关于纯电和混动，国家的态度已经很明显了

Redis · 发表于 2023-10-6 18:56

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67045438 · 发表于 2023-10-6 19:00

国家？ NO
地方？ YES

67045438 · 发表于 2023-10-6 19:00

Nanachi 发表于 2023-10-6 14:11
增程到底算纯电还是混动？硬要说的话只有电机一个动力啊

论坛助手,iPhone

在政策里归类算插电混动
增程式这个叫法是通俗说法

宏. · 发表于 2023-10-6 19:02

我靠不是吧发表于 2023-10-6 18:54
政策改了啥啊，除了北上两个城市自己搞特殊，真没看出其他政策怎么歧视插混了。而且都说插混是过度，鬼知 ...

自己看原文好吧

享受车辆购置税减免政策的新能源汽车，是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。新能源汽车产品技术要求由工业和信息化部会同财政部、税务总局根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况制定。

阿鲁卡多 · 发表于 2023-10-6 19:22

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我靠不是吧 · 发表于 2023-10-6 19:39

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第八协奏曲 · 发表于 2023-10-6 19:56

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super_uni · 发表于 2023-10-6 19:59

别，未来十年外环内的充电桩都别想配齐

— from Xiaomi 23049RAD8C, Android 13 of S1 Next Goose v2.5.4

第八协奏曲 · 发表于 2023-10-6 20:00

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jago2051 · 发表于 2023-10-6 20:19

PharotekWizard 发表于 2023-10-6 13:59
建议上海禁止特斯拉以外的电车上路

—— 来自 HONOR VER-AN10, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

那上海车去杭州可怎么办

熊边上 · 发表于 2023-10-6 20:36

本帖最后由熊边上于 2023-10-6 07:38 编辑

宏. 发表于 2023-10-6 02:33
问题就是牌照和税啊，不然你觉得政策怎么落地？超大型城市明明白白的就是要砍死燃油车，谈什么自由市场啊 ...

很少听说加油不方便不是吗，我家油车尽可能都是去离我家大概27公里远的costco去加油。主要是加油耗时太短，车的续航都很长，而且油车停在那里不会掉油。特斯拉超充不说是最快，至少也是第一梯队吧，耗时都远超加油，除非以后充电技术提升巨大，要不然很难直接对比

bartholo4 · 发表于 2023-10-6 20:56

特斯拉可以进上海的政府大院吗

—— 来自 Xiaomi 2210132C, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

宏. · 发表于 2023-10-6 21:02

熊边上发表于 2023-10-6 20:36
很少听说加油不方便不是吗，我家油车尽可能都是去离我家大概27公里远的costco去加油。主要是加油耗时太短 ...

怎么又一个我谈趋势你谈现况的，还是几年前讨论过的，根本就不是充电速度的问题，是充电桩数量的问题，自己算算一周充几次电？充电桩这是明摆着基建狂铺的东西，去年增长率99.1%，今年估计比这个数字还高，远远超过了新能源车增长率，就是路人皆知的跑马圈地抢先建设，现在充电方不方便和以后根本两码事

若闲 · 发表于 2023-10-6 21:04

第八协奏曲发表于 2023-10-6 20:00
另外什么五年内加油站砍一半的论调我是不信的

10年后再谈

加油站不可能砍那么快的，因为存量太大了，油车存量有4亿呢，新能源才占6%。
但另一方面，加油站只会萎缩，基本不可能去新建了。以十年为单位，会越来越少。

熊边上 · 发表于 2023-10-6 21:41

本帖最后由熊边上于 2023-10-6 08:50 编辑

宏. 发表于 2023-10-6 08:02
怎么又一个我谈趋势你谈现况的，还是几年前讨论过的，根本就不是充电速度的问题，是充电桩数量的问题，自 ...

那你给个准话趋势是方圆多少公里才有个加油站，我这已经拿近30公里的例子来讲也还好
我在家充，到家就插上，硬要说一周最少7次吧。如果不考虑充电效率提升谈趋势趋势，就现在的人均汽车保有量和车位数量我不好说拿弄出来那么多地来

宏. · 发表于 2023-10-6 21:51

本帖最后由宏. 于 2023-10-6 21:54 编辑

熊边上发表于 2023-10-6 21:41
那你给个准话趋势是方圆多少公里才有个加油站，我这已经拿近30公里的例子来讲也还好
至于充电桩我就不知 ...

