中国潜力耗尽难掩颓势，美国一片蓝海尽显风采

公若不弃 · 发表于 2024-1-26 01:59

🔻2023年中美新增公共充电桩比较（数据截止2023年10月）
🔻数据源：雪牛资本、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、美国能源部替代燃料数据中心、Wind、深圳市发改委

论坛助手,iPhone

右代宫嘉音 · 发表于 2024-1-26 02:35

深圳新增充电桩是全国新增的1/7？来自: iPhone客户端

Licheus · 发表于 2024-1-26 02:43

本帖最后由 Licheus 于 2024-1-26 02:46 编辑

拜登说到2030年要在全美建成50万个公共充电桩～呢～其中大部分还是L2也就是7kw的交流慢充桩。

我国去年一年新增约92.4万个公共充电桩。即使这样还是远远不够用。

飞火 · 发表于 2024-1-26 03:46

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强尼高达 · 发表于 2024-1-26 08:21

右代宫嘉音发表于 2024-1-26 02:35
深圳新增充电桩是全国新增的1/7？

听说深圳没有私家车位，装了就是公共桩

白花蛇草水 · 发表于 2024-1-26 08:38

我想看日本数据

说真的，就现在丰田章男这副困兽犹斗的小丑样，再过几年我这个U型锁想找日本车砸估计都难

—— 来自 OPPO PENM00, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.4.4.1

绚烂航迹云 · 发表于 2024-1-26 08:47

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哈哈一笑 · 发表于 2024-1-26 09:37

强尼高达发表于 2024-1-26 08:21
听说深圳没有私家车位，装了就是公共桩

你听谁说的？

roger_goodell · 发表于 2024-1-26 09:43

美国是不太适合公共桩，电力基础设施、人员和车辆密集度、电动车普及程度，都差很远。能想到的就是在体育场、大学、大型超市安装，不过就美国这个鬼天气，冬天充电桩是废了。

—— 来自 S1Fun

赵三金 · 发表于 2024-1-26 09:44

哈哈

samuel-j · 发表于 2024-1-26 09:45

简中独立宇宙电吹话术剖析：

只提一个中国公共充电桩数量领先欧洲/美国的数据，制造出充电网络已经领先世界的假象，却绝口不提欧洲/美国绝大多数电动汽车用户要么拥有自己的充电车位，要么就是拥有绝佳充电车位改造条件的独栋住宅住户，比如德国公桩对私桩比达到1:7以上

朔尔茨援引数据称，德国公共充电点达到9万多个，同时已有70万个私人充电站投入运营。
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

我特么吹爆 · 发表于 2024-1-26 09:48

哈哈一笑发表于 2024-1-26 09:37
你听谁说的？

深圳住宅小区早就不给买卖私家车位了
当然，不少小区小区内部都有充电桩，比如我家小区的地下车库

csgyf · 发表于 2024-1-26 09:50

我特么吹爆发表于 2024-1-26 09:48
深圳住宅小区早就不给买卖私家车位了
当然，不少小区小区内部都有充电桩，比如我家小区的地下车库 ...

小区内的充电桩多少一度

ktv88808 · 发表于 2024-1-26 09:53

samuel-j 发表于 2024-1-26 09:45
简中独立宇宙电吹话术剖析：

只提一个中国公共充电桩数量领先欧洲/美国的数据，制造出充电网络已经领先世 ...

这种在中国只适合广大农村

但是现在广大农村车辆消费主要是在承接城里的二手汽车，另外中国的农村还有大量的老头乐和电三轮。

beckuse · 发表于 2024-1-26 09:53

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qqks · 发表于 2024-1-26 09:57

本帖最后由 qqks 于 2024-1-26 10:01 编辑

samuel-j 发表于 2024-1-26 09:45
简中独立宇宙电吹话术剖析：

只提一个中国公共充电桩数量领先欧洲/美国的数据，制造出充电网络已经领先世 ...

