飞机场听到的一些航司的八卦

zephyrus99

前两个礼拜出差，在北京落地往外走的时候，旁边走的两个人是航司的人，应该是个中层吧
然后一路听他俩聊天，主题是为什么今年很多航线没开起来啥的
先是说，上半年很多航线不开，开不起来，是因为缺飞行员，大概意思就是过去三年没有去培养新飞行员，然后老的飞行员又有离职的，导致一放开之后哪怕国内航线，飞行员都不够
然后说忙了大半年，各种找人，终于飞行员算是到岗了，然后发现还是不行，因为缺空航职员
一样的问题，缺空姐空少，老问题，过去三年没招新人，旧人又走了不少。
不光缺空乘，还缺地面的柜台人员，尤其国际航线
虽然我理解，国际航线的对面机场的柜台人员应该是当地机场的兼职多，但是估计大的点上总归还是有一组航司自己的人，现在这些人都没了，一时半会培训跟不上
换句话说，航空公司这块是缺人的，跟市面上普遍情况相反

白鞋

这和国际上一样啊，疫情导致不需要那么多人，降薪跑路，那开放后肯定人手不足，去年荷兰阿姆机场甚至因为安检不够各种大排队。而且从航司跑路的人一般不会回去的，再招人培养需要周期。

water0080

是的，公司一旦离职太多，再次招人就有个培训时间的问题。

熟练工离职多了，就会导致现场混乱，需要一段时间恢复。


我手头一个项目，合同约定配28个人，公司按习惯打6折，就是16个人。
现在到岗3人，根本玩不起来；
究其原因，就是去年离职人太多，重新招人跟不上。

Jet.Black

但我看现在航空公司盈利都很好啊，特别赚钱

orecheng

空姐跑去卖保时捷了吗？

xiang2323

人形玩偶 发表于 2023-12-4 10:59
稍微了解行业一点的都知道
海外航司也是这个问题
目前整个链条最缺的是飞行员（尤其是大飞机飞行员 ...

想知道疫情期间从民航离职的飞行员能再去哪里就业？货运吗？这样感觉回流也不是不可能？

菲特妹

我有个空姐朋友倒是真的跑去卖理想了

伊藤言叶

Jet.Black 发表于 2023-12-4 11:01
但我看现在航空公司盈利都很好啊，特别赚钱

机票单价比疫情前贵了一倍可能都不止，但是总体航班量比疫情前少多了。特别是国际航班，浦东机场日上免税店里旅客没店员多，跟疫情前菜市场一样的情景无法相比。

时代广场蟋蟀

菲特妹 发表于 2023-12-4 11:03
我有个空姐朋友倒是真的跑去卖理想了

感觉小红书刷到过类似的

—— 来自 S1Fun

时代广场蟋蟀

最近工作调动导致园区里边很多空姐，然后小红书莫名其妙天天给我推，发现这一行离职率真的奇高，全是干两年就辞职的

—— 来自 S1Fun

LeonsCat

这不是成功减员增效么。
特别是国际航班，本来就冲着砍去的。

chaoliu

时代广场蟋蟀 发表于 2023-12-4 11:09
最近工作调动导致园区里边很多空姐，然后小红书莫名其妙天天给我推，发现这一行离职率真的奇高，全是干两年 ...

28岁飞升疾走不是开玩笑的

3Psm

我是想听这种八卦吗？！！
来点类似蓝天航空的八卦啊！

johnie

人形玩偶 发表于 2023-12-4 11:10
你的感知是错的
国内航班班次量已经超过19年了，现在还没恢复的是国际航班的班次量
今年也就Q3嗨了一把

主要现在东南雅旅游拉了
泰国在开放时候爆了一波 然后光速销声匿迹 我爸圈子里那群疫前每年去3-4次泰国的阿姨妈妈团今年三四月去了一波就不提了 可能缅北的事确实有影响
新加坡去的人也变少了 tw去不了 日韩没人去
欧洲又太贵了
今年卖的最好的是新疆…感觉阿猫阿狗都在跑新疆
以上身边统计学

chaoliu

虽然行业相关但第一次知道这些知识，怪不得航班量屡创新高，现场忙的踢脚但我司还是亏
顺便机修缺人真不是领导的大缺大德造的？只要继续降本增效，重抓根性，一切都会好起来的！

shoel

感觉各行各业今年都在出降本增笑的问题

zore

这不是地球OL的共同性吗
也就飞机师要持证上岗，要不然飞机坏了你也得修

zephyrus99

chaoliu 发表于 2023-12-4 11:15
虽然行业相关但第一次知道这些知识，怪不得航班量屡创新高，现场忙的踢脚但我司还是亏
顺便机修缺人 ...

问题是没有反例，就是一帮航司都这么干
假设有一个，疫情期间保着人了，现在大展拳脚抢占市场，也算是给他们其他人一个教训
问题是没有这样的

最爱大萌德

各种企业的销售、市场开发部都有空姐进来，客户是一个卖化学品的，前年都招到了一个空姐

白色要塞

这就是金属疲劳没发现的原因吗

胡索

johnie 发表于 2023-12-4 11:14
主要现在东南雅旅游拉了
泰国在开放时候爆了一波 然后光速销声匿迹 我爸圈子里那群疫前每年去3-4次泰国的 ...

