插混/增程车在高速服务区充电是否应当收取额外费用？
新能源汽车越来越普及，节假日期间各地高速服务区都出现了充电桩排队严重的情况。而在充电的，很多都是混动/增程车，他们在能用油的情况下选择了和纯电车抢占宝贵的充电资源，让纯电车主排队等候。
今天在网上看到有人建议“节假日期间插混/增程车在高速服务区充电应收取额外费用”，让这些车主更多使用汽油来跑，而下面吵的不可开交。
这个问题的核心是插混/增程车的快充功率基本都不高，半小时甚至一小时才能充100公里的里程，换成纯电车已经充几百公里的里程了。相当于高速快车道开80，严重影响交通效率。
想在这里问下各位插混/增程车主，你是怎么考虑的？各位电车车主又如何看待？
我个人比较好奇的是，既然买了插混/增程车就是为了没有里程焦虑，哪怕高速用油也能成本较低。既然高速都必须要充电，为什么不去买纯电车呢？难道高速上要100公里就要用一个小时充一次电？
先叠个甲，我自己就是插混车主，平时家充多，少走高速，但每次走高速都会很积极用油，上次加200块钱油已经快一年了还没用完。
本帖最后由 lin2004 于 2025-1-26 21:07 编辑
充电计时算钱不计度数可破.PNG
慢充范围充电按时计费会把整个充电成本拉高，让人觉得用快充区间才是赚到，就会让人有欲望看到功率下降到慢充模式就跑。 双重收费就行了，电费和占位费分离，最后根据充电量和停在充电位上的时间算个总价，充得慢的多交钱，充满不走也多交钱。
不过这个受影响最大的不是增程混动，是那些不支持超充的旧电车 我支持，增程和混动就该去烧油
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha 什么意思，大油箱的车是不是也得多收钱 秀光 发表于 2025-1-26 21:05
双重收费就行了，电费和占位费分离，最后根据充电量和停在充电位上的时间算个总价，充得慢的多交钱，充满不 ...
电费没必要单独算，按照桩的最大功率来定时间收费即可，来充电的车跑不到最大功率就是你车菜，记得换个好车，或者自己盯着功率表看到充到不可快充的电池保护区间自己走。 该搞阶梯电（时）价了 在我的认知里混动就算油车，但人家要充电你也不能拦着啊。
平时99%家充的顺便问一下，目前的商充有多少比例能实现充满不走的占时费啊，能解决这个问题更关键吧 Izunu_3 发表于 2025-1-26 21:12
该搞阶梯电（时）价了
没必要啊，充电本身就带阶梯速率，只要思想肯滑坡，按照峰值功率计时收钱，那么有坑货充到80了赖着不走用6kw继续蹲半小时等100那也是他愿意十倍价钱买你20的电，相当于后20你赚了四倍，双赢是不。 搞那么复杂，那是不是电车充电功率低的就给高的让？1C充电让2C，2C让3C这样？一步到位节假日高速充电桩2块5一度，价格比烧油贵能烧油的自然不会充，该充的也不差这点钱，电站也能赚一点 充电桩的计费居然和时间没关系我是有点意外的，要我说就得把充电枪插回到原来的位置才停止计费才合理，免得一帮没素质的家伙充完电直接把充电枪往草地上一扔就走了 nuclearg 发表于 2025-1-26 22:34
充电桩的计费居然和时间没关系我是有点意外的，要我说就得把充电枪插回到原来的位置才停止计费才合理，免得 ...
有占位费的啊 一去充电站一看大部分都混动在那充电确实挺讨厌的
还好我纯电车主，去外面充电频率低 本就没有绝对的公平，能充电的车只要有空位当然能充电，没空位大家一起排队等，遵循先来后到。
说出什么充电速率快优先说法的，看似为了大局，其实就是站在自己角度上来分析问题。
----发送自 Xiaomi 23013RK75C,Android 15 换成纯电车已经充几百公里的里程了。相当于高速快车道开80
我想问下你这个相当于是怎么相当于的，你限速120最大能超过110不，均速能到90不 想法很好，说说怎么做吧 SkavenYesYes 发表于 2025-1-26 23:21
想法很好，说说怎么做吧
做起来不要太简单。
充电桩上加摄像头，识别车牌+联动自动落地锁（顺便防止油车占位），识别到混动牌子的直接原地提高电价，充电的钱和烧油的钱一样多就行。
混动车不充电纯烧油也能跑也经济，纯电车不充电就直接趴窝了 插混/增程车在高速服务区加油是否应当收取额外费用？
反正你能用电，不要来占油枪位置，阻碍加油速度。还有那些加完油又去便利店逛半天的 纯纯屁股问题，堪比某书上争应该禁电两轮还是应该禁电四轮的 插混，增程车就不应该给它们设计充电口 本帖最后由 Licheus 于 2025-1-27 00:07 编辑
服务区里大都国网那80kw的桩，有时还只能给到40kw，充起来能有啥分别。本质螺狮壳里鹅害鹅，这话题也就每年长假才能泛起点沉渣。 这么说，纯电车不交养路费是不是在一些时候该滚下公路啊？ 无线快充任重道远，让汽车像手机一样能在停车位上无线充电
—— 来自 鹅球 v3.3.96 CR2 发表于 2025-1-27 03:05
无线快充任重道远，让汽车像手机一样能在停车位上无线充电
—— 来自 鹅球 v3.3.96 ...
期待这个不如期待一下固态电池把. 这个比固态电池更难 这个简单，节假日直接20一度，爱充不充不就好了
—— 来自 鹅球 v3.3.96 回想起来七八年前开公司的柴油依维柯，在同样的季节排在一串大货车后面加油的时候 应该，同时纯电车辆在高峰时段、拥堵路段应该禁止上路或限制上路
因为BEV没有缴纳车船税和养路费 这是对混动的歧视
虽然我开油车
----发送自 realme RMX3800,Android 15 本帖最后由 deenyao 于 2025-1-27 08:09 编辑
我开油车，你们两边我都支持，当然更支持节假日电费翻n倍，爱冲冲 理想有自建的充电站，那么是不是应该锁桩不给其他品牌充电呢？ 我开两轮，连路都不给上 引用第30楼依然荏苒于2025-01-27 08:08发表的:
理想有自建的充电站，那么是不是应该锁桩不给其他品牌充电呢？
@依然荏苒
特斯拉不就上锁的吗
----发送自 realme RMX3800,Android 15 我插混，上高速都是自觉用油 理想建了那么多充电桩，还能不让理想车主在自家充电桩充电吗？ 看下来高峰期提价是最靠谱的，简单易行，对各方除了纯电车都有好处 那我支持哈耶克的大手。高峰期直接涨价就完事了
—— 来自 鹅球 v3.3.96 基本农田 发表于 2025-1-27 08:46
看下来高峰期提价是最靠谱的，简单易行，对各方除了纯电车都有好处
对纯电车也有好处，电车恒流快充一般最多也就到80%，之后都是低电流慢充，高峰期时间+电量同时计算收费有利于快速翻台 建充电桩的公司都没开始提价，反而还操起这心来了。插混充电速度慢，对插混车主也影响啊，人家放弃了加油后立马开走说明本来就是要在休息站休息的，期间充个电也嚷嚷。
最后就算提高费用钱也到不了纯电车主手里，不要总做着这种无聊的幻想了 我是增程我支持节假日高速充电翻倍，最好和加油一样贵，反正我都是加油的
—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.2.2.1
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