新华社北京2月13日电（记者戴小河）2022年我国充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台；私人充电基础设施增长约190万台，累计数量超过340万台。

中国私桩确实不多，也就22年增长+190万罢了

qqks · 发表于 2024-1-26 09:59

近日，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟消息，2023年1-12月，我国充电基础设施增量为338.6万台，同比上升30.6%，其中公共充电桩增量为92.9万台，同比上升42.7%，随车配建私人充电桩增量为245.8万台，同比上升26.6%。

bankofsoul · 发表于 2024-1-26 10:02

泪目，感觉好久没在电车帖子里见到电桩侠了。没他总是少点什么。

聪少 · 发表于 2024-1-26 10:03

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masakaha · 发表于 2024-1-26 10:03

samuel-j 发表于 2024-1-26 09:45
简中独立宇宙电吹话术剖析：

只提一个中国公共充电桩数量领先欧洲/美国的数据，制造出充电网络已经领先世 ...

这题我会

中国只建设公桩是考虑了电网的供电压力，反观欧美无序扩张私桩，只会让原本脆弱的电力能源更加不稳定，中间忘了，最后加拉帕戈斯化，反正💊

wwdzcjsmxx · 发表于 2024-1-26 10:04

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百猪夜行 · 发表于 2024-1-26 10:10

美及其狗腿子看起来是要抱着化石燃料到死了，是时候开始搅动中东这个大缸，让油价开始上涨了。就算影响不到美国，让其狗腿子出血也是好的。

—— 来自 Xiaomi 2304FPN6DC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

来自M78星云 · 发表于 2024-1-26 10:13

你们连耕地红线侠都不认识？你们还搭理ta？

ta还有个啥侠的头衔来着，记得也是无脑日吹的

zerona · 发表于 2024-1-26 10:14

bankofsoul 发表于 2024-01-26 10:02:09
泪目，感觉好久没在电车帖子里见到电桩侠了。没他总是少点什么。

说了啥？

-- 来自能看大图的 Stage1官方 Android客户端

JOY_GoGo · 发表于 2024-1-26 10:19

这个红三角的来源是某个特别的网站或论坛吗

275042314 · 发表于 2024-1-26 10:23

samuel-j 发表于 2024-1-26 09:45
简中独立宇宙电吹话术剖析：

只提一个中国公共充电桩数量领先欧洲/美国的数据，制造出充电网络已经领先世 ...

虽然和本帖主题无关老哥你在知乎的账号是nakamura kenichi吗

—— 来自 vivo V2148A, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

和平保卫者 · 发表于 2024-1-26 10:24

来自M78星云发表于 2024-1-26 10:13
你们连耕地红线侠都不认识？你们还搭理ta？ta还有个啥侠的头衔来着，记得也是无脑日吹的 ...

加拉帕戈斯侠

Lisylfn · 发表于 2024-1-26 10:30

JOY_GoGo 发表于 2024-1-26 10:19
这个红三角的来源是某个特别的网站或论坛吗

太有标识性了，微博包容万物恒河水

samuel-j · 发表于 2024-1-26 10:30

qqks 发表于 2024-1-26 09:57
中国私桩确实不多，也就22年增长+190万罢了

请看好原文最后举出的例子：德国公桩对私桩的比例高达1:7
反倒是你贴出的新华社，中国电动汽车充电基础设施促进联盟消息提供的数据佐证了我的观点：中国公桩对私桩比至今未能拉开，2022年公私桩比将近1:2，2023年拉到1：2左右。解决方案：通过精细的计算，在中国可供住宅开发土地资源受限的基本国情下尽可能提高住宅社区车位比，实施电网系统改造尽可能让居民拥有私人充电车位条件，借此逐步扩展市场

黄泉川此方 · 发表于 2024-1-26 10:32

你说美国的基建不是搞笑吗，美国人飞完叶子把电桩日了怎么办

油条小贩 · 发表于 2024-1-26 10:33

来自M78星云发表于 2024-1-26 10:13
你们连耕地红线侠都不认识？你们还搭理ta？ta还有个啥侠的头衔来着，记得也是无脑日吹的 ...

