易车搞了个60种新能源车能耗测试，更新纯电组视频

沧海nog · 发表于 2024-7-23 11:57

abcxiawei 发表于 2024-7-23 11:18
第一，你要承认两田这种老牌厂商在内燃机领域还是有几把刷子的。而且前面也说了，秦DMI的内燃机，为了成 ...

本田还好说

丰田寄了不就是发动机效率问题么？THS实际上是模拟档位让发动机一直处于直驱且高效率的状态的，顶多是需要一部分发动机功率需要P1发电P2输出来维持模拟档位，也不过是一部分功率增程一部分功率直驱罢了，比亚迪直驱档位也不适配120，也是自吸，劣势的部分是一样的，那么其实差距基本就是发动机效率的差距

moekyo · 发表于 2024-7-23 11:58

celadon 发表于 2024-7-23 11:44
秦L发布时的宣发不是到处拉着人挑战2000km高速嘛，那时候怎么不把压在90kmh以下的条件写大点
你做初一别人 ...

发布会当时我可是看了发布会（椭圆机拌饭材料）他们说不都是综合续航吗，你这直接精简成了纯高速

浪子龙飞z · 发表于 2024-7-23 12:08

ysasz 发表于 2024-7-23 11:48
什么沙雕，我说的是DM5.0在运动模式下表现不佳。还跑来科普工况呢。我开了一年多秦P了，需要你来告诉我高 ...

那你怎么解释易车这个数据，同样是在运动模式下，海豹06比秦plus更重，纯电续航更短，更宽的胎的情况下，综合油耗比秦plus低0.22，馈电油耗低差不多1个油呢

轻拳轻拳阿力古 · 发表于 2024-7-23 12:14

统计学，很神奇吧

cloudinsky · 发表于 2024-7-23 12:14

不知道部分人在急啥

这样的case下不理想并不代表车不好，也不代表其他工况下不理想

StrangerJ · 发表于 2024-7-23 12:18

我记得NGA有人发帖讲过，秦l配的这个轮胎特别耗油，也不知道byd配这个是为啥

—— 来自鹅球 v3.0.87-alpha

暗の使徒 · 发表于 2024-7-23 12:20

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

lqf3dnow · 发表于 2024-7-23 12:23

DM-i那种无离合混动方式在中低速才有优势，120~130KM已经略微超过DM-i经济模式的上限了，速度如果更快，比对多档DHT差距越明显，不过能发挥DHT优势的只有德国高速了，DM-i更符合实际应用

佛剑分说 · 发表于 2024-7-23 12:26

暗の使徒发表于 2024-7-23 12:20
u8和917塞钱了吧，我自己高速一个18多一个22起，还不满120，他这个怎么跑出来的

—— 来自 S1Fun ...

你跑高速总要加速减速的吧，他这个不用踩刹车的……

陈乔恩 · 发表于 2024-7-23 12:57

M9比L6省油，问界塞钱了吧

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.2.2.1

IIIIIlllllIIIII · 发表于 2024-7-23 12:58

上一代3dht pro配1.9吨车身春节前两天早上7点出发 350km里300km高速一共跑了3个小时出头油耗4.3 还冲进去两度电
从那天起我就知道属于petro head的我已经死了

— from OnePlus PJD110, Android 14 of S1 Next Goose v3.0.0.81-alpha

abcxiawei · 发表于 2024-7-23 13:01

ysasz 发表于 2024-7-23 11:48
什么沙雕，我说的是DM5.0在运动模式下表现不佳。还跑来科普工况呢。我开了一年多秦P了，需要你来告诉我高 ...

什么沙雕，不是你自己说的和高速没关系吗？秦L这个DMI的效率就是和高速有直接关系，优势区本来就在100km以下。开过秦P又咋样呢？你又没去开过秦L，每一代的DMI设计侧重点是不一样的

wf321 · 发表于 2024-7-23 13:32

然而增程的优势区间也是60的速度匀速跑（实际上dm5.0在这个速度就是个增程）

celadon · 发表于 2024-7-23 13:40

moekyo 发表于 2024-7-23 11:58
发布会当时我可是看了发布会（椭圆机拌饭材料）他们说不都是综合续航吗，你这直接精简成了纯高速

...

拉人挑战的又不是发布会，得问向北为首的那群官方迪粉

celadon · 发表于 2024-7-23 13:45

佛剑分说发表于 2024-7-23 11:48
其实也没啥反噬的，在网上打嘴炮的人不影响买车的人，买车的知道这车实际使用成本低就行了…… 应该说这个 ...

抛去个人喜恶，这个营销可以说是用非常标准的手段达到可以预料到的好结果，堪称教科书级别的案例。

liy30dlys · 发表于 2024-7-23 13:50

混动车最理想的工况是城市快速路80左右，各家有上有下，但120肯定是增加耗油的
以大部分小排量发动机的功率，120相当于加功率运行
120就适合2.0T来跑，甚至能跑到6.几油耗

wf321 · 发表于 2024-7-23 14:01

abcxiawei 发表于 2024-7-23 11:03
秦L DMI刚出来的时候，就有知道内情的人说过这车的优势区间在100km时速以内，其内燃机本身并没有多先进， ...

