最近开油车发现了一个绝对不是常识的操作

byqyzgb · 发表于 2023-10-5 23:26

点头是你不会开，刹车的时候多踩两下，然后慢慢踩到底，就不会点头了

永远的访客 · 发表于 2023-10-5 23:28

刹车时车轮受地面向行驶反反向的摩擦，相对车子重心就是逆时针的旋转力矩（翘尾），为了消除旋转力矩，车会让减震器工作，前排轮胎受地面力增加，后排受力减少，这样2排轮子形成个顺时针的力矩和翘尾力矩中和，完全刹住时旋转力矩瞬间消失，但减震器做不到瞬间收工，于是车头就被抬一下

作为驾驶员，唯一能做的就是刹车稳一点，指望刹车将停未停时的翘尾力矩小一点，减震也可以摸鱼些，刹停瞬间减震不至于收不住手把你车抬起来
然后么电车比油车重，电车制动时虽然地面啃胎的力道更大，但是电车的重量主要在那坨近1T的电池上，那玩意在脚下，让电车重心比油车低，于是减震的力矩工作也更轻松，再遇到更重的车子想抬了点头都抬不动

jestime · 发表于 2023-10-6 00:36

因为特斯拉悬挂硬

秋雨灰灰 · 发表于 2023-10-6 00:42

刹车先重后轻就不怎么点头啊，开什么车都是

—— 来自 Xiaomi 2211133C, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

a9okalypse · 发表于 2023-10-6 00:45

你驾龄太短了吧，油车刹车先紧再松就能做到不点头

liy30dlys · 发表于 2023-10-6 00:51

首先是悬挂，你要能接受硬的一比点头也会小很多
其次是刹车，刹车虽然最大制动力可能差不多，但是你中间这段线不线性，好不好把握也是分档次的，一分钱一分货
最后是现在有的牌子的新车是给你加了抑制点头的功能确实，试驾的时候销售应该会主动吹一下的

mocnsm · 发表于 2023-10-6 02:11

楼主车技不行。

酱油拌饭s · 发表于 2023-10-6 02:46

借地问一句，海豚这破车是不是点头不可避啊

响鬼 · 发表于 2023-10-6 05:16

就是你自己水平不行，彻底停住前慢慢松一点刹车不管啥车都能稳稳停住。

martinium · 发表于 2023-10-6 06:03

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斑驳的阴影 · 发表于 2023-10-6 06:51

本帖最后由斑驳的阴影于 2023-10-6 06:53 编辑

减震越硬的车越不容易点头呗，还有和动力布置也有关，一般的FF车大部分重量都在车头就是更容易点头，FR的都轻很多
还有就是对刹车的控制了，和驾驶技术、车的刹车调教都有关系，刹车很不线性的也不容易平稳刹停，线性可控的就简单很多

gnorz · 发表于 2023-10-6 07:17

油车靠刹车刹停，靠摩擦力，是硬连接，电车靠电机，可以看作软连接

chise20 · 发表于 2023-10-6 08:12

等等，记得不推荐自动挡挂空挡滑行吧？

徐天霸 · 发表于 2023-10-6 09:35

刹停点头=车速过快，如果低速刹停还点头就是悬挂太软
另手动挡在不熄火的前提下先刹车再离合
电有动能回收油有引擎刹车

wthall · 发表于 2023-10-6 09:39

车太老了，换。

gammatau · 发表于 2023-10-6 09:53

永远的访客发表于 2023-10-5 23:28
刹车时车轮受地面向行驶反反向的摩擦，相对车子重心就是逆时针的旋转力矩（翘尾），为了消除旋转力矩，车会 ...

一用总体受力分析就冒出来这么一个想法：既然问题是地面刹车力产生了(向前转动)角动量，塞一个动量轮是不是就可以解决这个问题？它甚至还和轮子是同向转的可以用来快速启动

蛋爷 · 发表于 2023-10-6 10:09

看了一圈居然没人提特斯拉的悬架结构是双叉臂——一般跑车用的悬架……震惊。跟油车电车没关系。就是底盘和悬架。byd全系有一个算一个你去试试点不点头。卡宴没配空悬又是多连杆的怎么可能比得上特斯拉的双

大暴死 · 发表于 2023-10-6 10:23

LZ先铺垫了一圈自己技术精湛各种磨炼，最后回复一堆说是技术不行的，估计很难受吧

—— 来自 Xiaomi M2102K1C, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

烂菊花 · 发表于 2023-10-6 10:25

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nuqzyc · 发表于 2023-10-6 12:28

大暴死发表于 2023-10-6 10:23
LZ先铺垫了一圈自己技术精湛各种磨炼，最后回复一堆说是技术不行的，估计很难受吧

—— 来自 Xiaom ...

