马斯克再谈激光雷达：纯视觉方案才是自动驾驶的未来

heliosu

strider_oy 发表于 2024-12-4 09:11
摄像头有好坏啊，特斯拉用的就是垃圾，还不如门锁那种

— from samsung SM-S911U1, Android 14 of S1 Ne ...

那也是老黄历了，换代的新车都是hw4.0套件，包括摄像头也更新了
况且之前的也是华为同款ryyb摄像头，在当年也是顶级的东西

heliosu

zcslcz 发表于 2024-12-4 10:05
为什么不能视觉基础上加激光雷达？多一个维度的信息不好吗

没必要啊，加个毫米波我支持
激光雷达这种精密光学机械放在工况恶劣的车上，只要是个工程师都会本能的反感

الطائر

遇到之前重大道路坍塌事故车辆一辆接一辆掉下去的情况，就需要雷达了。

男人第六感

上次看了一个交大搞人工智能的学生的采访视频，他提到用激光雷达驾驶仅比纯时间安全性高几个百分点。这人是个特粉，未出学校，就很推崇特斯拉。特斯拉的工程师和科技文化还是很吸引年轻人的。
这几个百分点无疑就是雨雪，特殊的光线条件，特殊的图像了。
我可以理解为了成本降低，放弃几个百分点的提升。但是毫米波也放弃不是很理解。
但是最后的商业成功路径是视觉加雷达，还是视觉加激光，没人能知道，看将来情况吧。手机也经过多年迭代，开始可更换电池，电阻屏和电容屏，LCD和LED，伸缩摄像头，折叠屏，最后还是要商业上立得住，被大多数人接受。

Steel.Haze

我总觉得这话是“他有激光雷达技术，对比之下觉得还是纯视觉更好”的情况下才说的。他没有系统性的这方面技术，然后现在这方面行业搞得很有声色，他整天念叨这个没用，就有点太....

宏.

男人第六感 发表于 2024-12-4 14:02
上次看了一个交大搞人工智能的学生的采访视频，他提到用激光雷达驾驶仅比纯时间安全性高几个百分点。这人是 ...

纯视觉的最大漏洞是干嘛不加几个非可见光摄像头，特别是透雾能力好的中波长波红外，在这之前其他吹嘘纯视觉的都可以归结为省钱

暗の使徒

nuqzyc 发表于 2024-12-4 10:50
商业社会成本就是最大的优点。单视觉系统肯定比混合系统成本低，因为混合系统你在其中视觉上的投入也一点不 ...

做啥美梦呢
特斯拉的fsd是纯软件费用，硬件你买了用不用都在那。国产牌子比如鸿蒙智驾和理想，带激光雷达智驾硬件的版本是是单独卖的，差价是硬件+软件成本

吹再多，有本事你特斯拉别用毫米波啊，做不到吧？因为纯视觉就是垃圾

—— 来自 S1Fun

暗の使徒

男人第六感 发表于 2024-12-4 14:02
上次看了一个交大搞人工智能的学生的采访视频，他提到用激光雷达驾驶仅比纯时间安全性高几个百分点。这人是 ...

殖畜跪族弱智，看不透洋爹编的故事，主要原因是跪太久看的都是别人的裤裆，别说理性了，都不能理解国内方案俯视洋爹早祛魅了

四轮驾驶的三大场景：铺装路面、半铺装路面和非铺装路面，纯视觉第一个场景都竞争不过，更不用说后两者，后两者目标群体的消费能力和需求刚度是显著高于前者。

国内高端车型已经在玩军用红外探测、底盘雷达、无人机伴飞、车队中央调度这些高级解决方案了。发展方向的灵活性和潜力，永远是混合碾压纯视觉

—— 来自 S1Fun

棺材叔叔

纯视觉自动驾驶能解决遇到远光狗的环境吗

小妻水亚美

男人第六感 发表于 2024-12-4 14:02
上次看了一个交大搞人工智能的学生的采访视频，他提到用激光雷达驾驶仅比纯时间安全性高几个百分点。这人是 ...

我大概理解这个意思了，纯视觉 用10年时间做到百分之92-95场景的L5级别自动驾驶和纯视觉加激光雷达要用20年做到百分之99场景的L5自动驾驶，厂商和用户有耐心再多等10年吗？

—— 来自 OPPO PGFM10, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.2

永远的访客

男人第六感 发表于 2024-12-4 14:02
上次看了一个交大搞人工智能的学生的采访视频，他提到用激光雷达驾驶仅比纯时间安全性高几个百分点。这人是 ...

总有人年轻气盛觉得自己能写出万能代码/万能算法呗，等实际工程做几个就被各种特殊场景无穷需求毒打得体无完肤了