一个典型例子是你可以数数周围有多少加气站，纯服务商用车大概就是这个比例再多些，以后加油站也是商用为主家用为辅

怎么又来这套谈面积的，你去找耕地红线侠聊聊吧，交流桩一根50钢管都能架起来的东西要什么面积？你愿意天天充那是你的事情啊，你开100kwh的纯电想天天充也没人拦着你

熊边上 · 发表于 2023-10-6 21:57

宏. 发表于 2023-10-6 08:51
一个典型例子是你可以数数周围有多少加气站，纯服务商用车大概就是这个比例再多些，以后加油站也是商用为 ...

除了少数的商用车，哪来那么多加气的车。和加油的存量完全没法比啊
能插着就插着充强枪是写在用户手册里的，你先让厂商把这个删了再说。不是要多大面积，你充电桩至少要一个车位那么大吧

宏. · 发表于 2023-10-6 22:00

熊边上发表于 2023-10-6 21:57
除了少数的商用车，哪来那么多加气的车。和加油的存量完全没法比啊
能插着就插着充强枪是写在用户手册里 ...

你自己都说了存量，我说了半天趋势你还是只看现在

至于面积，你自己去看看交流充电桩看看好吧，还是你和耕地红线侠一样平时停车异次元，只有充电要车位？

熊边上 · 发表于 2023-10-6 22:06

本帖最后由熊边上于 2023-10-6 09:11 编辑

宏. 发表于 2023-10-6 09:00
你自己都说了存量，我说了半天趋势你还是只看现在

至于面积，你自己去看看交流充电桩看看好吧，还是你和 ...

因为有很大存量，所以本来就是有生意做啊，盖和拆都是要成本的。那么多加油的要换成电车啊，这还不包括新能源里很大一块比例是插混或者增程，以及今后人均保有量是否要提高

我觉得你不可能没见过很多见缝插针找地方，甚至就是理论上大马路上违停的车，以及华容道式的停车场

趋势是5年后还是10年后还是多少年后很重要好不好，一般一辆车才能开几年

宏. · 发表于 2023-10-6 22:15

本帖最后由宏. 于 2023-10-6 23:05 编辑

若闲发表于 2023-10-6 21:04
加油站不可能砍那么快的，因为存量太大了，油车存量有4亿呢，新能源才占6%。
但另一方面，加油站只会萎缩 ...

实际上4.17亿是包括0.8亿摩托车的宽口径机动车，窄口径汽车只有3.19亿，扣除掉0.4亿商用车，乘用车保有量上限也就2.8亿，考虑到乘用车年销量峰值已过，年乘用车销量按0.2亿算，假定总保有量不变替换一半也就7年而已，保有量增长情况下有个10年多也差不多了

宏. · 发表于 2023-10-6 22:23

本帖最后由宏. 于 2023-10-6 23:06 编辑

熊边上发表于 2023-10-6 22:06
因为有很大存量，所以本来就是有生意做啊，盖和拆都是要成本的。那么多加油的要换成电车啊，这还不包括新 ...

你看，你还是和耕地红线侠说的一模一样，真不是小号？不要以为全国人民都住鸽子笼好吧，还是给耕地红线侠说过的问题，你在家见缝插针，在公司在商场在所有地方都见缝插针？你在九龙城寨里面开车？

趋势问题是可以算的，上面自己看，关于这个问题好好研读《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，规划里2025渗透率20%，2030渗透率40%，实际上2022渗透率就突破20%了，今年估计35%，明年妥妥超40%。渗透率在这放着，充电桩增长率在这放着，你一定要保守估计，那你买个普桑只要不强制报废也照样开是不是

awertg · 发表于 2023-10-6 22:30

节假日不能跑长途就已经很蠢了

核中核小团体 · 发表于 2023-10-6 22:33

以后还打算穿越可可西里呢，800km无人区，怕还是只有燃油越野车

熊边上 · 发表于 2023-10-7 00:45

本帖最后由熊边上于 2023-10-6 15:32 编辑

宏. 发表于 2023-10-6 09:23
你看，你还是和耕地红线侠说的一模一样，真不是小号？不要以为全国人民都住鸽子笼好吧，还是给耕地红线侠 ...

我家小区基本是车库停一辆，你家门口兑一辆，如果你家有第三辆就要停小区路上了。我觉得我家小区的人均车位已经是遥遥领先北京了
商场我就不好说了了，因为商场基本都要额外付停车位，而且周末的商圈停车位都是排大队

如果你觉得买个普桑就能一直开着，那一开始的论点就不存在啊，没有加油难的问题不是，另外这个零售渗透率是包括了迅速崛起的插混

宏. · 发表于 2023-10-7 09:57

熊边上发表于 2023-10-7 00:45
我家小区基本是车库停一辆，你家门口兑一辆，如果你家有第三辆就要停小区路上了。我觉得我家小区的人均车 ...