你们魔都的后花园都没人去了嘛

炽十二翼

有点好奇，航司这种专业性那么强的行业，特别是飞行员，离职之后会去哪？不是当时整个大环境都不好吗，难道有去别的地方干本行的？

johnie

胡索 发表于 2023-12-4 11:25
你们魔都的后花园都没人去了嘛

去不了了 后花园拒绝了我们
国庆后三年签一刀切要求太高了
2w税单
或者150w存款冻结
直接把阿姨妈妈团和小年轻打死了

chgzzl

旱的旱死涝的涝死，国内还有航司因为飞行员太多天天闲着还要发钱头疼不已呢

轻巡羊舰

别的不知道，机修缺人那是航司自己作出来，喜欢玩降本增加，最后人全跑光才好，外包，都外包去吧，考个证累死累活，工资就加那么一点

chaoliu

zephyrus99 发表于 2023-12-4 11:20
问题是没有反例，就是一帮航司都这么干
假设有一个，疫情期间保着人了，现在大展拳脚抢占市场，也算是给 ...

不大可能，本身民航业属于高度特化的金融行业，运作模式导致遇到疫情这类特殊情况，保人等于死三大航不行，其他小航更不行
民航业还有些奇怪的地方，比如把阿里“向社会输送的优秀人才”当个宝来用，反正我是看不懂

胡索

johnie 发表于 2023-12-4 11:28
去不了了 后花园拒绝了我们
国庆后三年签一刀切要求太高了
2w税单

阿姨大妈不是5年房产随便下嘛

Aquila4869

chaoliu 发表于 2023-12-4 11:15
虽然行业相关但第一次知道这些知识，怪不得航班量屡创新高，现场忙的踢脚但我司还是亏
顺便机修缺人 ...

除了电炸和之前枪-击。估计亲戚朋友提过的也不会去。特别是泰国dama合法化之后。
越是年纪大的对这种避之不及的概率越高。
题外：有相关朋友出公差回来给我们吐槽，泰兰德街上一股叶子味儿臭死了。

chaoliu

Aquila4869 发表于 2023-12-4 11:37
除了电炸和之前枪-击。估计亲戚朋友提过的也不会去。特别是泰国dama合法化之后。
越是年纪大的对这种避之 ...

反正国内航班（热门线以外）都是慈善事业，能赚钱的只有国外航班望周知

签收通知

虽然说行业事实如此、不过我看这对话不像是啥航司的中层。两个礼拜前也是2023年11月了、那三年这种事情已经频繁发生两个业内相关人士聊天也不会再聊这种陈腔烂调的东西了。能落地出机场路上把为什么今年很多航线没开起来的主题让路人也能听个头尾、很像是那种刚从自媒体平台学到“新知识”后现学现卖的样子

Viteeee

zephyrus99 发表于 2023-12-4 11:20
问题是没有反例，就是一帮航司都这么干
假设有一个，疫情期间保着人了，现在大展拳脚抢占市场，也算是给 ...

我国航空公司近三年EBIT利润率中位数是-16.2%，这可是还没还各种利息之前的数，不是不想留人而是真没钱留了

sql710

航司一线员工除了飞行员，其他的都是钱少工作强度大。在岗的不算，跑路的基本上没人再愿意吃回头草了

YoumuChan

xiang2323 发表于 2023-12-4 11:02
想知道疫情期间从民航离职的飞行员能再去哪里就业？货运吗？这样感觉回流也不是不可能？ ...

国内航司不清楚，国外航司疫情期间为了降低运营成本是直接给愿意离职的飞行员按照到退休年龄的工资总额打个折一次性买断合同的。缺点是现在想要返聘需要从副机长开始从头积累资历，导致离职的不想回去从头干，没离职的工会不让返聘的人直接升机长，于是陷入了僵局。

dazzle

疫情对全世界航司的影响都是极其巨大，20年的主题都是保命，据我所知汉莎和国泰都差点死了，没要死的也都裁了不少人

白鞋

zephyrus99 发表于 2023-12-4 11:20
问题是没有反例，就是一帮航司都这么干
假设有一个，疫情期间保着人了，现在大展拳脚抢占市场，也算是给 ...

因为做不到啊，国内三大航疫情期间亏掉了他们十几年赚得所有钱还不止，如果不是国家顶着很多航司都直接倒了。。

—— 来自 HONOR SDY-AN00, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

方舟失智博士

我们今年和商飞公司打交道他们也缺人，这个大飞机制造上下游辐射带动三十几万工作岗位，但有些试飞飞行甚至工程师都还是缺人。

我觉得这个帖子其实也很经典了，一堆行业裁员但有些行业缺人缺的厉害。业绩一直在涨但是人一直没招满。大部分人也没法涌入正在转型升级的行业