蔚来汽车计划11月裁员10%

佛剑分说

11月3日，蔚来创始人李斌发布内部信表示，为实现资源优化，蔚来汽车计划减少约10%的岗位，具体调整会在11月完成。

就在前一日的11月2日，一张来自某工作社交平台的网络截图显示，蔚来汽车将开启裁员，部门比例在10%-20%不等。李斌此次发布的内部信确认了蔚来优化资源的计划。

“未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。今年我们交付了5款全新产品，在成交价30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。”李斌在内部信中表示。

蔚来是国内头部新造车企业之一，长期引领新能源汽车行业发展，不过随着竞争加剧，其到了不得不降本增效的阶段。数据显示，今年10月，蔚来汽车交付1.6万辆新车，同比增长59.84%。从交付量看，蔚来的表现不及同期的理想汽车和小鹏汽车。理想汽车10月交付新车超4万辆，小鹏交付新车超2万辆。

蔚来汽车1-10月累计交付12.6万辆，同比增长36.30%，而同期理想汽车累计销量超28.46万辆。根据蔚来此前发布的规划，2023年销量目标是24.5万辆，今年前10月目标完成率仅50%。

面对发展压力，李斌在内部信中表示，蔚来在过去两个月进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会，确定了业务的优先级，并制定了组织与业务优化的具体计划。接下来，蔚来最重要的事是确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市。

与此同时，蔚来将推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。在人员和组织架构方面，蔚来将合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位。

根据财报信息，截至2022年底，蔚来共有26763名员工，在“蔚小理”三家车企中人数最多。作为对比，理想汽车同期员工人数为19396名员工；小鹏汽车为15829名。按部门细分看，截至2022年底，蔚来用户体验部门员工（负责销售、市场和服务）数量最多，为11983名，占总数的44.8%；产品和软件开发员工（研发）人数为10025人，占员工总数的37.5%；制造部门拥有2800名员工，占10.5%；常规行政员工为1955人，占7.3%。

佛剑分说

蔚来汽车（NYSE：NIO/ 09866.HK ）业绩不及预期，经营压力持续增长，为了轻装上阵，决定在11月内减少10%左右的岗位。
11月3日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信，披露上述信息。 2023年前十个月，蔚来汽车累计交付汽车12.6万辆。其中7月交付量首次超过2万台，当时市场为之振奋，称“蔚来汽车终于摘掉了‘蔚1万’的帽子”。但是蔚来汽车未能保住势头，8月至10月交付量连续三个月下滑，从1.9万台跌至1.6万台。

激烈的市场竞争没给蔚来留下喘息空间。

蔚来汽车与理想汽车（NASDAQ：LI/ 02015.HK ）的差距进一步拉开。2023年1月以来，理想汽车月交付量一路走高。10月，理想汽车单月交付量超过4万台；前十个月累计交付量超过28万台，是蔚来汽车的两倍多。“蔚小理”并称造车新势力。目前蔚来汽车股价在三家中排名垫底。11月3日美股盘前，蔚来汽车价格为7.79美元/ADS，小鹏汽车为16.54美元/ADS，理想汽车则为35.33美元/ADS；三家美股市值分别为133.92亿、143.33亿、374.85亿美元。

宏.

换电天坑就是这个样子

若闲

听说今年蔚来高薪招了一大堆原BBA的销售进来，然后不给销售政策估计是养不动了

pliee

感觉撑不了多久了

Evelynn

shutup 发表于 2023-11-4 17:56
一直没搞懂蔚来竞争力是啥 样子倒是挺好看

换电技术和前期在高净值客户上投入大量成本做了品牌建设，使得形成了一批忠实拥趸。但是产品性价比低，缺乏足够的亮点使得无法持续吸引新客户。

—— 来自 Xiaomi 2210132C, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

山东

蔚来在欧洲卖的比国内还便宜，该

大普罗托斯

shutup 发表于 2023-11-4 17:56
一直没搞懂蔚来竞争力是啥 样子倒是挺好看

我看本质是庞氏骗局，骗先进去的人一堆“终身”权益，然后骗不到新人就挂了，先进去的“终身”自然也就没了

佛剑分说

大普罗托斯 发表于 2023-11-4 19:14
我看本质是庞氏骗局，骗先进去的人一堆“终身”权益，然后骗不到新人就挂了，先进去的“终身”自然也就没 ...