你在北京，你找不到车位XJB停那是你的问题好吧，全国这么挤的城市总共有几个，我不信你到公司照样挤胡同

你愿意开35公里加油，我可没说你开普桑就不需要这么加油了啊

插混渗透率问题自己去看数据，今年到现在纯电销量是插混的两倍多

macos · 发表于 2023-10-7 10:29

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卡爹 · 发表于 2023-10-7 10:31

上海还不给五菱mini发绿牌呢

cxn · 发表于 2023-10-7 12:40

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永远的访客 · 发表于 2023-10-7 12:47

巧了，昨天泥潭开始吵油车电车，今天我们小区群又为了新买电车不能加桩炸锅了，说前面等了60多个

熊边上 · 发表于 2023-10-7 13:22

本帖最后由熊边上于 2023-10-7 00:25 编辑

cxn 发表于 2023-10-6 23:40
充电能在家充，加油能在家加吗？

再者，每个月花1000元加油和每个月花100元充电一对比，耗时已经 ...

没错啊，有没有家充对电车来说完全两个世界，可是现在的电车车主很大一部分没条件装家充吧，更别说以后更多的电车了。
我自己也有电车平时在家充电，在外我只用过特斯拉超充这我都觉得慢，所以我才能理解没有家充有多麻烦

ArowRocher · 发表于 2023-10-7 17:05

我就想知道继续推广下去会不会夏季电网负荷过大，推动电价进一步上涨，充电站改自由搏击指定地点等……

—— 来自 S1Fun

金泽龙 · 发表于 2023-10-7 17:16

ArowRocher 发表于 2023-10-7 17:05
我就想知道继续推广下去会不会夏季电网负荷过大，推动电价进一步上涨，充电站改自由搏击指定地点等……

— ...

我觉着未来趋势应该是，私桩被严格限定功率，不会超过一台家用空调的功率，不过能保证你充一晚上第二天通勤够用。
想要更快的充电功率只能去公桩，会把汽油的各种税加进去，价格会比较高。

yzj134100 · 发表于 2023-10-7 17:22

过渡时间足够长就成为长久

RPG-7 · 发表于 2023-10-7 17:22

我这无家充条件，所以直接体验了下蔚来，艾玛真香（但是太贵了买不起

wyjbnb · 发表于 2023-10-7 17:22

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samuel-j · 发表于 2023-10-7 18:31

宏. 发表于 2023-10-6 22:23
你看，你还是和耕地红线侠说的一模一样，真不是小号？不要以为全国人民都住鸽子笼好吧，还是给耕地红线侠 ...

根据2020年七普统计结果，全国城市高层住宅（这里的高层住宅指8-33层）总数达到平房的五倍，在这个比例差距下，我至少可以说具备电动汽车消费能力的居民的确很多住鸽子笼是本位面的基本国情

据北京市交通委静态交通管理处处长赵震介绍，1994年以前，北京市对于居住停车并无配建指标要求；1994年至2003年间，居住区车位配建指标仅为0.1个/户；2003年至2015年间，配建指标为0.3—0.5个/户；2015年后，该指标提高至0.3—1.3个/户。“但目前北京市户均机动车保有量已达到0.7个/户，原规划配建的停车位远远不能满足需求。”赵震说。

你住的小区停车方便吗？

事实就是中国城市的确存在大量以自行车交通时代的停车配比与楼间距建设的住宅，同时由于标准落后，带来楼间距过小，缺乏足够土地资源亢余量，很难在不影响小区绿化与康乐用地条件下扩展固定车位

宏. · 发表于 2023-10-7 19:08

samuel-j 发表于 2023-10-7 18:31
根据2020年七普统计结果，全国城市高层住宅（这里的高层住宅指8-33层）总数达到平房的五倍，在这个比例差 ...

我说公司，你说小区是吧

你小区没地方停车公司没地方停车出门购物还没地方停车的唯一正确答案就是你不该买车

秀光 · 发表于 2023-10-7 19:14

私桩当然不可能完全普及到每个家庭，不过以目前的发展来看，至少在城市范围内，所有停车场甚至路边车位都会有越来越多的充电桩

wengnaicong · 发表于 2023-10-7 20:07

个人觉得迟早还是会收紧绿牌政策，一线城市目前车的保有量已经太多了，或者出其他压迫政策逼油车置换成电车，现在保有量实在太大了，超过道路设计容量了

lavic · 发表于 2023-10-8 09:54

我也是，如果不出差，经常一两个月不烧油，然后还担心油变质过期

但纯电的话出差就很麻烦

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