比亚迪开启新一轮价格战，还可以降多少？

沧海nog

若不闲 发表于 2023-11-24 15:05
全自产自研的话，只要能上量，本就能狂降。这点跟供应商模式不一样

供应商模式也能上量降本的，正常企业都会按季度和供应商谈逐步降价的，只要生产线可以一直运转，这都是可以谈的

讲真的，如果你在供应链待过大概就会有这种感觉，自产自研，成本低，注重质量，基本算是不可能三角了，反正我作为电子厂SQE就是这么看到的，供应商的质量比公司内的另外一个山头好管多了

lnliang

国内的“卷”是全方位的。比如电车市场，各大车企在过去三年里以六个月为节奏来迭代，车型配置以迅雷不及掩耳盗铃之势推陈出新，价格更是在3年内把原来略高于欧美的车价干到了如今电车价格基本比欧美同等车型低30-50%的状态。

而车厂也是要活命的——特别是大量恪守本土市场的COEM。因此压力就向下一路传导到零部件厂家，装备厂家，自动化厂家。价格越低，付款周期越长。这倒逼出零部件厂家和自动化厂家无与伦比的制造灵活性和不可思议的项目进度。据说，比亚迪海鸥从立项到试量产全过程在3个月内完成。

若不闲

沧海nog 发表于 2023-11-24 15:22
供应商模式也能上量降本的，正常企业都会按季度和供应商谈逐步降价的，只要生产线可以一直运转，这都是可 ...

可能是我表述的问题，供应商模式肯定也降，毕竟拿货1000跟10000肯定不是一个价。
但自研自产跟供应商不一样的是，他成本只有摊销的研发和固定资产，其他的只有原料和人工。你量起来了，成本可以无限接近原料加人工钱

lnliang

沧海nog 发表于 2023-11-24 15:22
供应商模式也能上量降本的，正常企业都会按季度和供应商谈逐步降价的，只要生产线可以一直运转，这都是可 ...

解决的方案有两个：或者大规模投入产能，通过大量资本支出形成规模效应；或者大规模投入生产工艺的研发，通过生产技术革新提高制造效率。

lnliang

若不闲 发表于 2023-11-24 15:28
可能是我表述的问题，供应商模式肯定也降，毕竟拿货1000跟10000肯定不是一个价。
但自研自产跟供应商不一 ...

供应链的说了，解决的方案有两个：或者大规模投入产能，通过大量资本支出形成规模效应；或者大规模投入生产工艺的研发，通过生产技术革新提高制造效率。

糖皮质激素

比亚迪的作用是树立起国货的品牌价值，顺便把合资全部拖到低价位绞肉，过几年这厂本身卖的如何，不重要

lnliang

糖皮质激素 发表于 2023-11-24 15:35
比亚迪的作用是树立起国货的品牌价值，顺便把合资全部拖到低价位绞肉，过几年这厂本身卖的如何，不重要[f:0 ...

没有规模效应打不起价格战，过几年20万以下可能只剩下比亚迪一个玩家了。

皮埃罗幻想

国内大车企的利润总和加起来也没有丰田一半

怎么卷死合资？

卷死新势力还差不多

佛剑分说

lnliang 发表于 2023-11-24 15:38
没有规模效应打不起价格战，过几年20万以下可能只剩下比亚迪一个玩家了。 ...

那不可能……没有任何一家车厂能全吃市场

佛剑分说

皮埃罗幻想 发表于 2023-11-24 15:40
国内大车企的利润总和加起来也没有丰田一半

怎么卷死合资？

一口吃不成胖子，先卷死斯巴鲁、三菱、马自达、日产（这个大概还要再久一点）、本田、现代也是好的

lnliang

皮埃罗幻想 发表于 2023-11-24 15:40
国内大车企的利润总和加起来也没有丰田一半

怎么卷死合资？

你这是要丰田做慈善，用全世界赚的钱去供养一国。

Evelynn

比亚迪的规模效应已经很明显了吧，国内汽车市场日新月异，不进则退，为了保规模是必须牺牲一点利润的

cnwind042

想靠拉高产能摊薄成本压价竞争，可万一没能卖出去那么多就是崩盘的开始吧。想干好还是得靠提升技术和产品力

若不闲

lnliang 发表于 2023-11-24 15:38
没有规模效应打不起价格战，过几年20万以下可能只剩下比亚迪一个玩家了。 ...

