交通运输部：时速600公里磁悬浮列车、350公里高速货运动车组已下线

Honnyp

IT之家 10 月 31 日消息，交通运输部今日举行 10 月份例行新闻发布会，介绍 5 年来加快建设交通强国有关情况。
交通运输部总规划师、综合规划司司长吴春耕介绍，目前我国综合立体交通网总里程超过 600 万公里，“6 轴 7 廊 8 通道”主骨架加快建设，横贯东西、纵贯南北的综合运输大通道加快贯通。他还透露，全国铁路电气化率达到 75.2%，新能源汽车数量约占全球一半，机场电气化率超过 60%。


吴春耕介绍，中车集团强化绿色智能交通装备研制，时速 600 公里磁悬浮列车、时速 350 公里高速货运动车组已经下线。
关于我国城市公共交通发展的总体情况，交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍称，截至去年年底，全国共有城市公共汽电车运营线路 7.98 万条，运营线路总长度达到 173 万公里，其中快速公交线路长度有 7656 公里，运营的车辆数有 68.2 万辆，这些车辆中间有 81% 左右是新能源车，有 90% 左右是空调车，有 18% 左右是低地板的车辆。
IT之家获悉，另外城市轨道交通目前共有 54 个城市开通运营 313 条城市轨道交通线路，运营总里程达到 10440 公里。通过城市公共汽电车和城市轨道交通，每天城市公共交通系统运送乘客达到 2 亿人次。

—— 来自 S1Fun

invotto

卵用，没线跑。

ace0018

磁悬浮现在就是屠龙刀，有需要的养不起，养得起的不需要

联合利剑H

高速货运动车，这玩意只能跑顺丰次日达这种高价格快递吧
不好说和飞机的竞争力比如何
因为飞机有个优势是可以当天下单，晚上上飞机，第二天白天就派送
高铁晚上是停运的

invotto

联合利剑H 发表于 2024-11-1 10:51
高速货运动车，这玩意只能跑顺丰次日达这种高价格快递吧
不好说和飞机的竞争力比如何
因为飞机有个优势是可 ...

早不停运了，天窗时间一年比一年短

七层嘉影

技术验证而已，现在高铁亏损这么厉害，不使劲涨价就不错了，哪里有钱去运营这个

呼鲁鲁修

时速 350 公里高速货运动车组，这个应该是能赚钱吧，不知道载重多大

uxon

会把上海那段升级成600吗

联合利剑H

uxon 发表于 2024-11-1 11:10
会把上海那段升级成600吗

我昨天看才知道，上海那个磁悬浮已经降速到300了，感觉没啥意义

来自M78星云

350高速动车意义重大，如果能铺开，省际物流成本能大幅下降，配合末端新能源中小卡铺开，感觉能把普货物流成本打下去一个数量级。
物流成本极大影响制造业成本

orecheng

先把浦东机场和虹桥机场连起来再说，武汉要修高速磁悬浮环线地铁直接市民散步，最后只能改成轮轨

9号单开道岔

联合利剑H 发表于 2024-11-1 10:51
高速货运动车，这玩意只能跑顺丰次日达这种高价格快递吧
不好说和飞机的竞争力比如何
因为飞机有个优势是可 ...

同意
我觉得高速货运动车是褒姒的货，业内开会我都这么说，打不过无人货运飞机，无人机进步太快了

tsukatsukieiko

国铁搞白货？当真的？

f.w.

9号单开道岔 发表于 2024-11-1 12:02
同意
我觉得高速货运动车是褒姒的货，业内开会我都这么说，打不过无人货运飞机，无人机进步太快了 ...

无人机运货一次能运几吨啊

deathzoa

京沪高铁升级吧

zjz1

orecheng 发表于 2024-11-1 11:34
先把浦东机场和虹桥机场连起来再说，武汉要修高速磁悬浮环线地铁直接市民散步，最后只能改成轮轨 ...

