长城董事长魏建军：汽车行业现在“有点飘”，依然要向老牌外国厂商学习

霸道总裁

老魏以实际行动证明，真不怪大公主。

4ckc

所以说这个傻逼一天不下去，长城就一天好不了

—— 来自 S1Fun

佛剑分说

霸道总裁 发表于 2024-8-7 12:56
老魏以实际行动证明，真不怪大公主。

哈哈哈哈哈哈哈

花开安菲路

又是这套“不是做不了，是不想做”
大众够传统够大了吧，德国人过去造车技术够牛逼了吧，转向新能源技术的意愿也够强烈的吧，怎么之前车机团队一坨还解散了？
是不想做吗？没事把100多亿扔水里玩？

ywydsd

霸道总裁 发表于 2024-8-7 12:56
老魏以实际行动证明，真不怪大公主。

确实

—— 来自 鹅球 v3.0.0.82-alpha

zyhang

4ckc 发表于 2024-8-7 13:01
所以说这个傻逼一天不下去，长城就一天好不了

—— 来自 S1Fun

脑瘫吗，内容不看就开始喷粪？

搞不好是哈士奇

霸道总裁 发表于 2024-8-7 12:56
老魏以实际行动证明，真不怪大公主。

魏建军：从保定“车神”到世界“拳师”
2019-10-16 15:03
文 | 孟俊陶 袁桂远
责任编辑 | 袁桂远
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1647532478558857917

windfree81

看来是真的跪着起不来了

卖哥

不尊重说明不够卷，干得还不够狠

orecheng

长城在疫情后的新能源时代砸了重金搞出了中国第一个纵置AT变速箱，只能说不换思想就换人吧

冷泡茶

讲道理，他说的是智驾没有那么强烈需求，又不是电车没有那么强烈需求，这难道不是事实吗？
国内现在智驾也更多是作为噱头吧

至于pua供应商的技术嘛，我看我们和国外那些臭不要脸把利润统统卷走的恶霸也还有差距，至于这种管理对全行业是好事还是坏事，那是两说的
一点一点进步就好了

Wenber

因为CC是个油车厂啊  对这些老登品牌叫一个顶礼膜拜  孝感动天   

花海佑芽

搞不好是哈士奇 发表于 2024-8-7 13:12
魏建军：从保定“车神”到世界“拳师”
2019-10-16 15:03
文 | 孟俊陶 袁桂远

是不是有点像丰田章男？只不过他身在国内，国内大环境会推着他走，他要是日本车企老大造的车不知道落后时代多少了。

花海佑芽

霸道总裁 发表于 2024-8-7 12:56
老魏以实际行动证明，真不怪大公主。

确实感觉之前公主背了所有锅

P.C.

做为供应商来说，很烦国外那几家Tier1，天天拿质量体系PUA供应商，其实业内都知道，都是表面功夫，但是他们乐此不疲。国内几家也很烦，但是国内的几家的优点是只要价格合适其他都可以谈。

搞不好是哈士奇

花海佑芽 发表于 2024-8-7 13:26
是不是有点像丰田章男？只不过他身在国内，国内大环境会推着他走，他要是日本车企老大造的车不知道落后时 ...

根据大公主是抱养的
而为什么老魏生不出是因为年轻时练赛车出事故受伤伤了重要部位，老魏大概已经是东方教主了。

冷泡茶

讨逆修会 发表于 2024-8-7 13:24
说得好像国外车企在国内的车型这些做得好一样

—— 来自 Xiaomi 22101317C, Android 12上的 S1Next-鹅版 ...

哦，压榨国内供应商一直做得“挺好”的呀，极限施压不做人

若闲

花开安菲路 发表于 2024-8-7 13:08
又是这套“不是做不了，是不想做”
大众够传统够大了吧，德国人过去造车技术够牛逼了吧，转向新能源技术的 ...

大众跟小鹏合作后进度快着呢，大众派了几百人的团队去小鹏做开发而不是反过来，想把整车开发周期拉到跟国产一全水平

若闲

冷泡茶 发表于 2024-8-7 13:21
讲道理，他说的是智驾没有那么强烈需求，又不是电车没有那么强烈需求，这难道不是事实吗？
国内现在智驾也 ...

错了，今年十五万级的车没智驾已经没法卖了，消费者才不管你这个，别管好不好用你至少得有。

我估计到明后年大家都有了，就要开始比谁的好了

冷泡茶

若闲 发表于 2024-8-7 14:22
错了，今年十五万级的车没智驾已经没法卖了，消费者才不管你这个，别管好不好用你至少得有。

我估计到明 ...

这样吗

挺好的，卷起来

所罗门大善人

觉得质量管理上和老牌车厂有差距

水无定势

orecheng 发表于 2024-8-7 13:20
长城在疫情后的新能源时代砸了重金搞出了中国第一个纵置AT变速箱，只能说不换思想就换人吧 ...

