上汽通用6月销量下滑72%，仅2.6w余辆。

hgfdsa · 发表于 2024-7-10 09:57

马卡洛夫厂长发表于 2024-7-10 09:46
因为日系省油呗，石油危机时候日系冲击一波，美系车有几个做混动的，我还巴不得他美系快点做混动呢 ...

曾经美国货靠着廉价击败欧洲货，然后被更廉价的日系击败，现在轮到中国货击败日系了。

美系大公司病严重，人力成本飞涨的同时人员素质还在下降，想翻身估计只能学马斯克重起炉灶全投中国，你看隔壁雷车就想这样搞。

marko556 · 发表于 2024-7-10 10:07

我邻居里就有个通用的，去年我还问他能不能便宜的搞到凯迪拉克/别克。斩钉截铁回复我说员工也没啥优惠。
这两天朋友圈发了员工价优惠，看来是真急了

laotoutou · 发表于 2024-7-10 10:10

奥特能这个软包811的构架，也谈不上多注重安全吧。不烧还好，烧起来火势会非常快

暗の使徒 · 发表于 2024-7-10 10:17

laotoutou 发表于 2024-7-10 10:10
奥特能这个软包811的构架，也谈不上多注重安全吧。不烧还好，烧起来火势会非常快 ...

奥特能隔层散热腾的冗余较多，能量密度在整包方案里不算高的。

美系车架够硬，也一定程度上增加了安全冗余。但能耗就不要指望了

—— 来自 S1Fun

wcorvo · 发表于 2024-7-10 10:26

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IIIIIlllllIIIII · 发表于 2024-7-10 10:36

laotoutou 发表于 2024-7-10 10:10
奥特能这个软包811的构架，也谈不上多注重安全吧。不烧还好，烧起来火势会非常快 ...

软包811本身又没原罪整体安全做好的情况下能量密度有优势
而且说实话5秒火化和10秒火化差距基本没有

— from OnePlus PJD110, Android 14 of S1 Next Goose v3.0.0.81-alpha

讨逆修会 · 发表于 2024-7-10 10:44

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

马卡洛夫厂长 · 发表于 2024-7-10 10:45

hgfdsa 发表于 2024-7-10 09:57
曾经美国货靠着廉价击败欧洲货，然后被更廉价的日系击败，现在轮到中国货击败日系了。

美系大公司病严重 ...

现在就很明显是营运思路在国内出问题，美国佬仍有种蔑视国内市场的态度，好好的车不出，就硬出些老破旧，可惜我等了那么久的国产巡领者，夭折了

orecheng · 发表于 2024-7-10 10:47

建议放低姿态，以后不研发新产品了，专门做中国电动车换壳，同时接入华为

马卡洛夫厂长 · 发表于 2024-7-10 10:48

讨逆修会发表于 2024-7-10 10:44
电悍马方向就错了，纯电越野应用场景太少了，续航直接拉到裤里，像u8或者917搞个增程不好吗 ...

泛亚的人说增程在通用的体系标准中做综合考试成绩是唯一不合格的动力系统，估计原因就是因为在馈电状态下一点不省油，在制造环节很不环保，因为国内和欧美的碳排放因子规则完全不一致，国内碳排放因子直到最近才确定重新评估测定。

讨逆修会 · 发表于 2024-7-10 10:52

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

塔奇克马酱 · 发表于 2024-7-10 10:56

马卡洛夫厂长发表于 2024-7-10 08:56
凯迪拉克算不算公路坦克，为啥前脸能直接拉掉赛力斯的车门？
别克E5车祸显示安全性就是做到位了。
通用Su ...