不会的。
在10来万的suv上，宋两兄弟看着还风光无限，但像上面说的，销量已经掉了10%了。这背后就是银河深蓝零跑长城在打，咬着牙打。轿车秦，今年长安启源8万已经来了，明年吉利估计也要上。奇瑞也睡醒了。
中国市场足够大，死肯定是要死一批，但想一家独大更不可能。

uroko

找蟹男 发表于 2023-11-24 13:50
再少用点镀锌钢板，还能继续降

你说的没错，迪子是给多少钱给多少镀锌板。而且同价位比起吉利啥的一点都不良心。

可是，要喷这个是不是该先喷两田呢？
迪子总比两田好吧？

若不闲

佛剑分说 发表于 2023-11-24 15:42
一口吃不成胖子，先卷死斯巴鲁、三菱、马自达、日产（这个大概还要再久一点）、本田、现代也是好的 ...

日产听说今年要崩听说经销商年末结完款都要跑了
主要还是汽车产业太长，死也得死好一会儿

sxcluck

只能说想换家用车的忍住，等各方势力都真的发力了，才是好价格出现的时候

liy30dlys

迪子有些车给人一种，新旧同堂卖，想卖多卖少他自己调价就是了，反正利润还有
好就好在就算迪子的旧车都能包装的不显老

找蟹男

uroko 发表于 2023-11-24 15:57
你说的没错，迪子是给多少钱给多少镀锌板。而且同价位比起吉利啥的一点都不良心。

可是，要喷这个是不是 ...

两田已经抬出场外了，你咋不说和法系、韩系比比呢。

沧海nog

lnliang 发表于 2023-11-24 15:28
国内的“卷”是全方位的。比如电车市场，各大车企在过去三年里以六个月为节奏来迭代，车型配置以迅雷不及掩 ...

国产车能卷赢肯定是涉及到整个国产供应链的灵活性的，但与其说是国产供应链灵活，不如说是传统日德供应链不灵活的令人发指

但即使再怎么灵活，我从QA的角度来看，三个月NPI实在是太吓人了

临汾牛肉丸

等等党永远不亏，只会从一个胜利走向另一个胜利

沧海nog

若不闲 发表于 2023-11-24 15:28
可能是我表述的问题，供应商模式肯定也降，毕竟拿货1000跟10000肯定不是一个价。
但自研自产跟供应商不一 ...

是可以降啊，但这不就是我看到的不可能三角选择了自产+低成本，放弃了质量嘛

佛剑分说

临汾牛肉丸 发表于 2023-11-24 16:12
等等党永远不亏，只会从一个胜利走向另一个胜利

这也是有前提的

等等党不吃亏需要两个前提，技术快速发展、市场充分竞争没有形成垄断，现在的车市刚好处于这个阶段

反例就是显卡，老黄一家独大，显卡都成理财产品了

若不闲

沧海nog 发表于 2023-11-24 16:15
是可以降啊，但这不就是我看到的不可能三角选择了自产+低成本，放弃了质量嘛 ...

自产，要是能简单的算成“低成本”，那可就太………
自产一般算高成本。不论哪个行业，能做到自产比外购便宜的都是最牛的那一波吧

沧海nog

若不闲 发表于 2023-11-24 16:17
自产，要是能简单的算成“低成本”，那可就太………
自产一般算高成本。不论哪个行业，能做到自产 ...

