孙少军：最近要做好所有日系普遍性停产减产的准备

时空管理局

右代宫嘉音 发表于 2024-3-14 16:08
对国家来说钱确实不是问题，可地呢？
一线和新一线哪来的地方修路，真要有的话，京沪就不会需要牌照了。 ...

所以现在可能要走摊大饼的发展模式了，以一线和新一线为绝对中心，形成互相间以道路互联并分布有各种居住区和配套设施的多中心城市圈。
如果真走这条路的话，那车就是远远不够用了。普通家庭的汽车保有量可能会往2辆甚至以上走。

ymm1030

右代宫嘉音 发表于 2024-3-14 16:08
对国家来说钱确实不是问题，可地呢？
一线和新一线哪来的地方修路，真要有的话，京沪就不会需要牌照了。 ...

不需要修路，只要离开现在的聚居区，往郊区迁移就行了。反正有车了，多点距离不是问题。房地产模式也可以一并变更，解决地区均衡的问题。
现在问题就是学区要解决一下。

洛拉斯

藤岛鸣海 发表于 2024-3-14 14:46
当汽车拥有量上来的时候，会倒逼城市建设。而当汽车拥有率过半的时候，人们的生活节奏也会跟着发生变化， ...

你老家不是长沙吧

当年芙蓉路都在喷修那么宽是面子工程，现在恨不得芙蓉路全程快速路化

phorcys02

据乘联会数据显示，2023年全年乘用车累计生产量同比增长9.2%，达到2554.6万辆；零售和批发销量分别达到2169.9万辆和2553.1万辆，同比增长5.6%和10.2%。

在新能源市场的持续增长推动下，自主品牌实现了对合资品牌的全面超越，首次年度市场份额突破了50%的大关。

乘联会秘书长崔东树发文统计显示，2023年乘用车企业销售额总体在4.26万亿元，较上一年增长16%。在乘用车销量增长的同时，乘用车总体的单价在2023年提升到16.71万元，近五年来持续走高。

光车企销售额 4.26万亿，把合资彻底干死，额外 大几千亿利润留在国内

比起2018 2019，能多留在国内 1万亿+

gnorz

常熟这边的邓禄普轮胎，之前是当地纳税大户，最近不行了，现有设备只能做面条胎，没赶上新能源的风口

秀光

洛拉斯 发表于 2024-3-14 16:47
你老家不是长沙吧

当年芙蓉路都在喷修那么宽是面子工程，现在恨不得芙蓉路全程快速路化

成都三环路也一样，刚修好的时候都在喷修那么宽的路肯定是为了多报预算方便贪，十年后都在喷路才修这点宽肯定是把预算贪了

藤岛鸣海

洛拉斯 发表于 2024-3-14 16:47
你老家不是长沙吧

当年芙蓉路都在喷修那么宽是面子工程，现在恨不得芙蓉路全程快速路化

全国任何一个发展中的城市基本都如此。所以说看问题要动态的看，要用发展的眼光去看。

—— 来自 OnePlus PHB110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

油条小贩

精日粉可真可笑

FurryBall

ひろ 发表于 2024-3-14 12:29
日系下游配件厂表示已经裁员两波了，快死了。不过即使能和比亚迪做生意也是死吧，一年的货款周期，受不了。 ...

byd现在一年了吗？之前记得是半年账期

OiCkilL

eva02eva02 发表于 2024-3-14 12:18
日本丰田可是除了工资以外，每个工人每个月有税后不低于30万日元的租房和交通补助的 ...

笑死，日本丰田一般工人工资就20多万，每月发30万补贴你骗谁呢