年底要开机场联络线了，全程四十分钟，要是5分钟一班也比磁浮线差不了多少了。

Gerard

为啥是已下线，不该是已上线吗

xuanwu_lei

磁悬浮货运当陆地渡轮还差不多，车走货运，人走高铁，到站取车

运小件拿头跟飞机打

憂鬱臺灣烏龜

Gerard 发表于 2024-11-1 12:35
为啥是已下线，不该是已上线吗

下生产线。

novalli

Gerard 发表于 2024-11-1 12:35
为啥是已下线，不该是已上线吗

应该是“下产线”的意思。

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3-alpha

smileazalea

orecheng 发表于 2024-11-1 11:34
先把浦东机场和虹桥机场连起来再说，武汉要修高速磁悬浮环线地铁直接市民散步，最后只能改成轮轨 ...

机场联络线现在只要40多分钟，你还想多快

蜇灵

smileazalea 发表于 2024-11-1 12:46
机场联络线现在只要40多分钟，你还想多快

看错了，还以为说的是武汉有机场联络线了

明羽杏子

11区中央新干线遥遥无期，国内能在这之前上线吗

btn5754

f.w. 发表于 2024-11-1 12:06
无人机运货一次能运几吨啊

铁路运输是大量少批次，支线无人货运是少量多批次，一架飞机运两吨，一天飞好几班，可以做到上午买的生鲜下午就到。总运量需求没有那么大，如果像铁路那样攒够了运一次，水果早烂了。
说白了铁路、公路、干线航空和支线航空运输都是互补的，但体量不一样大

火烧云

来自M78星云 发表于 2024-11-1 11:34
350高速动车意义重大，如果能铺开，省际物流成本能大幅下降，配合末端新能源中小卡铺开，感觉能把普货物流 ...

在铁路和公路联动这一点上有什么优化进展了吗
高速重载货运说了好多年了，车辆都试制过不少，一直落不下地

guoe

这个时速能做太空电梯的前置科技吗

蔡小贫

京沪二线不用磁悬浮的话意义有限，这玩意儿其他的养不起，京广又太长了

malisa

京沪能上磁悬浮的话 各航司估计要少了一大块收益了

grx

如果高速货运铁路系统铺开的话，应该可以替代大量货运汽车
相比大货车*N，速度上优势明显，成本不清楚但再怎么也比空运划算
另外就是事故率可比大货车要低太多了了

deathzoa

蔡小贫 发表于 2024-11-1 14:59
京沪二线不用磁悬浮的话意义有限，这玩意儿其他的养不起，京广又太长了

京沪二线都快建好了，还上什么磁悬浮啊

罗莉控

600公里当然有用啊，北京直达雄安，就等着这车，还有抢铁的广州——深圳

蔡小贫

deathzoa 发表于 2024-11-1 16:05
京沪二线都快建好了，还上什么磁悬浮啊

所以说意义有限啊，其他客运干线不是很容易支撑起建造维护成本

—— 来自 鹅球 v3.3.92

时空之旅

不敢想象未来铁路全部换成磁悬浮是什么感觉

9号单开道岔

f.w. 发表于 2024-11-1 12:06
无人机运货一次能运几吨啊

量大直接上货运飞机。
货运飞机全天可飞，0点到6点，天上茫茫多的空余航线。
而货运高铁，大城市之间，高铁极其繁忙，腾不出货运高铁的空间；而大城市与小城市，小城市与小城市之间，货运量少，货运高铁吃不饱，运量大是负担

_47

沪杭磁悬浮可以开工了？线位还留着呢。

rexbob

联合利剑H 发表于 2024-11-1 11:16
我昨天看才知道，上海那个磁悬浮已经降速到300了，感觉没啥意义

上海那个好像德**厂都破产了。估计能维持开就不错了。

rexbob

deathzoa 发表于 2024-11-1 16:05
京沪二线都快建好了，还上什么磁悬浮啊

刚查了下。在天津滨海新区一个区里有四站。。。。。

rexbob

火烧云 发表于 2024-11-1 13:55
在铁路和公路联动这一点上有什么优化进展了吗
高速重载货运说了好多年了，车辆都试制过不少，一直落不下 ...

重载好像伤路太厉害。美国现在铁路这么拉，这几十年为了少班次搞重载也是原因之一。