蔚来李斌称换电商业上可持续：全网教我做 CEO，我又不是傻子我会算账

Honnyp · 发表于 2024-9-23 12:58

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依然荏苒 · 发表于 2024-9-23 13:02

我觉得李斌是个很优秀的cfo，忽悠钱能力确实可以。不过产品就不行了，

battleship64 · 发表于 2024-9-23 13:04

以前那个说这个话的叫卜严峻

论坛助手,iPhone

hencechen · 发表于 2024-9-23 13:11

其实我老婆挺想买乐道的…但是我听了坛友的话，感觉这公司不长久，所以一直在劝

不知道蔚来会不会真的倒闭了…

叶子 · 发表于 2024-9-23 13:15

其实他说的没错，换电最大的好处是避免同质化，短期可以讲故事，长期万一啥技术突破了，他这个就占先机了。反正他现在能融到钱，不怕亏。

Louiskeep24ever · 发表于 2024-9-23 13:22

换电站主要是能储能
toC我觉得一般，主要是现在超充充电已经挺快了，别说有家充的了，就算外面10分钟也能充120km；
toB还是挺有前景的，能调控园区用电，节约成本同时降低电网负荷

marko556 · 发表于 2024-9-23 13:34

对外的说法罢了，蔚来内部肯定是要进一步降本增效的

jshtstong · 发表于 2024-9-23 13:59

本帖最后由 jshtstong 于 2024-9-23 14:00 编辑

总有很多人想教老板怎么做生意
但又没有几个人肯自己去开公司

先叠个甲，我知道自己不是当老板的料，所以现在安心做工程师

wenhaowu · 发表于 2024-9-23 14:04

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asshair · 发表于 2024-9-23 14:26

他意思就是跟投资人说你们回不了本

沧海nog · 发表于 2024-9-23 14:32

换电+BAAS如果能解决一个问题我觉得就无敌了

那就是新旧电池包的兼容，并且可以在更新以后逐步直接淘汰旧电池包，旧电池包寿命不行了就淘汰，整个租电网络都可以无缝更新新电池技术，花同样的钱5年后租的就是新技术的电池，那我觉得即使永续贷又如何呢，也挺有意思的

但现在乐道和蔚来的电池包都不兼容，蔚来到现在也没有快充，这个故事还讲不通

本·阿弗莱克 · 发表于 2024-9-23 14:38

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amzonme · 发表于 2024-9-23 14:39

道理是对的，但是从李斌嘴里说出台，可信的就是很低。没有核心制造能力，你蔚来拿什么跟头部车企硬刚，用700亿的负债吗？

beckuse · 发表于 2024-9-23 14:40

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swings925 · 发表于 2024-9-23 14:46

虽然全网教我做 CEO，但我是挣过钱的人

就这一句就呛死一群键盘侠

amzonme · 发表于 2024-9-23 14:54

beckuse 发表于 2024-9-23 14:40
其实，道理大家都懂。换电技术厂家还要承担电池折损的成本，现在的模式没有办法长期经营的。除非用户都选择 ...

蔚来没有实力独自把换电站铺满全国，别的车企也不会把电池做成蔚来的规格，更别说帮蔚来造换电站。另外电池规格和车体是一起设计的，统一规格的电池会导致车企在设计车型上束手束脚，所以换电这条路不可能走得通

雪影 · 发表于 2024-9-23 14:58

据我问业内人士，蔚来换电好像并不亏钱，当然，这个换电业务包括跟国家电网一起做的的储能站在内

本·阿弗莱克 · 发表于 2024-9-23 15:00

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宏. · 发表于 2024-9-23 15:01

沧海nog 发表于 2024-9-23 14:32
换电+BAAS如果能解决一个问题我觉得就无敌了

那就是新旧电池包的兼容，并且可以在更新以后逐步直接淘汰旧 ...

电池包寿命就是个不存在的问题，太多的车跑了几十万公里电池照样好好的，电池没报废车的其他部分先报废了

乐道和蔚来的电池包不兼容直接就说明没什么永续经营可言

秋雨灰灰 · 发表于 2024-9-23 15:02

雪影发表于 2024-9-23 14:58
据我问业内人士，蔚来换电好像并不亏钱，当然，这个换电业务包括跟国家电网一起做的的储能站在内 ...

亏损转移给别的公司了

宏. · 发表于 2024-9-23 15:03

本·阿弗莱克发表于 2024-9-23 15:00
亏肯定是亏
但是这个业务持续有人投钱
算大账还有的赚

庞氏骗局也叫赚钱是吧

宏. · 发表于 2024-9-23 15:04

swings925 发表于 2024-9-23 14:46
就这一句就呛死一群键盘侠

你翻开刑法，涉及经济的每一条能赚钱的老板都不少

蔚来玩财务游戏又不是新闻了

SOS團 · 发表于 2024-9-23 15:09

想起早15年前杭州的众泰牌换电出租车。7年前所有换电站都彻底关闭了。

绚烂航迹云 · 发表于 2024-9-23 15:15

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百响 · 发表于 2024-9-23 15:21

小电驴的换电都风生水起，大电车的换电其实也不存在什么不可逾越的鸿沟。
说到底，换电最重要其实还是标准，如果所有电车都支持换电，就算只能跑两三百公里，只要能够在三五分钟内换好电，里程焦虑也几乎要无了。只有一两家做，用的还是自己的标准，起不了规模效应，那自然是举步维艰。
换电站自己就能充电，集中充电安全性更好，剩下就是解决评估电池放电曲线和寿命就行了。至于总体成本，短时间也许不一定比油车低多少，但长期来看应该还是低。
可惜，换电标准在可见的将来都不太可能统一。

wenhaowu · 发表于 2024-9-23 15:26

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wwjwwgzhp · 发表于 2024-9-23 15:27

反正从财报看下来，同级别的一辆车，蔚来的造车成本高得离谱，不知道当中哪个环节出问题了，是营销用了太多还是采购腐败太多还是李斌自己拿了太多没人知道

绚烂航迹云 · 发表于 2024-9-23 15:36

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celadon · 发表于 2024-9-23 15:43

沧海nog 发表于 2024-9-23 14:32
换电+BAAS如果能解决一个问题我觉得就无敌了

那就是新旧电池包的兼容，并且可以在更新以后逐步直接淘汰旧 ...