同时在2024年4月上市的荣威D5X DMH和雪佛兰探界者PLUS同一套总成，这到底是国产还是进口

通用以前量产的迈锐宝混动沃蓝达混动全是行心齿轮，怎么突然就换DHT了？还有以前通用恨不得把核心动力部件用烂才给上汽，比如9AT变速箱，逼着上汽在2.0t车型上用了多少年的六速双离合变速箱。现在怎么大发慈悲和上汽一起使用1.5T dht？原因只有一个那就是这套DHT明显就是上汽主导的。现在国内车企几乎都投入了DHT PHEV车型，现在通用动力总成在国内市场可以说毫无竞争力，只能用上汽的DHT来给自己续命

—— 来自鹅球 v3.0.0.82-alpha

内拉祖里 · 发表于 2024-7-10 11:01

暗の使徒发表于 2024-7-10 08:40
别克世纪也很有诚意，算是首个参加中保研测试的海外品牌高端mpv，设计和用料都挺用心的

奥特能也在国内 ...

垃圾福特早死早超生
“全款提车的确会慢点呢”
逼着客户走金融贷款，一点逼脸都不要。

張無忌 · 发表于 2024-7-10 12:11

找蟹男发表于 2024-7-10 07:55
Stellantis也是底特律巨头？

这家是失败者联盟

问道于盲 · 发表于 2024-7-10 12:37

找蟹男发表于 2024-7-10 07:55
Stellantis也是底特律巨头？

斯特兰蒂斯能算美系的话，五菱也可以算美系了

nexus1 · 发表于 2024-7-10 12:39

wcorvo 发表于 2024-7-10 10:26
吐了，我真有过一台科鲁兹，那个修不好的金属搅拌机还好意思说良心好车呢？
只能说死太晚了 ...

克鲁兹和凯越似乎是韩国车?
靠外形火了一把,然后就凉了

和平保卫者 · 发表于 2024-7-10 13:14

马卡洛夫厂长发表于 2024-7-10 09:45
你非要指着GL8说是么，那GL8为什么特供还不知道么？就因为不满足美国道路安全标准，现在你再去测测看他的 ...

指着GL8说踩美系车痛脚了？

那你怎么解释美系车在全球大溃败？在美国本土市场连低端日系车都干不过？是不是全球的消费者都不懂车，都不尊重技术？
你想吹美国车安全就吹你的去，想要开车安全就去买坦克加爆反，绝对安全的不能再安全了，少拿国内消费者来踩，都臭了多少年的话术了还来这套

马卡洛夫厂长 · 发表于 2024-7-10 13:25

塔奇克马酱发表于 2024-7-10 10:56
同时在2024年4月上市的荣威D5X DMH和雪佛兰探界者PLUS同一套总成，这到底是国产还是进口
通用以前量产的 ...

GFE不给国内用了，这才是最扯淡的。
荣威的DHT和探界者plus的DHT好像结构不一样，一开始我和你观点一样是同一套，现在好像存在差别，但是具体差别在哪又找不到详细拆解。

马卡洛夫厂长 · 发表于 2024-7-10 13:35

和平保卫者发表于 2024-7-10 13:14
指着GL8说踩美系车痛脚了？

那你怎么解释美系车在全球大溃败？在美国本土市场连低端日系车都干不过？是 ...

你说出这话就说明你已经不重视，拿GL8来恶意贬低，新申报的GL8系统上GFE2.0但是却不一定能落地，GFE在所有混动中有着全速域最好的经济型，石油霸权导致这个美国国企不允许造混动车，石油危机让日本车抢占了一波美国市场，就因为省油，结果你就狡辩成踩国内消费者。欧洲名爵能卖的那么好，荣威在国内为什么就是该死的车？只要是上汽就必须被黑是吧，自己屁股歪成什么了。我两辆荣威支持国产品牌，你呢？

马卡洛夫厂长 · 发表于 2024-7-10 13:37

讨逆修会发表于 2024-7-10 10:52
那是通用自己废物，国内增程车都造了多少了，哪个馈电都比纯油省油
就电悍马那玩意儿，200度电池包不到50 ...

但是混动方面的GFE2.0却很牛逼但就是不给用啊，国内不给混动政策支持插混，结果新款昂科雷、GL8、巡领者全都被枪毙，好车项目全死了。

和平保卫者 · 发表于 2024-7-10 14:05

马卡洛夫厂长发表于 2024-7-10 13:35
你说出这话就说明你已经不重视，拿GL8来恶意贬低，新申报的GL8系统上GFE2.0但是却不一定能落地，GFE在所 ...