好奇下这种变速箱在油车时代的优势是什么？在新能源时代就是鸡肋吧？

佛剑分说

水无定势 发表于 2024-8-7 14:35
好奇下这种变速箱在油车时代的优势是什么？在新能源时代就是鸡肋吧？

技术自主，不用被卡脖子，不用给老外交钱了

ymm1030

冷泡茶 发表于 2024-8-7 13:21
讲道理，他说的是智驾没有那么强烈需求，又不是电车没有那么强烈需求，这难道不是事实吗？
国内现在智驾也 ...

你要是没有好用的智驾，大家当然就没有需求了。车能自己开还非要选择受罪，难道大家脑子发育不一样？

—— 来自 S1Fun

若闲

冷泡茶 发表于 2024-8-7 14:22
这样吗

挺好的，卷起来

就连新上的宋ldmi 宋plus这种车，选智驾的比例都超过60%了。
那可是比亚迪的智驾系统

白冷

“不是你华为做得好，是因为白皮爸爸还没发力，他们只要在智驾上发力你就死定了”

钚环

长城最后的高光时刻是21年，22年就开始迷之操作。
22年也是主管长城宣发营销的总经理王凤英卷铺盖滚蛋的那年。

若闲

水无定势 发表于 2024-8-7 14:35
好奇下这种变速箱在油车时代的优势是什么？在新能源时代就是鸡肋吧？

9at是突破，以前国产没有，做不出来。
结果投那么多资源做出来了，22年新能源真的爆发了由此可见将熊熊一窝，方向错了再努力也是白瞎。而花那么多钱开发的变速箱又不能说扔就扔啊，就这么不上不下了。

orecheng

水无定势 发表于 2024-8-7 14:35
好奇下这种变速箱在油车时代的优势是什么？在新能源时代就是鸡肋吧？

AT相比DCT CVT变速箱的优势是大扭矩，顿挫小，不容易坏，缺点是制造成本高，油耗高。


新能源时代就是鸡肋

佛剑分说

魏建军进一步举例说，“在质量管理上，我认为我们长城在中国消费者的口碑里边有‘标签’—— 长城的车皮实、耐用，但是要是跟国外的相比，还是有差距的，技术上也有差距。不是人家干不了智驾，干不了（智能）座舱，是那边（海外）的用户没有那么强烈的需求，竞争压力没有那么大。”


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这年头，就算没有智驾，也得座舱智能化，不然只能做小众车了

KOGmk2

若闲 发表于 2024-8-7 14:40
就连新上的宋ldmi 宋plus这种车，选智驾的比例都超过60%了。
那可是比亚迪的智驾系统 ...

B记的也迭代过了,起码宋L的L2已经不画龙了

若闲

佛剑分说 发表于 2024-8-7 15:13
魏建军进一步举例说，“在质量管理上，我认为我们长城在中国消费者的口碑里边有‘标签’—— 长城的车皮实 ...

说实话，智能座舱他们能不能干真不一定。
这东西是智能手机产业链的延伸，你在国内攒个平板走一圈华强北就行，做个app俩人就够，成熟程序员市场上大把。你让欧洲搞这个，真搞不定。
这东西不来中国弄，弄不成

不过他们的优势是内饰设计，这东西国内确实短时间赶不上

佛剑分说

若闲 发表于 2024-8-7 15:31
说实话，智能座舱他们能不能干真不一定。
这东西是智能手机产业链的延伸，你在国内攒个平板走一圈华强北 ...

对啊。我不相信欧洲人没这个需求，只是没用过罢了

カゲチヨ

长城3.0t+9at很厉害的，突破了重重壁垒，实现还不错。
然后时代变了

tillnight

又有人偷换概念“歪果仁用不着智驾”“中国人的智驾也是噱头实际没人用”，用不着智驾这么高级的东西呢，就智能座舱里最基本的一个语音助手功能，国产普遍已经大模型上车了，传统车企有几个有这个能力？

tillnight

若闲 发表于 2024-8-7 15:31
说实话，智能座舱他们能不能干真不一定。
这东西是智能手机产业链的延伸，你在国内攒个平板走一圈华强北 ...

反正我的审美，我可以看得出大b有豪华感，其他车的内饰差不多得了，国产20万以上普遍是豪华感拉满的，别说什么设计感，国产电车这价位的用料一眼高级感，什么设计满眼塑料直接就被带走了。退一步即使谈设计，有过度设计问题的也就比亚迪一家，其他家设计都问题不大。我也没看出四个圈的内饰怎么有设计感了，还是宝马的大连屏美观了。

fffttt

P.C. 发表于 2024-8-7 13:35
做为供应商来说，很烦国外那几家Tier1，天天拿质量体系PUA供应商，其实业内都知道，都是表面功夫，但是他们 ...

哪几条是表面功夫，科普一下

好读书_不求甚解

比如和梅奔/英特尔一起找杨笠代言？