打出屎？真低速工况，串并联混动就是个增程，各个方案的差异可以忽略不计的

rexbob · 发表于 2024-7-23 14:05

Lelouch007 发表于 2024-7-23 00:08
现实就是，这么跑高速的除了货车司机应该没有人了吧

高速大货车不可以跑120

abcxiawei · 发表于 2024-7-23 14:32

wf321 发表于 2024-7-23 14:01
打出屎？真低速工况，串并联混动就是个增程，各个方案的差异可以忽略不计的 ...

我想了想，我描述的还是不够精确。

不应该说是“低速工况”，否则前面某个“全程60定速巡航”的油耗就说不通了。

最精确的描述是“低速且频繁加减速的城市工况”。也就是大部分人平时开车上下班时的那个工况。
在这个工况下，DMI目前是最优解，因为它能在这个状态让内燃机保持状态，而不至于像其它纯油车一样，内燃机工况起伏不定。

总之就是，内燃机其实大家的水平差不多，两田的内燃机目前还要强一点，谁能让内燃机稳定工作谁就能赢

一座恐怖屋 · 发表于 2024-7-23 14:35

本帖最后由一座恐怖屋于 2024-7-23 14:44 编辑

这些傻叉测试有鸡毛用，这些车评玩意儿是真没活了，早点淘汰吧

松下仓鼠 · 发表于 2024-7-23 14:57

这种是极限工况测试，掏300万做口碑营销的，对应的是一年两箱油人群。
市区内测试是车评充值的重灾区，更看不到真实数据。，
车评人也又不可能上扭矩传感器，给你看真实的动力数据。

x.cat · 发表于 2024-7-23 16:26

谁没事高速全程开运动模式，能不能测点贴近群众生活的场景

moekyo · 发表于 2024-7-23 16:35

本质就是遮羞布型的测试，真测了最常用但是对某车型最具优势的场景，那不是不好交代了，更何况哪怕在这种场景下，其实也不差了

wf321 · 发表于 2024-7-23 16:38

abcxiawei 发表于 2024-7-23 14:32
我想了想，我描述的还是不够精确。

不应该说是“低速工况”，否则前面某个“全程60定速巡航”的油耗就说 ...

你这说的不就是增程和多档dht的串联模式吗？

暗の使徒 · 发表于 2024-7-23 17:35

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

板蓝根汽水 · 发表于 2024-7-23 18:16

感觉哪吒L确实被低估了，目前就是两个问题：
1、智驾后续上限还能不能提升
2、后续质保能不能跟上（会不会倒闭）

Sherry · 发表于 2024-7-23 19:52

等一下，纯电TOP5怎么混入了奇怪的杂牌车

celadon · 发表于 2024-7-24 07:55

插混gl8看起来还挺不错的。

—— 来自鹅球 v3.0.87-alpha

Vora · 发表于 2024-7-24 09:00

abcxiawei 发表于 2024-7-23 11:18
第一，你要承认两田这种老牌厂商在内燃机领域还是有几把刷子的。而且前面也说了，秦DMI的内燃机，为了成 ...

是这样没错，我的s58以及s63城市里稍微激情点开油耗奔着20个去
但是这测试不就是测高速的吗lol
另外混动车我一直是这么理解的，如果需要大动力，那么光发动机做功应该是比带着一坨电池电机强的，毕竟作为城市家用，一百来匹也一样能开

人生如戏 · 发表于 2024-7-24 09:30

这里没丰田车？也是怕被冲吗？

—— 来自 S1Fun

xiaoleirei · 发表于 2024-7-24 10:20

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佛剑分说 · 发表于 2024-7-27 22:00

https://www.bilibili.com/video/BV13W42197Lz/

出来了个纯电组的视频。看个乐呵，不用太认真

佛剑分说 · 发表于 2024-7-29 21:47

https://www.bilibili.com/video/BV1SE421w7jK/

亲民组纯电车

nuqzyc · 发表于 2024-7-29 21:54

lqf3dnow 发表于 2024-7-23 12:23
DM-i那种无离合混动方式在中低速才有优势，120~130KM已经略微超过DM-i经济模式的上限了，速度如果更快，比 ...

不就是减配了变速箱？因为没有任何其他的坏处吧？

佛剑分说 · 发表于 2024-8-1 19:53

https://www.bilibili.com/video/BV1Ki421a7vD/

混动组录像

nuqzyc · 发表于 2024-8-19 20:25

今天突然想起来，查了下，雅阁插混大杀四方的最后一个视频，泥潭一个字没转哈哈哈

珂赛特 · 发表于 2024-8-22 13:10

深蓝这么nb的？120巡航电耗不到19

jxz · 发表于 2024-8-22 13:42

松下仓鼠发表于 2024-7-23 14:57
这种是极限工况测试，掏300万做口碑营销的，对应的是一年两箱油人群。
市区内测试是车评充值的重灾区，更看 ...

一年两箱油人群哪有120km/h的使用场景。

liy30dlys · 发表于 2024-8-22 14:18

本田原来搞的120特化一直是混动是有这个说法的，高速等于最高档位发动机直驱，排量越大还越有优势
丰田那个我知道不是120优化的。。。实测大概是八九十，120油耗也不好看
其实这里面能操作的地方多，0.几个油换个胎就能差出来，甚至原厂高低配都不一定是一样的胎，硬排意义不大

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