大贤者
精华
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怎么说呢，整个系统的确存在这个bug，然后虽然强制要求设备准确率99.5%以上，但是在全国车流量如此恐怖的情况下，差错绝对值也非常高。
另外也就是不管是卡不可读的情况下还是其他一般情况下，部里制订的系统规则都是倾向于保障司乘利益，所以才会出现全网最小费率的收费方式，也就是虽然正常按照实际路径收费，但出现问题AB直接按照最便宜的走法来收钱。（类似还有超长队伍放车问题，和免费节假日下行问题。）
一般来说一次两次出现特殊情况真没多少人管这个。前几年全国的稽核（也就是逃费稽核和退费稽核）全面上了之后，其实抓的主要也是同样高危行为次数多的。比如我之前说的，以前有一辆货车，两天跑个来回，然后45次通行记录全都是最小费率计费。
临牌会麻烦，很难找证据，车牌识别也用不了。但是录像和照片保存有系统要求，硬找其实能扒拉出来（每个门架都相当于一个卡口，会有识别抓拍）
哦对顺便给坛友讲几个冷知识：
1.发现通行费计费错误一般可以直接找收费站要求核实，的确出错的，相应的退费流程都是有全国系统的，当然追缴也有。
2.etc的发票是在票根开，弱智一样一个运营段给一张，有时候开一趟车能拿十几张票。
3.mtc也就是没有etc的车子的发票不同省份不太一样，浙江的电子票是绑定车牌和行程的，有的省份还支持出口直接打微机票。
4.19年开始换的那批通行卡（没错就那批绿的厚的人工道的卡），体感最烂的是当年江苏的，坏卡比例一骑绝尘。
5.合法装载目录内的鲜活农产品80%以上的货车（不能超载），是全程免通行费的，出口提前和收费员说就行（会有核实流程）也就是实行了很多年的绿色通道。
6.不同省份的高速收费政策不一样，跨省退费流程长到蛋疼，但是一般15个工作日内会搞定。
7.草台漫山遍野，刺激。
8.浙江的高速拖车拖到收费站下高速不收钱，不收钱，车辆故障事故直接报警就行了，或者扫路边的扫码报警。但换胎收钱，别随便上网搜拖车，会被坑！！
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楼主: 天穹观测者
沪公网安备 31010702007642号 )
发表于 2024-3-19 14:11
天津那边不清楚，但是这边整个门架厂家和水泥都是要靠抢的。
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