价格不下来电助力自行车在国内感觉不太可能有市场

pfermat

去年买了ATX 1 E+
至少这款车限速秒解，去车店找老板聊一下就行，我这种菜鸡随便蹬一下就30+
牌照去上了，基本就是走流程，主要看钢印发票合格证，检查车辆的爷叔还夸这车好

然后是现实
1 停车，外出（不管是上班还是临时去某些场所）时必须有安全和宽敞的室内停车点才靠谱，要么就是多人出行人肉看管，不然就算没人偷车，也很有可能被旁边停电瓶车的直接放倒在地
2 性价比，这车6K多（py价各凭本事，不谈），同样价位买个公路的入门足够了，特别是对于第一次考虑买5位数左右车的人而言，电助力车的选择顺位得往后排
3 零件，哪怕是几百块的山地车，骑个五年十年也不会有大问题，机械零件换修也简单，但是电助力的电池电机出问题时，维修成本显著提高

agsva

jy00302089 发表于 2023-12-11 10:41
请教下 楼主 ，GIANT FAST E+这种算啥 @agsva

这种我个人看法就是标准的中端通勤车，基本每个厂都有类似配置和价位的车型。比如RM的roadster、gazelle的Ultimate C380、Trek allant+什么的。

agsva

havoc_cc 发表于 2023-12-11 09:24
在我看来这就是个玩乐属性的东西，顺便楼主能不能推荐一款能远行的（续航150km）？ ...

首先一句，目前市面上的车子的续航有可能达到150km，但目前市面上的车子续航达到150km不太可能。

具体的车型我不好推荐，而且影响续航的变量太多了，比如载重、路况（路面情况、平路还是上下坡路、是否需要频繁减速加速等等）、骑行习惯（比如是否要长时间使用高速档）要跑到你需求的这个续航一般只有使用最弱的那个辅助档，加大容量电池才行，而且这基本上只是个理想续航。

真的要选的话，只能选中置电机，毕竟电池的转化效率比轮毂电机高，再往上就看电池容量了。拿博世电机的车子举例，有些车子能够配双电池，容量能到1350wh，用中低助力档位保持最高限速的话能跑个一百左右的样子。

agsva

kcordnas 发表于 2023-12-11 09:12
中置电机只能单盘了，GRAVEL还好，公路车的话变速就不够绵密了

也有双盘的车型，但是非常少见，毕竟意义不大了。

因为有限速，我是觉得对公路车来说电助力意义不大。

此木

今年买了一台杂牌广州产的电助力自行车（按照规定上了电瓶车牌照）开助力模式能骑80公里 通勤一周充一次电 对于上下班距离近的单身社畜还挺实用（骗自己每天都有骑车运动）

pfermat

agsva 发表于 2023-12-11 11:55
也有双盘的车型，但是非常少见，毕竟意义不大了。

因为有限速，我是觉得对公路车来说电助力意义不大。 ...

限速不能解的话，可能仅存的意义是起步轻松