GL8属于恶意贬低，什么苏联笑话？嫌GL8不够美系，那上面挂的不是别克的标，难道是上汽的标？GL8质量差不是别克和上汽的锅，难道是中国消费者逼着它们不把消费者当人的？

“美国国企不允许造混动车”和“石油危机让日本车抢占了一波美国市场，就因为省油”之间是不是还差了好几层啊？

“国内消费者追求的是花里胡哨和超低的价格的功能而不是安全，对技术的不尊重就是国内汽车消费市场”这不是踩国内消费者是什么？
我们扯得这么多片汤话里提过荣威吗？你想转移话题也别这么明显啊

ganeid · 发表于 2024-7-10 14:06

本帖最后由 ganeid 于 2024-7-10 14:07 编辑

哈哈哈，好死

另外泥潭居然有GM吹也是叹为观止，全世界经济性最强的混动系统在华被政策打压，在美被石油霸权打压，真是令人扼腕呢

讨逆修会 · 发表于 2024-7-10 14:08

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马卡洛夫厂长 · 发表于 2024-7-10 14:12

讨逆修会发表于 2024-7-10 14:08
电悍马不是平行进口？和国内插混政策有什么关系？

我真服了，你对电悍马的观点我有说错么？我一直表示的是通用有好的技术他就不给用。美国自己不给用，国内市场也不给用。

hgfdsa · 发表于 2024-7-10 14:13

马卡洛夫厂长发表于 2024-7-10 13:35
你说出这话就说明你已经不重视，拿GL8来恶意贬低，新申报的GL8系统上GFE2.0但是却不一定能落地，GFE在所 ...

丰田04年就踩着通用成世界第一了，这时离着混动大爆发还远着呢。

暗の使徒 · 发表于 2024-7-10 14:16

讨逆修会发表于 2024-7-10 10:44
电悍马方向就错了，纯电越野应用场景太少了，续航直接拉到裤里，还配个200度电池包极度压缩座舱空间，水 ...

通用的小型乘用车增程技术太菜，电池放电倍率也做不到迪子和宁德的水平。但悍马原来是有机会的，大排量+插混，可以杀出一条路。

最不济当个游街的车，类似大G的定位，然而通用完美错过量产的窗口期。新能源越野市场也就中美，还有少量欧洲的份额，国内已经有u8猛士这些高端增程了，电悍马现在进国内市场也是死路一条

—— 来自 S1Fun

马卡洛夫厂长 · 发表于 2024-7-10 14:19

和平保卫者发表于 2024-7-10 14:05
GL8属于恶意贬低，什么苏联笑话？嫌GL8不够美系，那上面挂的不是别克的标，难道是上汽的标？GL8质量差不 ...

不再回复你
现在还在说GL8质量差的也就你，还id和平保卫者，美国从石油进口国变成石油输出国，石油进口国期间遭遇石油危机，日系车省油直接抢占市场，当成为了石油输出国，混动车的省油策略又严重影响能源企业收益，美国消费者却认识到省油的重要性到你这却分了几个层次，我美国回国的同学现在在汽车行业工作，我问他美国人为什么还是喜欢丰田本田，他直接回答：便宜、省油。我问他美国车他们自己不买么？他回答：有买，但是定位和追求不同。

马卡洛夫厂长 · 发表于 2024-7-10 14:21

hgfdsa 发表于 2024-7-10 14:13
丰田04年就踩着通用成世界第一了，这时离着混动大爆发还远着呢。

因为那时候丰田在美国就是车价便宜，倾销。

wcorvo · 发表于 2024-7-10 14:41

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psg2000 · 发表于 2024-7-10 15:00

买过4辆车，其中两辆都是GM，别克和凯迪拉克，都是第一眼相中，同时兼顾性价比，尤其是ATSL，很有驾驶乐趣的车，但是缺点也是多，在电车时代没落也是必然

laotoutou · 发表于 2024-7-10 15:19

IIIIIlllllIIIII 发表于 2024-7-10 10:36
软包811本身又没原罪整体安全做好的情况下能量密度有优势
而且说实话5秒火化和10秒火化差距基本没有

