SU7全年交付量破13万 提前完成年度目标

stuka1942

也算是贡献了一辆销量，一年前谁能想的到呢

百猪夜行

找蟹男 发表于 2024-12-28 12:28
28号完成，能叫提前完成全年目标吗

按周销量推算应该前几天就达到了，28号是为了硬凑一周年。

—— 来自 鹅球 v3.1.91-alpha

cwnd

全年目标10万。10月就完成了

LaZier

..................你真别说，我这附近最近就刷新了最少八辆su7......这车是真的体感可见地卖爆了.......照这势头，YU7的销量应该也会相当可观，小米汽车这牌子，真算是一把立住了啊

大厨麦当牛

雷军真是一辈子的耍猴命。

KIRI小威

真真切切希望其他厂商也能学一学，当然外观就算了

祖安汤姆

其他新能源车 名字和外观我是一个都记不住 su7真的是路边见到一眼就能认出来 小米营销确实有点本事的

沧海nog

军军就等第二工厂出来就可以大杀特杀了，要不也买点现成工厂改造吧

少打音游多读书

不懂车，su7是真自主研发的还是像小米手机一样纯供应链组装货？

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3

范加尔

少打音游多读书 发表于 2024-12-28 13:58
不懂车，su7是真自主研发的还是像小米手机一样纯供应链组装货？

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3 ...

是该多读书，现代工业哪有不依赖供应链的，多和少的区别罢了

agunii

产能上来，型号多起来之后，极氪和特斯拉都得死

朗姆酒hentai

这车发布前除了雷军谁也没想过会这么成功，实在是太能打了，一年下来大的小的热度不断

ganeid

米车这一年的确贡献了太多的乐子，本来大家都想看miboy笑话，现在大家都在看米黑笑话
就光这个「供应链组装货毫无自研能力」的话术都复读一年了吧，那别家主机厂怎么不也组装一个su7 killer，是不想吗

kouym

连米黑也只能复读耍猴 供应链 确实强

fat

确实牛逼

d2loader

少打音游多读书 发表于 2024-12-28 13:58
不懂车，su7是真自主研发的还是像小米手机一样纯供应链组装货？

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3 ...

提姆库克也是供应链专家起步的，你工资比他高吗

—— 来自 Xiaomi Mi 10, Android 13上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

d2loader

抽风编辑

八佾舞于潭

所以其它车厂要学米车的什么？

冰寒之月

少打音游多读书 发表于 2024-12-28 13:58
不懂车，su7是真自主研发的还是像小米手机一样纯供应链组装货？

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3 ...

所有车都是供应链 都是组装货
自研零件价值比例最高的应该是比亚迪和阿维塔 毕竟只有这两家造电池

只贫不论某浩

出来之前我也是唱衰的，毕竟机械这行业还是有点门槛的。然后我军儿哥实实在在给上了一课，再次证明全世界都是草台班子，现在小米真进军军工我都感觉能成。

archfriend12

外形优势太大，其他车厂多少还是有点拉不下面皮

frankCC

如果这世界真有一家车企是全自主研发，你敢造，我都不敢坐啊。

CR2

等看suv和商务，轿车在这边不成开，路太烂
另外问下小米有混动计划吗

moekyo

CR2 发表于 2024-12-28 14:57
等看suv和商务，轿车在这边不成开，路太烂
另外问下小米有混动计划吗

有，但是貌似是贴牌的

十六夜鬼月

CR2 发表于 2024-12-28 14:57
等看suv和商务，轿车在这边不成开，路太烂
另外问下小米有混动计划吗

有，昆仑，买东风厂房造，26年发售，据说是15w

ammk

archfriend12 发表于 2024-12-28 14:52
外形优势太大，其他车厂多少还是有点拉不下面皮

映泰怎么没火？

—— 来自 鹅球 v3.3.92

LaZier

八佾舞于潭 发表于 2024-12-28 14:50
所以其它车厂要学米车的什么？

................这是个好问题。要我来说的话，米车成功的秘诀，和当年小米手机成功的秘诀其实是一样的，无非都是五个字：极致性价比。这其实也是小米最突出也最难学的一个特征。要把产品做出性价比，并不是单纯将价格做低，做便宜就能了事的；更重要的是，要将产品做得令客户感觉物超所值。这里面有着一个极难拿捏的平衡点，一方面，你不能把定价无限压低，另一方面，你又不能让售价过分膨胀：你必须在一个绝大多数人都能接受的中等价位上做出花来，你的产品要有相对较低的成本，同时又得做出超越成本的品质感；单纯的品质感还远远不够，你还得让它充满了噱头和包装；但包装又不能过度高调，否则客户又会觉得你的营销藏着猫腻。这需要从产品的设计之初，就全方面考量与计算，它的外观、它的配置、它的功能、它的一切；这需要从繁复的供应链中，作出最优的排列与整合，哪些太贵、哪些太次、哪些必须、哪些舍弃.......认真细究下来，只能说吧，别的车厂或许有可能复刻出一辆SU7，但想从中挣到和SU7同等的利润，超级难的。

冰寒之月

我不想拆穿你 发表于 2024-12-28 15:01
长城蜂巢能源，吉利衢州极电，

蜂巢已经从长城独立了 不再隶属
吉利的中高端车都不用自家的电池 全在用宁德

胜改藏

雷布斯真的有点东西，新能源车也不好做

八佾舞于潭

那小米芯片也稳了吧？

jokertx

其实最重要的就是产品的理念，su7成功和特斯拉，理想的成功路径差不多，就是造用户内心真正渴望的车，然后才是一辆素质过硬的好车。但怎么理解用户，哪些是用户真正的需求（包括实际的和心理的需求），这个就需要拍板的人，是否能够在足够理解用户的基础上又加入自己的个人理念去影响他们。

----发送自 vivo V2307A,Android 14

ganeid

LaZier 发表于 2024-12-28 15:25
................这是个好问题。要我来说的话，米车成功的秘诀，和当年小米手机成功的秘诀其实是一样的， ...

米车的性价比体现在两点，一是极富有情绪价值的外观，二是堪比波子的驾乘体验
前者其实不难，看su7和m9这俩车怎么玩的就能懂。但是无论是传统主机厂还是新势力造电车，总想搞一套特立独行的的外观语言，甚至李想做mega也是这么想的，然后翻大车。
后者就体现主机厂权衡利弊的水平了，就比如z9gt底盘素质也不差，结果整备质量堆到了2.8吨，神仙难救

Lacsiess

八佾舞于潭 发表于 2024-12-28 14:50
所以其它车厂要学米车的什么？

找准市场,给足东西,一定要好看

夏天的月光

archfriend12 发表于 2024-12-28 14:52
外形优势太大，其他车厂多少还是有点拉不下面皮

必经以偷起家，别人还要点脸。

LaZier

ganeid 发表于 2024-12-28 15:57
米车的性价比体现在两点，一是极富有情绪价值的外观，二是堪比波子的驾乘体验
前者其实不难，看su7和m9这 ...

...........其实还有隐藏的第三点，是小米生态。虽然我也不知道小米生态在这车上能有多好使啦，但我是真认识不少赶潮流的时尚叔叔伯伯，买东西是无脑选小米的，就图一个掏出手机要啥有啥的用户体验。这已交付的十三万里面，应该也有比例不低的一部分人是冲着这点买单的。想想就很离谱，美的造车都未必能有这么一群拥趸啊

Tackstone

su7营销方向砸到赛道也是天才，感觉是那种能写进教科书的营销案例。