2018年的es8可以装2024年的150度电池包，6年时间差了。
现在3.0平台电池包是到了一个更新的节点，乐道的换电机构明显比蔚来要薄，没有技术是永不过时的。
以及蔚来没快充还行。

bxcds · 发表于 2024-9-23 15:44

绚烂航迹云发表于 2024-9-23 15:36
几年前在一些供应商这边听到，包括零部件供应商和其他的服务供应商，蔚来在采购上是人傻钱多，啥都不懂只 ...

有钱的时候啥都嫌通用件不够好要自研是这样的，这两年不知道好点没。
该说不说现在新的baas选择率挺高的。

—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

霖星 · 发表于 2024-9-23 15:44

确实，虽然蔚来Q1Q2季度都亏损了50E，但是李斌自己赚到钱就行了

ysys · 发表于 2024-9-23 15:46

Louiskeep24ever 发表于 2024-9-23 13:22
换电站主要是能储能
toC我觉得一般，主要是现在超充充电已经挺快了，别说有家充的了，就算外面10分钟也能充 ...

tob我记得有卡车啥的

但应该就不是蔚来的技术线了，做起来和它又能有多大关系

beckuse · 发表于 2024-9-23 15:46

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沧海nog · 发表于 2024-9-23 15:56

celadon 发表于 2024-9-23 15:43
2018年的es8可以装2024年的150度电池包，6年时间差了。
现在3.0平台电池包是到了一个更新的节点，乐道的 ...

蔚来的快充属于是iphone级别的快充，和别的800v比能叫快充么……哪怕乐道的900v充电速度都一般般

我觉得换电也拖累了蔚来在电池上的技术迭代，150度感觉也没正经量产也没普及，需要租的时候也很难租到，我说的意思是，技术更新以后旧电池逐步被新电池取代，用户用同样的价格享受新技术，同样的价格几年后在车上日常装的就是更好的电池，那么在电池上永续花出去的钱才是说得过去并且有足够竞争力的

celadon · 发表于 2024-9-23 16:19

沧海nog 发表于 2024-9-23 15:56
蔚来的快充属于是iphone级别的快充，和别的800v比能叫快充么……哪怕乐道的900v充电速度都一般般

我觉得 ...

18年的蔚来主用电池是70度，现在都是75度，你说的这件事已经发生过一次了。
现在的问题在于电池正在高速发展，这不是一家企业能决定的事，熬到下一个平稳期自然又能再现。
蔚来的快充在最多的第三方120kw桩上并没有什么劣势，至于几百kw那种连你最喜欢的极氪也叫超充，在这种定义上用贬低竞品的话术我觉得不是什么值得称道的。

百响 · 发表于 2024-9-23 16:20

wenhaowu 发表于 2024-9-23 15:26
小电驴电池20kg顶天了，电动爹电池动辄两三百公斤，就重量来说都不是可以类比的，都不用提安全性什么的

...

蔚来做得，其他厂做不得？
要说有没有困难，那肯定有，不可能拍个脑袋就实现了，但要说做不做得成，只要标准确立了，那我还是谨慎乐观的。
问题还是电池这块利益太大，换电模式要是成为行业标准，车电基本就得分家了（就像汽车和汽油一样），现在哪个电车厂都不肯放手。

霖星 · 发表于 2024-9-23 16:26

百响发表于 2024-9-23 16:20
蔚来做得，其他厂做不得？
要说有没有困难，那肯定有，不可能拍个脑袋就实现了，但要说做不做得成，只要 ...

安卓和IOS的充电口那么多年了还没统一，更别说一堆小家电的充电口各种传统接口
新能源车电池这一块统一型号统一接口我是觉得再过个十来年吧

zhongjie · 发表于 2024-9-23 16:26

什么，乐道的电池包和蔚来本家的不通用？我还以为通用，这样岂不是用不了已经建设的换电站吗？

celadon · 发表于 2024-9-23 16:36

zhongjie 发表于 2024-9-23 16:26
什么，乐道的电池包和蔚来本家的不通用？我还以为通用，这样岂不是用不了已经建设的换电站吗？ ...

乐道的电池包规格是换电联盟的标准电池包，现在是蔚来自己的规格落后了。
站点的话1代没几座了，数量庞大的2代确实用不了，同样很大数量的3代需要改造，今年进度拉了的4代是直接可以用。

沧海nog · 发表于 2024-9-23 16:40

celadon 发表于 2024-9-23 16:19
18年的蔚来主用电池是70度，现在都是75度，你说的这件事已经发生过一次了。
现在的问题在于电池正在高速 ...

不管叫啥定义，现在800v可以充到200kw我觉得是最低需求，而蔚来到现在也没做到罢了，400kw那种级别挑桩，但是现在的800v在第三方桩想要充个200kw真的不是太难

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