吉利这是自家内卷？银河E8才17万起步

ganxin225

沧海nog 发表于 2024-1-7 09:16
那你要这么说，运动调教的model3后悬架为什么要上五连杆？

悬架结构是整个平台的，比如给路特斯和极星用 ...

五连杆更均衡一些啊，虽然操控性上弱于h臂，但是对于model3来说足够了，本来就不需要那么极致的操控，这也是多数高级轿车五连杆应用的更多的原因。

得了，我还去找了下这个月比较新的反馈，评价仍然是空悬对舒适性的提升抵消不了操控方面的损失。现在空悬都白送了，也不知道这部件是不是屯太多了。001用了h臂你就面临平衡的问题，甩尾我估计就是用了h臂还想要高舒适性弄出来的。别跟我提什么极限了，看了下001的麋鹿测试高的才77的速度，差的居然才72，甩尾在麋鹿测试中体现的淋漓尽致。

极氪001明显的没有认真打磨就上市了，后期ota各种顾此失彼。就当现在座椅好了吧，但是刚好顺便看到连车评人都在吐槽007跟e8后排小板凳，怪不得001要弄那么高，平台拉跨导致正常轿车高度后排体验完全不能看了。

沧海nog

ganxin225 发表于 2024-1-7 12:53
五连杆更均衡一些啊，虽然操控性上弱于h臂，但是对于model3来说足够了，本来就不需要那么极致的操控，这 ...

五连杆本来就是偏舒适的啊，但是实际上model 3p比用H臂的model S操控还好，这玩意不是绝对的

空悬对舒适的提升抵消不了操控的损失，没问题，这我解释过了，因为001压根不是操控取向的，无论是空悬版本还是螺旋弹簧版本都是，现在空悬的效果就是可以做到非常舒适的情况下兼顾一定的运动性。至于麋鹿，ESP限制减少+PC6轮胎就是这个效果，首先你要明白001标配的轮胎甚至不是现在电车人均标配的PSEV，而是更舒适静音取向的PC6

至于小板凳，算了吧，星纪元ES一样的小板凳+顶头

ganxin225

沧海nog 发表于 2024-1-7 13:20
五连杆本来就是偏舒适的啊，但是实际上model 3p比用H臂的model S操控还好，这玩意不是绝对的

空悬对舒适 ...

扯3跟s就过了，s车长5米，3车长4米7，s还重了几百公斤。这就是我前面说的越大越重的车越要上高级别悬挂的原因。甚至一些高级大车操控还不如调的好的扭力梁小车。

001宣传上各种运动赛道，实车拉跨了你就跟我说舒适取向？上了空悬你操控损失太大这锅底盘调教团队不要背一背的吗？别家用米其林舒适性就很糟么？001一开始用五连杆调好了现在不是啥事没有？说白了我前面的话都不用收回的，吉利的研发还是不行，拿着国外团队弄的东西回来自己还魔改的一团糟。

抱歉，同一个车评人，对智界的后座是肯定的。

沧海nog

ganxin225 发表于 2024-1-7 13:44
扯3跟s就过了，s车长5米，3车长4米7，s还重了几百公斤。这就是我前面说的越大越重的车越要上高级别悬挂的 ...

首先，极氪001不是大车么？比model S还大还重啊？

其次，操控赛道拉胯么？换了PS4s就可以干model YP，接近3p了，事实是，001是舒适取向牺牲了操控，所以001达不到这个平台操控的上限，但是依然是很不错的操控，实际上sc7的海豹都打不过001pc6的圈速，当然如果海豹不热衰减可以更快，别的就很没有能打的了，星纪元es我坐等，有惊喜我一定吹。

001说白了就是舒适取向，操控不极致，但也很好，开起来大家都知道这玩意换个避震操控上限可以提高到很高，所以说空悬牺牲了操控罢了

至于007的空间，你去试试就知道了，纵向空间宽裕到离谱，以至于座椅位置就到了溜背往下溜的部分了，显得比较顶头，如果后座坐女生，小孩，较矮的，那么007的空间非常能打。星纪元ES相对不顶头一些，但是第一星纪元ES本身大一圈，是5x2尺寸，其次，腿部纵向空间不如007，你去试试就知道了，不要云

ganxin225

沧海nog 发表于 2024-1-7 14:10
首先，极氪001不是大车么？比model S还大还重啊？

其次，操控赛道拉胯么？换了PS4s就可以干model YP，接 ...

所以你搞个大车吹赛道？智界也是大车，麋鹿83，还用的五连杆。运动性最强的顶配才有空悬。你自己对比吧。

车评人跑的赛道我说了不用提了，国家有不少针对量产车的赛事，只是不受资本待见网上一直没有热度而已。

水平都是对比出来的，从来没有人说用空悬操控就一定糟的。本来主动可变悬挂这一类东西就是为了舒适操控全兼顾才弄出来的，结果搞的得不偿失。

沧海nog

ganxin225 发表于 2024-1-7 14:23
所以你搞个大车吹赛道？智界也是大车，麋鹿83，还用的五连杆。运动性最强的顶配才有空悬。你自己对比吧。 ...