Agree to disagree,

zatsuza · 发表于 2023-10-6 13:37

蛋爷发表于 2023-10-6 10:09
看了一圈居然没人提特斯拉的悬架结构是双叉臂——一般跑车用的悬架……震惊。跟油车电车没关系。就是底盘和 ...

不可唯悬架形式论，极氪001也是双叉臂+前后5050配重，但是车友群一堆人连不点头都做不到，因为刹车调的是真的依托答辩

—— 来自 vivo V2199A, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

哈德斯 · 发表于 2023-10-6 13:41

刹车点头的机师是不是刹车直接踩停的？

chaoliu · 发表于 2023-10-6 13:43

多段式停车可以有效减少点头
题外话，我日产cvt在高速刹车的时候发动机转速会上去又降下来，仿佛挂了L档减速一样，这是正常现象嘛

johnie · 发表于 2023-10-6 13:46

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Magnesium · 发表于 2023-10-6 14:12

纯底盘问题，仔细想想，发动机向轮胎输出使轮胎向前旋转的力矩，停车刹车抱死轮胎后，发动机持续向轮胎输出扭力，轮胎无法旋转，这个扭矩反向作用在车身上，无论是前驱还是后驱，都是使车身抬头，而不是点头的。

刹车抱死轮胎后，此时轮胎与地面相对速度为 0，但车身仍在相对地面向前运动，如果悬挂软、行程长，车身向前运动较长距离才会被悬挂拉住，此时车身又会向后运动，直到回到正常位置，这个过程让人感到汽车明显点头。

一方面司机可以慢踩刹车，减少轮胎抱死时与车身的速度差；二是某些车辆可以主动调节悬挂的参数，在刹车时让悬挂变硬。

—— 来自 S1Fun

枫林不见 · 发表于 2023-10-6 14:17

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默读者 · 发表于 2023-10-6 14:17

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Finsty · 发表于 2023-10-6 16:04

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charlesp1978 · 发表于 2023-10-6 16:11

车子点头有啥奇怪的，我把理想L9都能开得点头。

a1b3b4 · 发表于 2023-10-6 16:25

想起之前试驾的新ES6，有个什么智能刹停技术，不考验脚法一脚踩死能几乎无感刹停（速度太快不行）

9β · 发表于 2023-10-6 16:32

不是啊，手动挡是有降档靠扭矩牵制，你空档刹车不被教练骂死？特斯拉单踏板也是动力回收牵制啊

—— 来自 HUAWEI NOH-AN00, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

蛋爷 · 发表于 2023-10-6 23:09

Finsty 发表于 2023-10-6 16:04
货架上这么多双叉臂国产车，不知道还以为十几年前的回帖

—— 来自 Xiaomi 22081212C, Android 1 ...

这么多是多少？压根也没几款好吗……而且退一万步说，我说的是点头控制的好跟悬架关系很大，和国产多不多又有什么关系？

marko556 · 发表于 2023-10-6 23:14

快停时候放脚不是会给后车一种你不刹车了的假象？不是更危险？我觉得养成这种习惯到真需要急刹踩死的时候可能要出事

kabunsan · 发表于 2023-10-6 23:16

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wyjbnb · 发表于 2023-10-6 23:28

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nohope · 发表于 2023-10-6 23:34

悬挂软自然点头啊，你高速过弯时车身倾斜程度也跟这个有关系。中国人喜欢开船，自然卖得好的都是这类舒适性高的，你下次找个mini试试

幽蓝飘郁 · 发表于 2023-10-7 01:06

很简单啊就是刹车的时候负荷转移到前轴压缩了避震，当你的减速率小于减震的支持之后就会回弹，解决方法也很简单，在减速的末端尽量减少减速率的变化，也就是说刹车力的二阶导数也要尽量稳定

哈德斯 · 发表于 2023-10-7 01:32

marko556 发表于 2023-10-6 23:14
快停时候放脚不是会给后车一种你不刹车了的假象？不是更危险？我觉得养成这种习惯到真需要急刹踩死的时候可 ...

我觉得你不会开车

囧Yin · 发表于 2023-10-7 01:36

不要瞎琢磨，你应该学会的是在车快刹停时松点刹车，让车不点头。

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