萝卜快跑发生碰撞事故！官方紧急回应

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近日，据第一财经等多家媒体报道，7月7日下午，有武汉网友在短视频平台发布视频，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。

7月8日，百度方面相关负责人回应称：“事故发生于武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口，是车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合**处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。”

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪告诉《每日经济新闻》记者：“就自动驾驶引发的事故而言，当前政策层面还未有相对清晰的统一划定，L2～L4不同级别自动驾驶（事故）责任划分也不同。参考近期《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》内容，（发生）L4级自动驾驶事故，假如车内无人，将追溯车辆所有人和管理人责任。”

责任认定待完善

百度官方信息显示，萝卜快跑是百度Apollo推出的自动驾驶出行服务平台，目前已在北京、上海，武汉、重庆等11个城市开放载人测试运营服务。


公开资料显示，在2022年，有网友曝出了一张百度萝卜快跑无人驾驶测试车发生车祸的照片，车辆左后方被严重撞毁，尾灯被撞毁。彼时百度官方回应称，该事故为测试车辆在正常行驶状态被后方货车追尾导致，并第一时间上报给相关监管部门备案。

对于自动驾驶事故发生后的定责，纪雪洪表示：“在L2和L3级别自动驾驶情况下，发生事故前车辆会进行提示，如果车内人员未能及时做出反应，责任由驾驶员承担。”

“对于L4级甚至更高级别的L5级自动驾驶，根据《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，如果车内部无人，车辆运营方和管理方应承担责任，并可进一步向车辆生产商或者销售商进行追责。”纪雪洪称。

此外，在长江网武汉市民留言板上，有关于“萝卜快跑”的留言，目前已累计达到324条。留言板多个内容显示，萝卜快跑Robotaxi在道路上运营期间，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等情况，并引发交通拥堵现象，对市民出行造成了一定影响。针对此类现象，武汉经开区管委会回应称：“确认涉诉车辆为自动驾驶测试车，正在调试中。开发区交通大队将定期与公司负责人沟通和反映问题，确保道路安全。”

对此，纪雪洪表示：“在高峰期路段和路况复杂的情况下，Robotaxi会出现反应迟钝的状况，从而导致交通拥堵。预计无人驾驶可能在2030年前后实现，而在此之前希望给予更多宽容。”

自动驾驶频迎政策支持

尽管自动驾驶技术面临不少争议，但这并不影响其快速发展的趋势。据太平洋证券预测，在2025年和2030年，中国Robotaxi的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元，将成为市场空间最大的自动驾驶场景之一。

值得一提的，自动驾驶技术也得到了政策方面的支持。去年11月，工业和信息化部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》；今年1月，工业和信息化部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，从城市端加快推动高级别自动驾驶无人化、商业化、规模化应用。

此外，据记者不完全统计，已有50多个城市出台自动驾驶试点示范政策，包括深圳、上海、江苏、杭州等多省市。

据人民网7月8日消息，近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（以下简称意见稿）对外征求意见。北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

记者发现，与现行规定相比，意见稿提出了更为细致的指导，包括自动驾驶汽车在多种城市服务场景中的应用，确立了道路测试和运营的申报确认制度，以及对智能化路侧基础设施建设的鼓励。尤为重要的是，意见稿对自动驾驶安全员的远程值守和无人驾驶事故责任认定也提供了明确规定。

意见稿提出，上路行驶期间发生交通违法行为由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定。车内有驾驶人的，依法对驾驶人进行处理；车内无驾驶人的，则对车辆所有人、管理人进行处理。

“本次意见稿明确自动驾驶汽车多种应用场景，以及相关交通违法行为处理、事故责任认定规则，明确便利化管理措施和审慎包容的监管原则，为自动驾驶汽车落地运营提供了更加清晰、有效的规定。”小马智行方面表示，该征求意见稿是自动驾驶首次走向“省级立法”。

“车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触”。道理我都懂，但原来你们真没打算先试试机器人三定律啊