哈神论记得
不管中国卖多少新能源，赚钱的大头都是日本的供应商

samuel-j · 发表于 2024-1-26 10:35

ktv88808 发表于 2024-1-26 09:53
这种在中国只适合广大农村

但是现在广大农村车辆消费主要是在承接城里的二手汽车，另外中国的农村还有大 ...

农村只要自家门口能够不碍事的停下车，买个停车顶棚装在那儿很容易拥有充电条件

但是农村普及电动汽车的难度在于收入低，叠加电动汽车过于单一的用途与偏贵的价格自然难以推开。之所以老头乐与电三轮在农村受到欢迎的原因与在某个意义上提供了低收入下近距离出行方案与廉价的，有一定生活与劳作多功能对应方案。

normalli · 发表于 2024-1-26 10:40

其实电动车普及到一定程度以后慢充应该被重新重视起来，快充应该被部署到高速服务区，商场之类停车时间很短的地方，而在住宅和办公停车场，慢充才更符合需要。但现在的现实是充电站流转率特别重要，商业公司搞慢充很难回本，慢充桩本身比快充桩便宜不少，但建设和运维成本却差不多，收钱的效率更是天差地别。

bbk_6rz · 发表于 2024-1-26 10:41

黄泉川此方发表于 2024-1-26 10:32
你说美国的基建不是搞笑吗，美国人飞完叶子把电桩日了怎么办

电桩那个孔的高度，真的要倒立才能日到了

oskneo · 发表于 2024-1-26 10:43

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normalli · 发表于 2024-1-26 10:53

samuel-j 发表于 2024-1-26 10:30
请看好原文最后举出的例子：德国公桩对私桩的比例高达1:7
反倒是你贴出的新华社，中国电动汽车充电基础设 ...

明明是德国拉了，硬要解释成赢，私桩为主意味着你的车只能在家周围以续航/2为半径活动，而在中国你不嫌麻烦可以开到珠峰，而且没有固定车位买电车完全不虚。

桌椅板凳酱 · 发表于 2024-1-26 10:58

懂了，只要以后不建公桩，新增私：公桩就是无限大

蠕动 · 发表于 2024-1-26 11:01

中国大陆市场，依托城市化广泛的特点，只要和城市居民有关的产业，都能在现在和未来的一段时间轻松碾压东亚、北美和欧洲吧，这个我很有信心，毕竟这是我们奋斗的结果，理所应当。

但是中国还有广大农村，特别是中西部地区的农村，和东部的农村差距很大，如何让他们也能受益于上述发展的成果，真正将减少城乡差距？我对这些地区的印象还是日常用电没问题，但是电动车快充桩，未来的输入功率是不是要20KW左右？这个其实远超普通家用供电的设计要求了，未来这部分线路要如何改造？成本由谁来负担？如果让农村居民自行负担，显然不可行，但是让车企负担，它们可不愿意承担增容电网的成本，如果让政府负担，这个供电网络改造成本估计没比当初村村通电低多少，这个希望有懂行的来说一下，特别是中西部地区的规划。

sellboy · 发表于 2024-1-26 11:01

我的观点是以后停车场没有桩就别收费。

samuel-j · 发表于 2024-1-26 11:03

normalli 发表于 2024-1-26 10:53
明明是德国拉了，硬要解释成赢，私桩为主意味着你的车只能在家周围以续航/2为半径活动，而在中国你不嫌麻 ...

但是真要大规模普及电车，就根本没法躲过个人充电车位这个问题，固然公桩可以作为相对长距离出行使用的补能利器，但是真要用起来舒服恐怕还是需要想方设法把私桩普及率拉上去

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