对啊，自产一般是高成本，所以不可能三角里面选择的是自产+质量好啊……
大部分自产的目的是为了追最新技术，确保核心部件质量


我这么说吧，3yc不是一直有说法是会抄供应商制程然后自己做么，这个其实各家都有，但更多是抄供应商A制程给扶持的供应商B。我爹原来在AMP干过，亲眼见过3yc过来抄制程

以我现在干SQE的经验，这样的问题主要是，制程抄了，能做出来，但没有know how，know how本质上是专精某一个部分的供应商所有的工程资源都在研究这玩意，会更新技术，会知道各种制程为什么这么设置，所以一旦出了问题也知道怎么FA，怎么调整，老板干这行就有压力从上到下一定要把这块做到有know how，不然就被淘汰

但是你要是自产的，又不是什么核心部件，那么很可能就是成本低就好，抄了制程能生产就行，工程资源甚至可能是和其他部件共享的，有问题出现也没有know how，但是只要便宜集团就会用，那么你猜猜质量会如何？这个世界上大部分企业都是走的供应链路线而不是全部都自己搞是有原因的

佛剑分说

校内写生大会 发表于 2023-11-24 16:28
显卡变成理财不是因为这是人工智能体的「房子」吗

本质炒房

本质还是没有竞争，AMD太不争气才让NV肆无忌惮……

profh3

茉莉呐噶米谬谬 发表于 2023-11-24 13:54
这回迪子是真不想在一起了，明年还有唐汉大改款，其他车厂怎么活

----发送自 Xiaomi M2102J2SC,And ...

没事儿，某系还有五大撒手锏和一众拥趸

lnliang

说了这么多次，一些人就无视人家供应链说的可以通过技术提升实现降本增效

profh3

niubility 发表于 2023-11-24 14:31
通过扩大生产，降低成本再降价卷死对手，形成寡头垄断市场再攫取超额利润本来市场竞争的必经之路，比亚迪不 ...

没见上面几个回复么，某系最新的话术打法：byd降价是因为进一步偷工减料，坑害消费者。不像某系十万出头的买菜车都是按照“传三代”的品质标准。

gogoneogg

竞争再激烈点，现在车还是太贵

niubility

profh3 发表于 2023-11-24 16:58
没见上面几个回复么，某系最新的话术打法：byd降价是因为进一步偷工减料，坑害消费者。不像某系十万出头 ...

现在电车都是靠线下病毒式营销，没多少人会光看网络评论买车，而且各个厂商都有水军，除非你能压制网络的一切声音，否则对厂商基本没啥影响。

—— 来自 S1Fun

nalanchen

lnliang 发表于 2023-11-24 15:28
国内的“卷”是全方位的。比如电车市场，各大车企在过去三年里以六个月为节奏来迭代，车型配置以迅雷不及掩 ...

3 个月这种竟然能拿出来吹吗，太吓人了

—— 来自 S1Fun

Pinchbeck

若不闲 发表于 2023-11-24 15:28
可能是我表述的问题，供应商模式肯定也降，毕竟拿货1000跟10000肯定不是一个价。
但自研自产跟供应商不一 ...

自产是少了中间商差价，但在恶性卷法里肯定没直接把件取消省得多

爱吃冻鳗的猫

刚好，大佬们，年轻人最近准备第一台,死宅之前压根不关注，完全不懂车，想买byd的，大城市主要用于上下班，不考虑旅游，这什么秦松汉啥的该买哪个？
有人说混动好，有人说纯电好

Karajan

爱吃冻鳗的猫 发表于 2023-11-24 17:40
刚好，大佬们，年轻人最近准备第一台,死宅之前压根不关注，完全不懂车，想买byd的，大城市主要用于上下班， ...

有车位能装私桩，或者单位可以充电就纯电，不然就混动。一般60kwh的电池包，比亚迪的7kw桩大概也就是8个小时就能完全充满。

—— 来自 OnePlus PGP110, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

fat

如果说电车是个新赛道，那下一个赛道就是自动驾驶了。不知道迪子有没跟得上。