白影

后方追尾这没办法吧……不知道有没有视频来看看判断一下

normalli

还要再说多少次，机器人三定律是小说设定，而且在小说里也是花式违反

—— 来自 鹅球 v3.0.0.82-alpha

想要游戏体验

说明AI判定闯红灯的不算人，这波站AI

1010248485

“车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触”
闯红灯的迟早会被撞死，怎么就不能是被自动驾驶的车撞死呢

xinfengj

开过车的都懂

森野大熊

“一名闯红灯行人发生轻微接触”与全员鄂人石锤了

瓦格雷

想要游戏体验 发表于 2024-7-10 16:36
说明AI判定闯红灯的不算人，这波站AI

但是交法不是这么定的啊

py_250

白影 发表于 2024-7-10 16:34
后方追尾这没办法吧……不知道有没有视频来看看判断一下

追尾是22年的事故。这次是创闯红灯行人。

不过看行人躺在地上的描述，想到以后无人出租推广以后，会不会有大量失业司机去路上碰瓷？

休達

黑羽零 发表于 2024-7-10 16:44
不解决失业出路问题就必然会有，都不需要用命去碰瓷，放点障碍物，无人驾驶你还能变出个机械臂来清障不成 ...

放障碍物先不说无人驾驶汽车怎样，先得被有人驾驶的司机抓住胖揍一顿吧。

cen

ccc183 发表于 2024-7-10 16:43
我有一个恶毒的想法，就是要AI撞死人才会让闯红灯的长教训，因为闯红灯的人都知道人开车是会让着他的不会撞 ...

闯红灯的人属于没脑子，哪会长教训

碧空之歌P

步坦要协同，一辆无人驾驶出租车要配至少两名协同人员清理障碍解决纠纷

yichengyu

瓦格雷 发表于 2024-7-10 16:38
但是交法不是这么定的啊

确实，科目一的核心就是行人都是没有道德的**，但是你得有规矩，没规矩就罚你

yichengyu

瓦格雷 发表于 2024-7-10 16:38
但是交法不是这么定的啊

确实，科目一的核心就是行人都是没有道德的啥笔，但是你得有规矩，没规矩就罚你

lmz211

瓦格雷 发表于 2024-7-10 16:38
但是交法不是这么定的啊

得具体情况知道再说吧，万一行人以50km的速度闯红灯，啥驾驶也会被撞不是

a317216007

挺好的，进行一波道德筛查了

王苍幻

期待有一天出现无人车致死案
然后结局必然是赔钱
自此成为人命被量化的里程碑事件

碧空之歌P

新世纪复阴战士 发表于 2024-7-10 16:50
所以说这玩意试点没啥问题，但是很难大面积铺开。
事故发生后我司第一时间配合**处置，并陪同送医检查，目 ...

正好增加工作岗位

刑事有罪推定

挺好的，终于有人出手治治闯红灯的，我这边电动车闯的老多了，客厅骑车更是家常便饭

sungoldy

以后车里面不能配司机，可以配其他的人力负责扯皮工作，

osore

疏于观察妥妥的

cintory

一个疑问，为什么车的无人驾驶还不能上路，无人出租车就已经试点了？

一次告别

技术发展的新趋势VS政确的规定，最利的矛与最坚的盾

takami

碧空之歌P 发表于 2024-7-10 16:48
步坦要协同，一辆无人驾驶出租车要配至少两名协同人员清理障碍解决纠纷

不如配两个无人机提供徐进弹幕

sephal

不是行人，是个骑电动车闯红灯的大妈，这玩意别说AI，人意识差点，起车没左右多看看都躲不开

天人五衰

支持AI整改交通乱象

ffaaf

我有个问题想问，这种无人驾驶怎么解决灯头让灯尾的

zerocount

ffaaf 发表于 2024-7-10 17:22
我有个问题想问，这种无人驾驶怎么解决灯头让灯尾的

还有怎么处理跟车看不到红灯的情况

比如前边一辆超高卡车
留够安全距离后仍遮挡了正面红绿灯视线

evancy

两个路人 发表于 2024-7-10 17:33
可能会安排作为操作员，在车上进行监管。然后，逐步转化为无驾驶员的环境 ...

无人驾驶出租车为的就是省掉人力这个最大的成本，你还上个操作员，那她为什么不去驾驶位踏着刹车呢？

爱未来

ccc183 发表于 2024-7-10 16:43
我有一个恶毒的想法，就是要AI撞死人才会让闯红灯的长教训，因为闯红灯的人都知道人开车是会让着他的不会撞 ...

这不算恶毒

nvis

黑羽零 发表于 2024-7-10 16:44
不解决失业出路问题就必然会有，都不需要用命去碰瓷，放点障碍物，无人驾驶你还能变出个机械臂来清障不成 ...

这种碰瓷类的小动作，欺负平民老实人就行，敢对大厂这么玩，在天眼和大数据的加持下，要么等着民事赔偿的法院传票，要么喜提j哥的跨省逮捕。
人家大厂的法务团队等着刷KPI呢。