然后呢，银河E8麋鹿82，你是说银河E8比极氪001运动性更好？不能吹赛道么？有几辆赛道比这更好的纯电车现在？

至于赛道成绩，又不是只有鲁超，全国各地赛道不同大小up跑的多了去了，国内很多“量产车赛事”存粹哪个厂商给的赞助多就好看罢了

空悬运动性肯定是牺牲的，这还用说？兼顾是街车级别的兼顾，你跑个山极氪001操控有啥不够用，但是空悬压缩极限的弹性就是有限的，你要到赛道论极致肯定不如绞牙和硬螺旋弹簧，但是肯定比软弹簧舒适和运动都兼顾的更好，这很容易理解吧

mephala

明显是在卷小米，想要从价格性能上围殴小米su7

ganxin225

沧海nog 发表于 2024-1-7 14:35
然后呢，银河E8麋鹿82，你是说银河E8比极氪001运动性更好？不能吹赛道么？有几辆赛道比这更好的纯电车现在 ...

运动性当然不是只看麋鹿，问题你麋鹿表现过于拉跨，我不信这是个赛道车的表现。别的赛道车麋鹿很垃圾的你能给我举一个么？

刚才你都说了跑赛道要改东西了，鬼知道各种up改了什么才去跑的。另外我说的赛事是国家办的，现场有裁判有公证有厂家技术人员跟车手有媒体有观众，所有车官方统一提供量产版，验车后统一封上可改装的部分。可不是什么冠名的商业赛。不服你去现场打假好了，而不是相信网上车评人随便丢出来的几分钟视频。

极氪这表现你还让人去跑山？我碰到的车主也吐槽赛道宣传，说是一般家用爽就好。保时捷的空悬原来不能跑赛道？行了，平时日常表现洗不了就拿赛道来洗，只要能改装，多数车的问题都不是问题。到此为止吧，越扯越远了

静哮苍穹

ganxin225 发表于 2024-1-7 15:15
运动性当然不是只看麋鹿，问题你麋鹿表现过于拉跨，我不信这是个赛道车的表现。别的赛道车麋鹿很垃圾的你 ...

不是，我翻了半天也没看到你说的是哪个车评人和哪个赛事啊...

ganxin225

静哮苍穹 发表于 2024-1-7 15:31
不是，我翻了半天也没看到你说的是哪个车评人和哪个赛事啊...

车评人不提了，省的别人说我黑人家。现在新能源车那么火，随便一搜就有比赛了。当然网上是车评人跟水军的天下，正式的非商业化比赛不会有热度的。

我一搜出来的三天前的。这只是举个例子，并不是说推荐这个赛事。

静哮苍穹

ganxin225 发表于 2024-1-7 15:36
车评人不提了，省的别人说我黑人家。现在新能源车那么火，随便一搜就有比赛了。当然网上是车评人跟水军的 ...

不，你的观点是001的赛道拉垮，我只是想知道你从哪个比赛得出的结论，我想去看一下那场比赛，没别的意思

ganxin225

静哮苍穹 发表于 2024-1-7 15:38
不，你的观点是001的赛道拉垮，我只是想知道你从哪个比赛得出的结论，我想去看一下那场比赛，没别的意思 ...

我没说赛道拉跨啊，我说的是麋鹿拉跨，用了空悬后操控性下降很多，不信你去搜001的麋鹿视频好了。关于赛道我说的是网上那些车评人跑出来的赛道表现我不相信而已。很难相信一个赛道车跑起麋鹿来会是这种样子。

nuqzyc

不管是吉利还是比亚迪，我觉得产品线都太多了。大概都是传统车企转型带来的问题？

沧海nog

ganxin225 发表于 2024-1-7 15:15
运动性当然不是只看麋鹿，问题你麋鹿表现过于拉跨，我不信这是个赛道车的表现。别的赛道车麋鹿很垃圾的你 ...

首先，极氪不是赛道车，我已经说过很多遍了，极氪是舒适车顺便赛道不错，归根结底现在电车人均舒适街车，这车在舒适街车里面赛道表现好，在这个范畴，麋鹿主要看的就是esp降速而已

其次，极氪哪有什么改装市场，up主人均改装了上场是吧，你想想有可能呢，不过这个问题之前吵过了，没必要继续扯了

至于保时捷的空悬，首先保时捷双腔或三腔空悬上限确实比极氪单腔空悬上限高，但是贵，国产化价格降下来也就去年的事情，而且国产双腔运动性表现如何我还没看到任何车表演过。其次，你不会以为保时捷换绞牙或者短簧赛道上限不能更高吧？

ganxin225

沧海nog 发表于 2024-1-7 17:16
首先，极氪不是赛道车，我已经说过很多遍了，极氪是舒适车顺便赛道不错，归根结底现在电车人均舒适街车， ...