“换电”这个模式就根本不适合初创企业来搞，从逻辑上就是死路一条

秋雨灰灰

shutup 发表于 2023-11-4 17:56
一直没搞懂蔚来竞争力是啥 样子倒是挺好看

好看就是竞争力……
es6是个没什么短板的车，虽然贵了点。类似级别的001，阿维塔，腾势n7都算是硬伤比较明显的车
哦g9其实也没什么硬伤，不过丑点嘛

—— 来自 Xiaomi 2211133C, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

雷诺4001

手电筒可以换电，手机可以换电， 汽车真不适合换电

电池大到一定程度，量变会引起质变，换电的优势会被换电的代价所完全抵消

yunxyz

听说主要裁的是电池方面的人

systemerror

蔚来简直就跟邪教一样，我前公司同事和现公司同事买了蔚来之后朋友圈都是同一个风格，天天吹蔚来多么先进多么好，服务到位意识超前，电车必将统领世界，买电车蔚来是不二之选。
我简直怀疑这就是个披着公司皮的邪教组织。

prattwhitney

et5和et7都是那种照片看着很不错实车看着一言难尽的车，主要就是换电导致底盘太厚了，又是个轿车，结果做得跟个包子似的

dllplayer

profh3 发表于 2023-11-4 20:50
因为国内必须维持“高端”，“精英座驾”的品牌形象，否则死得更快

说到底不就是国内继续营造车主都是傻多速的品牌形象么

yangzi1927

从技术角度分析，换电的用户体验、电池寿命和对电网的友好程度都是优于充电的。但这种技术路线不应该是一个车企推动，应该是政府或者行业主导才对。

你妈的为什么

systemerror 发表于 2023-11-4 20:46
蔚来简直就跟邪教一样，我前公司同事和现公司同事买了蔚来之后朋友圈都是同一个风格，天天吹蔚来多么先进多 ...

换电就是传销啊

不拉后来的韭菜买蔚来，换电肯定撑不下去，接着就是倒闭，蔚来没有了换电，跟其他新势力比没有什么优势

威马看着你

佛剑分说

yangzi1927 发表于 2023-11-4 21:00
从技术角度分析，换电的用户体验、电池寿命和对电网的友好程度都是优于充电的。但这种技术路线不应该是一个 ...

最不济，也得是占市场统治地位的头部车企来搞。一个新入行初创企业，又是时下群雄并起卷到飞起的竞争环境，搞这个就是自寻死路

perfaceNext

如果以后国家乃至国际都采用这个换电标准，这个就有前途了，但是目前的参与方太少吧，不知道其他车企有没有加入进去，只有自己搞不放开这个是搞不大的

女人开车

蔚来算了吧
自己吹自己高端的傻逼牌子

永远的访客

perfaceNext 发表于 2023-11-4 21:37
如果以后国家乃至国际都采用这个换电标准，这个就有前途了，但是目前的参与方太少吧，不知道其他车企有没有 ...

各家人都在挖空心思怎样在结构里塞进更多电池，甚至搞出来地盘电池一体化，各家的电池也有不同型号规格属于车的核心竞争力，根本不可能统一起来，得亏其他家没大张旗鼓地进来玩（事实上我记得byd，上汽也有换电解决方案，宁德也搞过），要一起玩妥妥为谁立标准先吵起来，然后吵完了多半还不是蔚来当主导，因为别人就凭车卖得多就该有更多话语权

RPG-7

换电真的好，我这边不能装家用桩，但离换电站并不远，要买电车就是首选

43453

现在电池技术还在高速发展，几代车通用一个换电电池规格注定吃亏，比如5年前的车去电站换一块电，和今年买的车去换一块电，要么大家一起通用5年前技术的电池，要么几代技术的电池分开换，一个电站能备多少类？

黑耀星尘

为了保住高端形象不肯降价，走量子品牌迟迟出不来没销量的车型倒是一辆接一辆，还要做手机自研芯片是你能玩明白的么…

kakia

johnie 发表于 2023-11-4 22:10
省省吧别吹了 es6连交流充电口都砍掉了
合着高贵的蔚来车主不配享受0.3元的谷电是吧 ...

蔚来是有7~20KW家充桩的，只不过是直流桩而已。