5秒还是10秒差距还是很大的。车子冒烟，你让我有十秒时间逃出来肯定好很多

马卡洛夫厂长 · 发表于 2024-7-10 15:22

本帖最后由马卡洛夫厂长于 2024-7-10 15:26 编辑

wcorvo 发表于 2024-7-10 14:41
所以为什么不给用呢？是因为老板太任性吗？

就我了解的，综合因素太多。
美国本土就是他们石油战略的问题，霸权。
国内是完全不了解需求同时还有相对的歧视态度，我同事爱人曾经是sgm的总秘，他们的说法就是美国人不服气泛亚设计的车子比美国设计的好而且还更受欢迎。

现在这人和前老总去了高合，直接没工作休息了。

永恒孤心 · 发表于 2024-7-10 15:29

wcorvo 发表于 2024-7-10 10:26
吐了，我真有过一台科鲁兹，那个修不好的金属搅拌机还好意思说良心好车呢？
只能说死太晚了 ...

我老爸的科鲁兹开了12年修车都修了2，3W了，不是保养，是修车，什么换离合器片球头之类的等等，前2年车内顶棚的衬布都点脱胶掉下来了，前段时间开了下，手动挡2档油门到底都已经光吼不走了，我问我老爸修不修他说懒得修了。

—— 来自 OnePlus PHB110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

马卡洛夫厂长 · 发表于 2024-7-10 15:39

永恒孤心发表于 2024-7-10 15:29
我老爸的科鲁兹开了12年修车都修了2，3W了，不是保养，是修车，什么换离合器片球头之类的等等，前2年车内 ...

那时候整个上汽都烂，别说sgm了，那时候上汽车门铁皮开裂都没得洗。

讨逆修会 · 发表于 2024-7-10 16:42

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暗の使徒 · 发表于 2024-7-10 21:59

讨逆修会发表于 2024-7-10 16:42
那车自身问题就太大了，200度电池不知道是怎么想的，是因为电池放电倍率太低不得不加到200度才能输出那么 ...

设计师估计是p社粉，面多加水水多加面

其实简单点搞个40+度电配百马力小电机+6.6lv8，也有600多马力千扭了，随便造

我自己开猛士和u8的经验，重量的问题，如果不是极限攀爬，其他像涉水、飞沙、烂泥这些差距不大，可以用宽胎增加冗余，核心还是低扭要给力。车重有个好处就是原地绞盘把其他车拉上来的那种社交满足感。当然纯电先天硬伤搞不来长途硬穿，只能近郊玩玩，场地表演

—— 来自 S1Fun

全面深化改革 · 发表于 2024-7-10 22:25

插混GL8、探界者plus这两个新能源牌没打出效果，接下来就没有支柱能支撑销量了

nokisubye01 · 发表于 2024-7-10 23:12

永恒孤心发表于 2024-7-10 15:29
我老爸的科鲁兹开了12年修车都修了2，3W了，不是保养，是修车，什么换离合器片球头之类的等等，前2年车内 ...

通用的车顶棚衬布脱落是不是通病
还有天窗漏水
我的探界者也是这个问题
修还得花小一千多

—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

来自M78星云 · 发表于 2024-7-10 23:55

永恒孤心发表于 2024-7-10 15:29
我老爸的科鲁兹开了12年修车都修了2，3W了，不是保养，是修车，什么换离合器片球头之类的等等，前2年车内 ...

我家09年的君威，40万公里变速箱修了3次！！！即便是后面号称改进了摩擦片，也就是维修间隔拉长了，该修还是修！！以至于去某著名变速箱专修连锁店，人都已经有成套工具专修通用的6速变速箱

中国科学院 · 发表于 2024-7-10 23:59

找蟹男发表于 2024-7-10 07:55
Stellantis也是底特律巨头？

弗兰肯斯坦的九头虫，有一个在底特律吧

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