不是赛道车“随便”跑了个赛道最佳表现是吧？抱歉这点我是不信的，运动化的电车也很多，但是车评人不会去评而已。而且前面我评价的都是日常的舒适跟操控，你非要拿赛道来洗，好像日常出现的问题不存在一样。

另外空悬这块你前面也一样扯什么绞牙极致表现，搞得好像别的空悬车的操控无意义一样，抱歉普通车主就是要兼顾街车的操控舒适就够了，001这块没做好。你要吹绞牙那你的001跑赛道的时候也不是绞牙啊，量产车有几辆有绞牙的，你还说他们都不改装那你跑什么赛道？

二道河

ganxin225 发表于 2024-1-7 13:44
扯3跟s就过了，s车长5米，3车长4米7，s还重了几百公斤。这就是我前面说的越大越重的车越要上高级别悬挂的 ...

001在哪里拉垮了？

二道河

nuqzyc 发表于 2024-1-7 16:20
不管是吉利还是比亚迪，我觉得产品线都太多了。大概都是传统车企转型带来的问题？ ...

只有纯粹互联网卖车的才会产品线非常少

Karajan

佛剑分说 发表于 2024-1-6 17:31
没别的，就是转型慢了。油车做得是真的不错，星越L在价格不算有性价比，又不是新能源的劣势下，去年卖得 ...

有一说一，星越L真的好看

—— 来自 OnePlus PGP110, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

沧海nog

ganxin225 发表于 2024-1-7 17:48
不是赛道车“随便”跑了个赛道最佳表现是吧？抱歉这点我是不信的，运动化的电车也很多，但是车评人不会去 ...

我说绞牙&短簧，你就只拿绞牙说事是吧，运动化的车避震短簧或者硬簧是基本的吧？model 3足够运动吧，坐起来不颠屁股么？其实运动化的电车就是不多，真要说也就model 3p，model 3p不得不说极氪001是打不过的，接近的成绩model 3p用的是p0 elect，而极氪001用的ps4s，确实不如，所以你要说赛道最佳表现？不至于，说到底就是运动化的电车根本没几辆，舒适电车赛道上都打不过同样作为舒适电车的001而已

哦对，吉利还有一个smart #3巴博斯，铁前麦后5，更加运动化，极氪001赛道打不过，极氪001换壳运动调教的极星4估计也打不过

极氪001空气悬挂舒适性有什么问题，所有模式地面震动都滤了，遇到沟坎一次到位，只要不是舒适模式都不开船不晃悠，你前面说的不是极氪001空气悬挂运动性有损失么，确实有运动性的损失，但舒适性的损失没有，至于街车的操控，绝对足够，建议不要云

ganxin225

沧海nog 发表于 2024-1-7 19:59
我说绞牙&短簧，你就只拿绞牙说事是吧，运动化的车避震短簧或者硬簧是基本的吧？model 3足够运动吧，坐起 ...

哈哈，赛道车果然车评人不评就是不存在啊，相应的车我前面提了，智己L7。这车有后轮转向，还有这是它的高性能选装包：

Öhlins高性能赛用级悬挂系统,LSD机械式限滑差速器,高性能制动卡钳(前6活塞/后4活塞),高性能大尺寸划线通风盘,全新20英寸细辐条轻量化锻铝轮辋套装,Endless赛道级高性能制动片,高性能半热熔轮胎,IM Motorsport & WAE联合调校,Snake赛道大师模式

至于极氪的实际表现，也是我从车主得知的，你觉得没问题就没问题吧，至少我觉得麋鹿测试视频上看问题很大。

沧海nog

ganxin225 发表于 2024-1-7 20:30
哈哈，赛道车果然车评人不评就是不存在啊，相应的车我前面提了，智己L7。这车有后轮转向，还有这是它的高 ...

哦对，确实忘了这个，智己L7确实是好车，没毛病，上汽底盘是可以的，我看过的就有康猫和E电有圈速，同胎估计是比极氪001要快一点的，但不多

但是智己L7是比极氪001更颠的更运动的车，你要算那确实就是运动性强极氪一点，舒适性差001好一些

hyhyhyhy

电四驱只能叫双电机不能叫四驱吧，实际起不到四驱的功能

liuguokobe

hyhyhyhy 发表于 2024-1-7 21:57
电四驱只能叫双电机不能叫四驱吧，实际起不到四驱的功能

前后轮都有动力就是四驱吧，油车也没见到一个活塞对应一个轮子啊