之下，旁边的有轨，为了观光，花里胡哨的东西太多，感觉比公交还慢

绝赞販売中

主要都是设计问题，像珠海那条既解决不了交通问题，又添堵还不观光.要沿着情侣路修其实还能缓解一下拱北交通问题，还能看到海，拿来卖票观光也行.结果跑到北边的凤凰山脚下修，把宽阔路面占了不少导致堵塞.
另外速度又不比公交好多少还不如brt.最后是座椅设计反人类，角度让人坐不踏实，属于反向人体工学椅，还不如站着.珠海交通痛点是被板障山和凤凰山把市区割成三块，拱北、新老香洲和唐家高新区，这玩意就在新老香洲这一块根本解决不了任何问题，就不是所谓的小城市养不起，而是大部分有轨电车就是做做样子，但凡当年路线是拱北到山姆，澳门大妈都能把这条线奶活

卡卡

ftfkjb 发表于 2024-8-23 18:58
有轨电车适合起伏大的山城，空中地面加隧道，形成网络，观光上班分开，观光的慢速复古，带茶餐，吉普力风， ...

你说这空中加隧道就不符合目前有轨电车的定义

carcdr

临港 T1线，磁导向的虚拟轨道，有体验过的吗，觉得咋样呢？

黑丝后的腿毛

lindley 发表于 2024-8-23 19:14
不罕见的，北京14号线，上海9号线，广州14号线知识城线都脱过

知识城线虽然脱网，但好歹列车在设计的首末站折返，就算十四号线完了一年开通，对知识城线本身来说也不过是砍了上半身/下半身，也还是贯通运营的。线路中间有站点施工进度赶不上，开通时列车不停站通过是常有的事。
但佛山这个是真的奇葩，相当于把腰截掉了，在中间找了两个站折返，中间肯定是不满足通车条件才要这样做的，不然肯定也是死撑一下中间不停站通过。
大部分线路都是一段一场，而且停车场的施工进度很大概率是赶不上开通的，我就很好奇佛山三这其中一截的车是怎么去维护。

RexJax

狭义文具爱好者 发表于 2024-8-23 12:41
真正的小城市居民需要的是续航20km以上的共享电单车

太危险了

塔那

有轨电车应该是像烟台这种沿着海岸线一字拉开的城市比较合适吧。
不如说烟台赶紧修一条吧。暑假去玩了一趟，市内交通太劝退了。

—— 来自 Xiaomi 2311DRK48C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

大汉1991

黑丝后的腿毛 发表于 2024-8-23 23:34
知识城线虽然脱网，但好歹列车在设计的首末站折返，就算十四号线完了一年开通，对知识城线本身来说也不过 ...

【佛山地铁3号线后通段究竟为何分段？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/TxqDtjA
一句话总结，国铁/广铁（抢铁）要背锅

—— 来自 鹅球 v3.0.87-alpha

ansc1357

松江那有轨电车也挺傻逼的，特别老城那段，本来就堵的要死，现在还占了2根车道，有几段没法拓宽的还跟社会车辆共用车道，也不知道搞个有轨的意义在哪里。
坐的人还少的一逼，除了早晚根本没人，为了这车有点人撤了好几条公交线路，逼着你去坐这破车。原来还规划的3、4号线路现在也黄了，拉了一裤兜的💩，笑死。

曲终人未散

有轨电车还没我骑电动车快

  -- 来自 能手机投票的 Stage1官方 Android客户端

Victorino

有轨电车有独立路权（没有红绿灯、没有平交路口）=迷你地铁
没有独立路权=超级豪华昂贵公交车

Victorino

sunbo231正禁言 发表于 2024-8-23 12:58
佛山地铁开的比武汉都早，怎么可能养不起有轨电车。

广佛线2010开，武汉1号线2004年开

Victorino

大汉1991 发表于 2024-8-23 14:10
各位见过开通了还成两截的地铁么？
这是佛山今天开通的佛山地铁3号线后通段，中间因为加了个佛山高铁站的 ...

北京1、8、14、17、武汉8、南京7：在想我的事？

Victorino

大汉1991 发表于 2024-8-23 14:10
各位见过开通了还成两截的地铁么？
这是佛山今天开通的佛山地铁3号线后通段，中间因为加了个佛山高铁站的 ...

北京1、8、14、17、武汉8、南京7：在想我的事？

Victorino

i渐行渐远u 发表于 2024-8-23 14:42
为了炒房，地铁造不了只能造个有轨电车。

那么，哪个地方的有轨电车是成功的？ ...

南海新交通，和主楼这个一样在佛山
（但这个东西实际上是钻政策空子，按地铁的模式建的有轨电车，无路口无红绿灯）

luffyzhou

长春的54/55路有轨电车，相比轻轨更偏向于传统公交，不安检上车投币刷卡，而且连接了商业区红旗街和高铁站，途经汽车厂区域，还具有怀旧性质（网红打卡点）。
轻轨3号线早早建成把净月和市里连起来，大学城和住宅区交通便利性有了，这条线我记得也是国内最早的轻轨之一，很成功了（卫星路地面路段涉及交叉口是个问题，据说要改）。

Victorino

酷乐 发表于 2024-8-24 09:06
而且武汉地铁的利润是断档式第一的，佛山还是赤字。

这里的利润指的是卖房子开商城的利润吗

言可

楼里说的这几个城市不小了，不如看看蒙自有轨电车

lelouchwang

苏州科技城搞了有轨电车当亮点来宣传，然后到现在还通没地铁来自: iPhone客户端